壹哥汽车零件,壹哥汽车零件怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于壹哥汽车零件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍壹哥汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 南通黄壹贸易有限公司介绍？
2. 吉利销量下滑严重，其"高光时刻"是否已经过去？

南通黄壹贸易有限公司介绍？

南通黄壹贸易有限公司是2013-09-05在江苏省南通市海安县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于海安县海安镇东庙村5组。南通黄壹贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是913206210763964352，企业法人黄建静，目前企业处于开业状态。南通黄壹贸易有限公司的经营范围是：电力电子元器件及其配件、五金交电、机电产品、机械设备及配件、建筑装潢材料、计算机硬件及软件、安防器材、金属材料、金属制品批发、零售（涉及许可经营的除外）。

（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为4481***万元，主要资本集中在100-1000万和1000-5000万规模的企业中，共862家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

吉利销量下滑严重，其"高光时刻"是否已经过去？

这个问题其实有点片面，大家都知道2019是汽车销售寒冬，除了少部分高端合资进口车型，基本所有车型销量都在下滑，吉利作为国产品牌是唯一能够和合资车在A级轿车中扳手腕的国产行业老大，不可能为一城一地的得失计较

在2011年，吉利布局收购了沃尔沃100%的股份，从此沃尔沃和吉利互相借势，亦或者说是沃尔沃"反哺"吉利。此后，吉利趁热打铁完成了相当完善的品牌分布图。再然后的事情，我们都知道了，吉利把自己的野心展露无遗，其前后控股宝腾、路特斯、美国飞行汽车公司，以及现在成为戴姆勒公司最大的股东。其目的就是发展本土品牌的技术含金量，纵观2019年1--5月份，吉利的总体销量同期下滑12%，但是细看一下帝豪之类的

吉利常青树，虽然大环境不好，但是其抱有销售量影响并不大。从吉利的布局来看，已经在逐渐形成汽车行业的生态链，下阶段必将是对其产品质量和服务的融入，那么吉利的崛起只是时间的问题，期待吉利能够像华为一样.......

下面来看看一张四线城市4S店的接待图表和客户接车图，感觉吉***光时刻并未过去。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

自2018年我国汽车销售首次出现全面下跌之后，2019年的汽车销售并没有迎来新的增长，寒冬似乎依旧在持续，而且在这个节骨眼上，国五汽车在7月1日后上牌受限的消息，又给了众多经销商以及车企所持的库存车一击沉重的暴击。这波销量暴跌所波及的车型不仅有合资品牌，国产品牌更是几乎全军覆没，而作为目前国产品牌老大的吉利也未能幸免。

在今年前半年的汽车销售成绩单中，吉利的销量与上年同期相比，下降幅度高达25%以上，而且这波销量的下跌也顺势影响了吉利在香港的股价，同样也是几近腰斩。不过如果要以此判断吉利的高光是否过去，壹车热评认为还有点为时尚早，毕竟2019年的全国整体车市都处于一个极度萎靡的状态，而且即使就在这种状态下，吉利也有几款车型保持着不错的销量。

比如在轿车领域，吉利帝豪依旧可以保持月销售量过万的成绩；在SUV领域，吉利博越的销量依旧是强势逼人，在4月份甚至还爬到了销量第三的位置。所以说截止到目前，壹车热评认为大众对于吉利的热度依旧没有出现明显的消退，只不过受限于现在国家政策的不明朗，很多想购新车或者想换车的人们都处于持币观望的态度。

当然，吉利也有几款车的销量确实不尽如人意，比如吉利帝豪GSe、吉利缤越新能源、吉利星越新能源等等，而吉利重磅推出的轿跑SUV—吉利星越，更是出现上市前热闹，上市后冷清的窘境。至于吉利着力推出的高端品牌—领克，虽然目前它的三款车型整体销量依旧未能完成破万的目标，不过比哈弗的魏派销量暴跌近80%比起来，领克还算是守住了国产高端品牌的一线阵地。

随着吉利不断巩固着自己国产汽车老大的地位，吉利在发展战略上也难免会有一丝瑕疵出现，这其中最值得注意的就是吉利近几年着力推崇的“精品车型”战略。

我们可以把吉利目前推出的车型仔细数一遍就会发现，吉利旗下的车型数量虽然越来越多，但它推出来的车型反而越来越讲究“精品”二字。从最开始的博越，到后来的博瑞，再到高端车型领克，以及今年上市的星越与嘉际。

虽然造车越来越“精”对消费者来说是一件值得庆幸的事情，因为我们终于可以拥有品质优良的汽车了，但在某种程度，吉利对外大肆宣传的所谓“精品车”，在实际使用中是否真的对的起他们所说的“精品”精神，这无疑也让很多购车者难免会出现期望与失望的一种落差。

特别是在今年几起吉利新车自燃事故的频繁曝光，更让竞争对手抓住了这点对吉利进行穷追猛打，而吉利冒天下之大不韪大力推出自己的三缸发动机，并将一些“精品”车型的售价门槛大幅度提高，这种种过于激进的做法也让消费者开始觉得，吉利似乎越来越想摆脱消费者只认可它是国产品牌的瓶颈。

如果我们说曾经的国产老大奇瑞，它的失败在很大程度上要归咎于自己的“多生孩子好打架”，那现在吉利似乎也有往这方面发展的一种趋势。吉利光在帝豪和远景两个品牌上，就各自衍生出了好几款足以形成家门内斗的车型，如果说帝豪还能撑起吉利的门面的话，那么属于低端市场的远景，在吉利打造“精品车”的框架模式下，它似乎已经出现了会被吉利放逐的味道。

综上所述，虽然国人都期望着我们的国产车企在某一天，能真正走进世界顶级汽车品牌的行列，而且从目前看来吉利是最有希望完成这一目标的车企。但汽车市场终归是资本市场，任何一个商人都是追求自身的利益最大化为目标，对于同行的无情打压就如对待战场上的敌人一样，绝对不会手下留情。

到此，以上就是小编对于壹哥汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于壹哥汽车零件的2点解答对大家有用。