大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于充磁机电路的问题,于是小编就整理了4个相关介绍充磁机电路的解答,让我们一起看看吧。
火车优惠卡补磁的意思是:
火车优惠卡需要充磁。学生证磁条为纸质载体加印刷集成电路组成。电路中有四个备选路线,称为四根磁针,大学每学年的开学时要上交学生证,一般每次充磁后即会熔断一根磁针并接上了另外一根。所以一共有三次充磁机会。
没有及时上交学生证错过了集体充磁的时间,需要自助充磁,一般学校有火车票优惠卡自助充磁机。可以向大学生事务中心的服务人员咨询自助充磁机的位置。
火车优惠卡一般是需要充磁的,一般你用过了几次后,就没磁了,需要重新补磁,如果不补的话就不能享受优惠。
以学生为例,火车乘车优惠卡出厂时已输入可购票次数4次,在大学四年还需在充磁3次
充磁时间一般为3-4分钟。
汽车断电后点火线圈还可以充磁在电磁学里,当两块磁铁或磁石相互吸引或排斥时,或当载流导线在周围产生磁场,促使磁针偏转指向,或当闭电路移动于不均匀磁场时,会有电流出现于闭电路。
预充过程,启动车辆时为了缓解对高压系统各部件的冲击,电池管理器先吸合预充接触器。
电池包的高压电,经过预充接触器并联的限流电阻后,加载到vtog母线上,VTOG检测到母线上的电压与电池包电压相差在50伏以内时,通过CAN通道向电池管理器反馈一个预充满信号,这时,电池管理器收到预充满信号后,便会控制主继电器吸合,十毫秒后断开预充接触器。
①、发电机铁芯剩磁消失或太弱,新装机组受长途运输颠震或发电机放置太久,发电机铁芯剩磁消失或剩次感弱,造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁线电压小于10V,剩磁相电压不小于6V。由于同步发电机定、转子及交流励磁机的定、转子的铁芯通常是***用1~1.5mm厚的硅钢片冲叠成。励磁后收到震动剩磁就容易消失或减弱。
②、励磁回路接线错误,检修发电机时,工作不慎把励磁绕组的极性接反,通电后是励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消,造成剩磁消失。此外,在检修时,测量励磁绕组的直流电阻或实验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时,没有注意其极性,也会造成铁芯剩磁消失。
③、励磁回路电路不通,发电机励磁回路中电气接触不良或各电器元件接线头松脱。引线断线。造成电路中断,发电机励磁绕组无励磁电流。
④、旋转整流器直流侧的电路中断,由于旋转整流器直流侧中断,因此,交流励磁机经旋转整流器整流后,给励磁绕组提供励磁电流不能送入励磁绕组,造成交流同步发电机不能发电。
⑤、交流励磁机故障无输出电压,,交流励磁机故障发不出电压,使交流同步发电机的励磁绕组无励磁电流。
⑥、发电机励磁绕组短线或接地,造成发电机无励磁电流或励磁电流极小。 (三)、处理方法 ①、发电机铁芯剩磁消失时,应进行充磁处理。其充磁方法是;对于自励磁式发电机,通常用外加蓄电池,利用其正负极线往励磁绕组的引出端短时间接通通电既可,但一定要认清直流电源与励磁绕组的极性,既将直流电源的正极接励磁绕组的正极,直流电源的负极接励磁绕组的负极。如果柴油发电机组的控制面板上备有充磁电路时应将扭子开关扳向“充磁”位置,既可向交流励磁机充磁。对于三次谐波励磁的发电机,当空载起励电压建立不起来时,也可用直流电源经行充磁。 ②、励磁回路接线错误,查找后予以纠正。 ③、用万用表欧姆档差找励磁回路断线处,并予以接通;按触不良的故障处,用细纱布打磨表明氧化层,松脱的接线螺栓螺母将其紧固。 ④、励磁绕组的接地与断线故障,可用500兆欧表(摇表) 检查绕组的对地绝缘,找出接地点,用万用表找出短线处,并予以修复。
到此,以上就是小编对于充磁机电路的问题就介绍到这了,希望介绍关于充磁机电路的4点解答对大家有用。
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