卡罗拉双擎汽车,卡罗拉双擎汽车是什么类型的汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡罗拉双擎汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍卡罗拉双擎汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田双擎卡罗拉落地价？
2. 丰田卡罗拉双擎混动1.8t属于大中小型哪种？
3. 一汽丰田的卡罗拉双擎需要充电吗？这车怎么样？

丰田双擎卡罗拉落地价？

卡罗拉1.8L双擎版车型的指导价是149800元，目前这款车的优惠幅度并不是很大，目前的优惠幅度大概是2000元左右；也就是说这款车的实际车价是147800元。

如果是全款买车的话，那么相对来说费用就会比较省，全款买车的费用，主要是由车子的价格，购置税，保险上牌，等组成的，全部落地费用大概是在167700元左右。

丰田卡罗拉双擎混动1.8t属于大中小型哪种？

丰田卡罗拉双擎混动1.8t属于小型车。车身尺寸方面，车身长度为4630mm，宽度为1775mm，高度为1485mm，轴距为2700mm。卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

一汽丰田的卡罗拉双擎需要充电吗？这车怎么样？

双擎是丰田Hybrid车型的一个中文名，极为贴切双擎系列的确有着两种动力源，一个是电动机，另一个内燃机。第一代双擎产品要追溯到19***年的初代普锐斯，在那个老美还开着高达5升V8动力，内燃机依旧蓬勃发展的年代，丰田这个油电混合无异于“异端”，但它得以迅速在全球20多个国家销售，而且第一代车型停产时共售出12.3万辆的佳绩，当然不是因为它没卖一部都在亏钱，而是它无需改变现实用车习惯却能换来低至发指的油耗和更低的污染排放。

时至今日在经历了数次迭代后，双擎可靠、稳定的低油耗和低污染排放的优点被再次优化，目前的TNGA理念下混动车型已拥有高达41%的综合热效率，目前这个1.8阿特金森循环的混动系统虽然未能达全球第一热效率，但油耗表现是值得肯定的，而且它几乎不受外界环境、路况的大幅影响。更重要的是，它只有加油口，只需要同等油量就能跑得比同样加油的车更远的距离，而充电口则会出现在即将推出的E+插电混动车型上，在能量管理逻辑上并没有差异，只是插电可以实现绿牌，而且纯电行驶距离更长一些罢了。

在卡罗拉身上布置混动，成功实现了丰田将混动车型大力推广的诺言，成本的控制离不开总成的国产，这也让卡罗拉双擎有着极具诱惑的售价，仅比燃油版入门级贵2万元，但配置、行驶体验、整车NVH表现都是完胜的姿态，国内的热销车卡罗拉/雷凌、凯美瑞等都以实现混动版本的提供，未来将在亚洲龙、RAV4以及威尔派等车型继续加混动车型，进一步提高混动在销量中的占比，全球的丰田混动车型累计销量突破1000万辆，这个数字奠定了丰田在混动领域的霸主地位。（zj）

18款在售丰田卡罗拉双擎是不需要充电的，放眼全球，油电混动技术丰田冠绝所有车企。随着经济的发展和生活质量的提高，人们不再为温饱问题而发愁，开始追求生活质量。工业革命之后，先进的机械增加了人类对自然资源的索求，而严峻的资源能源危机与环境压力也随之而来。丰田是比较早的一批注意到石油危机的企业，早在上世纪就开始探索绿色能源，开始研究混合动力的车型。

我国在面对能源环境问题的挑战下，也立即做出一系列应对策略，其中就包含了大力发展绿色能源汽车的政策，在国家优惠政策的支持下，大批厂家开始生产“新能源”汽车，但由于缺乏相关的技术支持，暴露了较多的短板，也因此造成了市场上的低质量电车肆虐，从而使得消费者对电车甚至油电混动车存在怀疑态度，担心车辆的电池质量及续航问题。更有车主因“惧怕”用车前需要频繁的充电，因而拒绝混动车。

题主所问的卡罗拉双擎的充电问题，是消费者普遍存在的一个疑问，其实大家不必担心，卡罗拉双擎是不需要充电的。需要充电的新能源车辆一般有纯电动车、油电混动、插电式油电混动、增程式混动车几种。第一种，纯电动车，顾名思义，只有电池+电动机一套驱动系统。它完全靠电动行驶，没有传统的发动机，不耗油，需要充电行驶。像特斯拉就是其中的代表。第二种，插电式混动车，既有电动机也有传统的发动机，两者都可以独自提供动力输出。插电式混动车车身配有充电插口，需要充电。第三种，增程式混动车。增程式混动车在没有追加增程器之前就是一辆纯电动车，而增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。

目前在售的18款卡罗拉双擎是油电混动，不需要充电。既然不需要充电，那卡罗拉双擎的“电”从何来？其实，卡罗拉双擎在减速状态下，车辆能够转化因减速产生的多余能量，并将其回首到电池中。这时，发动机就像是一个发电机，为电池提供了电力来源。所以说，卡罗拉双擎在省油的同时，也比较便捷，不需要单独为车辆充电。

其实除了“充电”问题，很多车主也比较担心混动车辆电池的安全与寿命问题。作为混动车型最重要的组成部分之一，卡罗拉双擎***用的是镍氢电池，具有功率密度高且轻量化的特点。电池在车辆加速时进行放电，而在车辆减速、刹车以及发动机行驶时产生的能量则进行充电，这些在燃油车甚至其他某些品牌的电动、混动车中废弃的能量，被转化为电能贮存在电池中，通过调控电池的充电状态，兼顾了更高级别的动力、经济燃油性。卡罗拉双擎的电池系统***用的是“浅充电、多循环”的方式，科学的进行充电及放电控制（HV ECU），能够把SOC控制在60%目标值上下水平。

按照外媒评测，丰田的电池在十年后仍能保持相等的动力水平，不论是续航还是供电能量密度，折损都不算太大，完全符合使用[_a***_]；另外，丰田为卡罗拉双擎设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全，并且享受8年20万公里的保修服务。而从丰田油电混多年的实际情况来看，这个数值只是为了让顾客安心，丰田的电池，即便车开到报废，电池也无需更换。所以，丝毫不必担心卡罗拉双擎的电池问题。

到此，以上就是小编对于卡罗拉双擎汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡罗拉双擎汽车的3点解答对大家有用。