汽车电路特点,汽车电路特点有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电路特点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车电路特点的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车供电系统的组成和功用？
2. 汽车电路搭铁接触不良会有哪些故障特点？该怎样检测比较好？
3. 汽油车和新能源车电路有区别吗？

汽车供电系统的组成和功用？

汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。

蓄电池：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。

发电机：是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。

电压调节器：专门为配套基波、谐波复式励磁或装配有永磁发电机励磁的交流无刷发电机而设计。

供电系统。主要包括蓄电池、发电机及其电压调节器。电源为12V低压直流电。 国外汽车蓄电池***用酸性和碱性两类，而仍以普通蓄电池和免维护铅酸蓄电池为主。

三相交流发电机体积小，质量轻，可以在发动机低转速时有较高的功率输出，且***用二极管整流电器，对其他汽车电器及环境干扰小。

②启动系统。

主要由启动直流电机、动力传递和操纵开关三部分组成。由于三个部分一般均制成一体，又可称启动机。

③点火系统。

用新型电子点火系统来代替传统的蓄电池点火。

当前已***用的电子点火系有触点式、无触点式晶体管，发动机综合电子点火系统中用微型计算机控制点火系。

④照明与行车信号系统。

主要由照明灯和标识灯两类灯具及它们的控制系统构成。

照明灯的功用为自身提供晚间和雨雾视线清天气中行车的照明，以利于安全。

汽车电路搭铁接触不良会有哪些故障特点？该怎样检测比较好？

汽车和摩托车都***用单线制，电瓶的其中一个极与车体相连，称作搭铁。搭铁有正极搭铁和负极搭铁之分，***用负极搭铁的车辆占大多数。

***用一极搭铁
一方面会使电路布线简单，不用正负极都走线，这样就会减少故障点，也会降低成本。

由于车壳本身就是闭合的金属结构，这样只需走一根线，就近搭铁即可构成回路。***用负极搭铁方式能够提高车内电器设备的抗干扰能力。

如果搭铁不良会造成电气系统工作不正常或不工作。尤其是大功率电气系统，比如起动机，瞬间工作电流比较大，搭铁不良会造成电压拉低启动困难，还会引起搭铁点打火。

检测搭铁不良首先可以从搭铁点入手，一般电气会就近搭铁或者集中搭铁。检查搭铁点螺丝是否松动以及脱焊；也可以用万用表测量电气设备电压，来判断是否为搭铁不良。

车上有非常多的打铁线，要看故障现象是什么，比方说车辆打火的时候出现亏电现象就可能是主打线接触不良导致的。检测方法也非常简单，找到电瓶负极到车身的打铁线，或者车身到变速箱的打铁线直接拆下来处理一下。

汽油车和新能源车电路有区别吗？

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，比亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣，线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:

看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接***用换模块总成的方式来[_a***_]。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都***用了换模块来维修，那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪就可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车！

肯定有区别 区别在于 汽油车的电路主要是供给于 车内的空调、音箱等舒适性配置，而电动车的电路是除了上述品类以外的动力系统，电动车在需要电力驱动车辆行驶时是强电而汽车的用电是弱电。

到此，以上就是小编对于汽车电路特点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电路特点的3点解答对大家有用。