电动汽车快速充电,电动汽车快速充电需要多长时间

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车快速充电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动汽车快速充电的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车快速充电难吗？
2. 电动汽车慢充技巧？
3. 电动汽车中,快速充电和慢速充电的原理是什么？

电动汽车快速充电难吗？

目前新能源汽车仍存在“充电难”、“充电慢”等痛点。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，其中，公共充电桩数量为80.7万台，私人充电桩(随车配建充电设施)数量为87.4万台，车桩比例约为3:1。

电动汽车越来越多地走进我们的家庭，但是跟已经习惯使用的燃油车相比，电动汽车充电难问题一直困扰很多汽车用户，也成为很多人犹豫购买的原因。电动汽车充电到底难在哪里？

一是充电慢。目前电动汽车充电分为快充和慢充两种方式，慢充的充电时长普遍要在七八个小时，跟家用电动自行车的充电时长差不多。快充需要到专门的充电接口，通常是国家电网等专业服务商指定充电桩充电，快的可以控制在半小时以内，但跟燃油车的便捷性相比还有一定差距。

电动汽车慢充技巧？

新能源汽车充电分快充和慢充，慢充是用220V的交流电充6到8个小时，快充一般需要非车载充电机提供700V以下的直流电，在3个小时以内充满，时间可以降到20多分钟，但是对电池的寿命影响很大，所以不建议太短的时间内充满电。

电动汽车中,快速充电和慢速充电的原理是什么？

所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（***用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。

这里面，关键在于： 1、尽可能利用用电低谷，可以降低对电网冲击，也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费：这个可以通过定时器解决 2、功率不能过大，充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。新建小区，貌似单相40A，三相65A? 这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上，也可以安装在用户家中。所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到！ 现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电 也有是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组（可以***用钠硫电池钒电池等）。这样可以提供更高的充电电流，并防止接入时对电网的冲击（当然，需要充电接口的支持） ***设充电电压400V，充电功率20kW，充电电流就高达50A。如果接触电阻0.1欧姆，那么接触点由于接触不良产生的功率就高达250W。时间一长，什么都可能发生！所以充电接口很重要，充电电压不能低，充电电流不能过大。充电接口设计上，还要考虑计费（尤其是公用充电桩），最理想的就是和车内线路连接，直接从SamrtCard里扣款。目前，电动汽车绝大部分***用锂电池，***用串并联达到指定的容量。电池制造过程中的离散，使用时的偏差，让每个电池单元指标不一。长久以往，电池工作状态偏离严重，少部分电池容量衰退更快，电池组容量跟随“最短的木板”而急剧下降，最终报废。所以必须有均衡电路 实际使用中，很有可能电路控制，在正常情况下，让每节单体电池工作在20%-80%的容量范围里，以达到更高的循环次数。（甚至有可能是一节20AH的电池当作12AH的电池单元计算容量） 在这个容量区间，单体电池可以承受很高的充电电流（例如2C），就保证了可以使用大电流的恒流充电快速恢复电池电量。

到此，以上就是小编对于电动汽车快速充电的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车快速充电的3点解答对大家有用。