汽车零件制作造,汽车零件制作造型图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件制作造的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件制作造的解答，让我们一起看看吧。

1. 简述汽车零件，毛坯形状的，获得方法及各自的，特点？
2. 汽车的零件分别由哪些国家制造的？
3. 开汽车配件店的步骤？
4. 汽车上的零件形状都是独特的，那么是哪些工艺使得这些原材料变成各种形状的？
5. 汽车上车门、翼子板这些大件都是怎么造出来的？

简述汽车零件，毛坯形状的，获得方法及各自的，特点？

模具零件的加工工艺过程主要包括工序的数量、材料的消耗、加工工时的长短等。

这些因素，在很大程度上都取决于所选用的毛坯。

零件的毛坯的制备，是由原材料转变为成品零件生产过程的第一步。

因此，毛坯种类和制造方法的选择，在某制造和生产中显得尤为重要。

模具零件常用的毛坯要有铸件、锻件、型材三大类。

汽车的零件分别由哪些国家制造的？

例如：一辆通用旗下的***小轿车，需要美国通用注入资金，英国生产滤化器，法国生产变速器，德国生产车身，匈牙利生产座椅，西班牙生产冷却器，荷兰负责油漆生产，澳大利亚生产油路管，意大利生产避震器，瑞典生产排气管，丹麦生产冷风扇，比利时生产轮胎，日本生产点火器，美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产，瑞士生产仪表盘，马来西亚生产影像设备，最后组装，一辆***小轿车就完成了！

开汽车配件店的步骤？

1、开汽配店一定要对当地市场进行了解与统计，看看当地汽配店的市场价格多少，市场需求大不大等等，了解行情才能合理设置价格等服务。

2、汽配店不是光卖汽车零部件等配件，你要清楚的知道，汽配与维修是共存的，如果你不懂维修，光卖零部件配件就等于零。

3、汽配店一定要多元化发展，比如汽车美容，汽车保养，洗车服务等，***配套服务，给客户一个崭新的体验。

4、汽配店的产品一定要选择质量好的，不要把便宜货推荐给客户，只有质量够硬，口碑还会更好。

5、汽配店还要多做些宣传，多搞些优惠活动，让利客户，然后办会员制等等，这样能够吸引和维护客户。

汽车上的零件形状都是独特的，那么是哪些工艺使得这些原材料变成各种形状的？

石器时代能把石头磨得锋利，然后有了金属，更好摩，因为有火可以锻造，工艺一点点进步，比如你现在没有机器，只有原始的东西可以一步一步提高精度，零件也是一样有模具有机器啊，都是一点点进步的，比如钢也不是一开始就有的，***什么的也需要提纯，精度越来越高

很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有帮助。

汽车上的零件有40000多个，每个零件都是有特定的形状来实现他位置的功能，今天咱们就聊聊汽车上零件的几大工艺。

第一个，就是咱们最常见的金属冲压，这个主要应用在钣金的零件，通过特定的模具，施加一定的外力，让钣金形状达到模具要求的形状。

第二个就是注塑，这个主要用在塑料件上，例如咱们门内饰板，仪表台，前保险杠等等塑料制品，这个是主要是在模具中充入液体的塑料，等冷却后，就形成了咱们想要的形状。

第三个是毛毡冲压，这类用做在车顶棚，地毯，后备箱垫，部分下底护板等等，这个特点跟钣金冲压一样，把片状的毛毡通过模具冲压形成需求的形状，毛毡冲压一般有两种形式，一个是冷料热模，另一个就是热料冷模，两种加工方式出来的零件会有差别，适用于不同场景的零件。下图是汽车地毯零件。

第五个就是压铸，这个主要用在底盘件，因为底盘件厚底比较大，强度要求高，所以一般***用压铸的方式进行加工。

第五个就是挤出，这类工艺生产的零件要求截面相同，例如门洞胶条，尾门胶条等。

另外还有很多的工艺，例如吹塑成型，主要生产防水膜，还有玻璃的自重成型，橡胶的橡胶注射，铝型材的铝挤出，铝压铸等等。

一辆车4万多个件，会有不同的加工工艺，而我讲的都是比较传统的零件的加工，还有一些例如ECU等等控制器的加工方式，还有安全气囊的加工方式，实在是太多了，如果想了解，可以私聊。

汽车上车门、翼子板这些大件都是怎么造出来的？

一汽大众冲压车间有国内领先的钢板冲压技术，焊装车间更是***用了先进的激光[_a***_]工艺。保证焊接质量强度的基础上也保证了焊接表面的美观性。

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。

冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。载重货车的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。

汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配、焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多***用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量***用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机、焊接机器人来完成。由于组成车身的钢板较薄，为防止焊接变形，车身焊接以电阻焊为主，CO2气体保护焊、螺柱焊、电弧焊、钎焊等工艺方法也在生产中得到应用。车身生产中还***用火焰钎焊、冲联等工艺方法实现工件间的连接。在先进的汽车车身生产线上，激光焊接、激光钎焊技术的应用也在逐步增加。

汽车制造系统是非常庞大的，汽车上大型的外观件比如前后盖，车门，车顶大多都是来源于冲压车间。今天我就先从汽车的四大工艺的起点——冲压开始聊。

先科普一下什么是四大工艺，自从福特1913年发明了流水线，经过一百多年的演化，你今天在一个标准的汽车工厂里至少能看到四个车间，分别是冲压车间，焊装车间，涂装车间和总装车间，这就是汽车制造的四大工艺。不管是5万级别的微型车，还是上百万的豪车，只要是量产车就逃脱不了四大工艺，即便是纯手工打造的销量车型，它制造思路的内核仍然是四大工艺。

冲压是四大工艺的第一步，如果用一句话概括，那就是把又薄又平的钢板变成具有特定造型的零件。所以对于冲压车间来说，原材料就是一个个长得像卫生纸一样的钢卷，拉开来就是长长的钢板。然后根据需要裁剪成合适大小。主机厂的冲压车间主要以生产外覆盖件居多，比如前后盖，车门，车顶，侧框，翼子板等等。这些零件有几个特点，一是面积大，二是尺寸精度要求高，三是不方便长途运输，所以主机厂一般不会把这些零件外包，而是选择自己生产，一来避免长途运输造成零件变形，二来方便控制质量。而车上其他小的结构件一般都是外包给供应商去做的，所以冲压车间更像是一个主机厂自产自销的零件供应商，在这里还没有整车的概念，也看不到一个个在流水线上移动的半成品汽车。

汽车制造系统是非常庞大的，汽车上大型的外观件比如前后盖，车门，车顶大多都是来源于冲压车间。今天我就先从汽车的四大工艺的起点——冲压开始聊。

汽车的四大工艺

先科普一下什么是四大工艺，自从福特1913年发明了流水线，经过一百多年的演化，你今天在一个标准的汽车工厂里至少能看到四个车间，分别是冲压车间，焊装车间，涂装车间和总装车间，这就是汽车制造的四大工艺。不管是5万级别的微型车，还是上百万的豪车，只要是量产车就逃脱不了四大工艺，即便是纯手工打造的销量车型，它制造思路的内核仍然是四大工艺。

冲压车间的工作流程

冲压是四大工艺的第一步，如果用一句话概括，那就是把又薄又平的钢板变成具有特定造型的零件。所以对于冲压车间来说，原材料就是一个个长得像卫生纸一样的钢卷，拉开来就是长长的钢板。然后根据需要裁剪成合适大小。主机厂的冲压车间主要以生产外覆盖件居多，比如前后盖，车门，车顶，侧框，翼子板等等。这些零件有几个特点，一是面积大，二是尺寸精度要求高，三是不方便长途运输，所以主机厂一般不会把这些零件外包，而是选择自己生产，一来避免长途运输造成零件变形，二来方便控制质量。而车上其他小的结构件一般都是外包给供应商去做的，所以冲压车间更像是一个主机厂自产自销的零件供应商，在这里还没有整车的概念，也看不到一个个在流水线上移动的半成品汽车。

大型外观件的批量生产

冲压车间是四大车间里自动化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技术人员，负责设备和模具的维护。这里面真正干活靠的是压机，这里的压机有多大呢？大概有两三层楼那么高，每个压机里都会装一套模具，你装什么模具压出来的就是什么形状的零件。模具的好坏也直接决定了零件的尺寸精度。当然一个零件不是压一次就能成型的，必须循序渐进地压好几道才会最终变成我们需要的样子，所以压机往往是成组出现，首尾相连成一条流水线，压机与压机之间会有机械手负责传递零件。冲压车间的生产速度是远远高于其他三个车间的，而且需要生产多种零件，所以都是按批次生产，比如先一口气生产1000个侧框外板，然后换套模具再一口气生产1000个前盖外板，直到全部轮一遍。但即便这样还是会多出很多生产的空档期，所以技术人员就可以利用这个时间进行修模等维护工作。冲压车间的生产场面是主机厂里最震撼的，没有之一。由于每个压机能够产生上千吨的压力，所以开动起来震耳欲聋，地面都在颤抖，钢板从流水线前端进去，三下五除二就从末端送出成品了，站在这些地动山摇的庞然大物面前，真的会让人产生一种对科技的敬畏感。

到此，以上就是小编对于汽车零件制作造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件制作造的5点解答对大家有用。