真实公路汽车,真实公路汽车2

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于真实公路汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍真实公路汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 性价比高的公路自行车好？
2. 国内能买到顶级公路车品牌有哪些？
3. 汽车道路救援？
4. 经常走山路，买什么车比较好？

性价比高的公路自行车好？

喜德盛RF380 。喜德盛RF380的性价比高，2000多元的价格，铝合金车架，桶轴油刹车，碳纤维前叉，铝合金轮组等配置好，能满足高强度运动的需求。

捷安特FASTROAD 3 。捷安特FASTROAD 3的尺码偏大，适合身高185cm以上的人骑行，各方面配置好，性价比高。

美利达R93 。美利达R93的配置高端，可以满足高强度运动的需求，是运动或日常使用的好选择。

喜德盛RC200

14速，蓝图R2双变速把手，蓝图R2前后变速器、7速飞轮，性价比高，适合165-180CM身高，休闲通勤、学生代步骑行需求的话可以作为首选公路车。

国内能买到顶级公路车品牌有哪些？

四大品牌吧，捷安特、美利达、崔克、闪电，好像其他品牌都是国内一些公司代理，价格就不说了，售后估计也是坑，举个汽车的例子，庞大代理斯巴鲁，够坑的吧，这还是汽车，就高端自行车那点销量和利润，我都不知道拿什么赚钱

买的到售后还是没保障，配件不全，建议捷安特，美利达 其实车因素真的差别没这么大 90%变速套间都是禧玛诺。车架各品牌同样碳纤维差距不大，轮组也是碳纤维对于业余爱好者基本感觉不到，别的小配件轮胎 坐垫 锁踏……都可以自己网上更换。售后维修才是买车最要考虑的因素

現在真正买车的人中，老年不少，为了锻炼身体，休闲。年青人买气车的多。商家因抓住机会，多考虑中，老年的需求，特点，。太高级的自行车没必要，苐一，经济条件不充许。弟二，没必要。我以7O岁，买的是风凰公路车，1仟来元钱。确实还不错，价位，性能，舒适度都可以，风凰，永久，飞鸽。都是老牌子，没必要买大品牌，。

汽车道路救援？

道路救援

道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等。一般来说，道路救援都是要收费，只是收取的方式略有差异。

中文名

道路救援

包括

汽车紧急救援，伤员救治等

国外救援理念

恢复行驶

作用

减少交通事故人员伤亡和财产损失

经常走山路，买什么车比较好？

经常走山路，买辆啥车好？其实这个问题本身就太笼统了，首先说没有明确的预算，其次就是跑山路的话，和选什么车关系并不大，更主要的是取决于驾驶员技术和经验，几十万的豪车也可以跑山路，几万的微面同样可以跑山路，经常跑山路的朋友，看见小面包不稀奇吧，因此和什么车没有直接关系。

一般提到山路，大家首先想到的就是一些硬派越野车，的确，越野车通过性强、四驱、有上坡***和陡坡缓降等一系列配置，不过这些都适用于路况极端的山路，比如非铺装路面，越野车的优势绝对明显，但是目前多数山路，和普通公路的铺装都是相同的，没有必要非得上越野车，除非条件允许，那么买一台硬派越野车是最适合的。

除了越野车，先前也提到了，没有给出预算的情况下，也是不好推荐的，如果有条件的话，当然是性能越强的越好了，首先要保证一定的驱动力，动力越强，跑山路才会更游刃有余，毕竟爬坡有动力操控更从容一些，而且山路弯道是必然的，对一台车辆而言，最大的挑战无疑是弯道，这对悬挂的支撑部分，和底盘的敏捷性能，都是有极高要求的。

跑山路实际上类似于跑高速，如果想获得更好的体验，都是对车辆性能有要求的，一般情况下可以重点考虑德美系的车型，日系的马自达系列对操控也有独特的风格，没有价位参考的话，就去销量榜上看，10万级、20万级…不同价位的产品，从销量前几名选就对了，还是那句话，跑山路和车的关系真不大，什么车都可以跑，就看你对驾驶体验的细致要求了。

朋友你这个问题问得不太严谨哈

1你的所为的山路是何种路况的山路

2全水泥山路或者柏油路山路或者坑洼严重的土路

3载货或者是载人往返

……

要是只是一般水泥路山路，没有坑洼严重的土路的话。一般家用燃油汽车都足以应付！有些许坑洼，城市越野可以应付。坑洼严重的土路，那最好就是四轮驱动的纯越野了

经常走山路，是很磨损车子的，我感觉选一款SUV，有越野能力的为佳。我要推荐的是哈弗H9。

首先哈弗SUV车连续6年销量占据首位，我推荐的这款H9在此前发布统计在今年9月销量达到1384辆。1-9月销量是7817辆。是很不错的销售成绩。

其次这款车是四驱车型，是适合山坡上，山坡下能力的。2020款换代升级，新增了越野层面上许多方面的配置。2.0T涡轮增压的发动机，最大马力有224马力，并且符合国六排放，与之匹配的是***埃孚的8AT变速箱，对于***埃孚大家或多或少有些认知，是世界一流变速箱制造品牌，就连宝马X7也用的***埃孚8AT变速箱。

最后，我不知道您想选什么档次的车型，这款车性价比很不错。希望对您有帮助，您可以关注一下。

铺装山路选后驱或四驱轿车，野路子选越野车。

山路已经以铺装公路为主，虽然蜿蜒崎岖但是多数山路都很平整，在这种道路上驾车需要考虑的问题不是车辆的通过能力如何，而是车辆的失控极限有多高。每每提到山路很多人的第一想法是选择越野车，然而在公路上跑越野有什么意义呢？而且这种车型的重心高失控极限很低，跑山实际是很危险的。

所以对于铺装山路而言应选择后驱或四驱轿车。选择后驱车的理由为爬坡时动力充沛且不易失控，普通的前驱车在爬坡时会因车身重心后移导致前轮抓地力严重降低，大扭矩怕陡坡可能造成车轮打滑；如路面湿滑则前轮打滑的概率会高的多，在爬坡时如转向驱动轮打滑车辆很容易失控。

后轮驱动的汽车在重心后移时反而能增加后驱动轮的抓地力，爬坡时可以随心所欲的加速而且更加安全。不过后驱车在下坡时容易出现“推头”的情况，指后轮驱动力过大导致前轮转向后没有指向能力，驱动力大于前轮转向后的轮胎摩擦力使之走直线；这种情况多出现在暴力驾驶或路面湿滑的情况下，如果驾驶风格稳健基本没有问题，如路面结冰即使是四驱车也需要加破冰防滑链，所以只要稳则安全无虞。

不过相比后驱车的安全等级还是四轮驱动的轿车高一些，前轮拉后轮推的行驶状态能保证上下坡时的失控极限都会很高。但有一点需要说明：后驱轿车价格普遍偏高，起步也在准备25万左右的预算，高性价比参考量产车有凯迪拉克CT5、捷豹XEL；四驱轿车价格还要高一些，入门级可考虑奥迪A4L新款。

以非铺装山路为主应选ORV

被理解为越野车的车型一般是SUV，然而这种车型的车身结构多为承载式笼式车身，抗扭刚度很低不适合跑烂路，否则车架很容易变形。真正的越野车是ORV-off road vehicle，这种车型以非承载式独立底盘的结构为主，粗壮的底盘抗扭刚度很强所以能用来越野；而且这种车的发动机总是纵置布局，通过分动箱实现向前后桥输出动力的同时会有4L低速四驱扭矩放大挡，动力倍数级升高便于越野脱困；其次往往只有越野车配备后桥或前桥差速锁，锁止后能保证两侧车轮获得相同的动力，只有一个车轮接地也能实现脱困，以上是越野车能越野的基础。

越野车的起步门槛低一些，以下几款符合国六标准的高性价比ORV可以作为参考。

• 荣威Rx8四驱版，主力版本优惠后价格在17~20万之间。该车设计有SUV的特征但使用了非承载式车身与全时四驱系统，后桥后电控差速锁，这是台能兼顾舒适与户外的理想家用越野车。

• BJ40Plus环塔冠军版，这台车的价格在20万左右，设计风格有些牧马人的味道，四驱系统使用越野专业一些的分时四驱，后桥也有差速锁，这是台纯粹偏向野外使用的轻量级越野车。

• [_a***_]撼路者新款VI可以预定，主力版本价格在25~30万之间。该车的设计风格与荣威Rx8相同，且使用的全时四驱系统也是一致的，不过后桥差速锁升级为手动开关的牙嵌式，级别略高一些。

• 一步到位选择牧马人，这台车的卢比肯版本使用分时四驱加前后桥差速锁，分动箱可放大四倍扭矩、发动机峰值扭矩400多N·m，这台车仍然是越野车中的王者，供参考。

到此，以上就是小编对于真实公路汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于真实公路汽车的4点解答对大家有用。