汽车零件配套体系,汽车零件配套体系有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件配套体系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件配套体系的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车零件怎么分别原厂件和副厂件？
2. 货车发动机的全部配件名称？
3. 汽车由避震、制动、转向等多个系统上万个零件组成，没有制造业功底的电动车真的好吗，你怎么看？
4. 什么是汽车的正向研发和逆向研发，你怎么看？

汽车零件怎么分别原厂件和副厂件？

汽车配件原厂的一般是指经过原汽车认证的,可以装车的或是用做售后服务的备件,一般都是有防伪标贴和合格证,而且有生产厂家的标识或名称和生产日期等.

副厂件一般指的都是小的生产厂家生产的,质量方面不是很好但是价格便宜.也有一些大厂家生产的质量很好,但是没有经过汽车厂家配套的,都统称为副厂件.

原厂和副厂的配件价格差是比较大的,也有各别的相差不大,但质量也差不多.

中国比较有名的制造商有泵阀类的"瑞立",还有滨州的"活塞",主要也是分配什么车型的.也不好一一例举.

货车发动机的全部配件名称？

四配套（缸套、活塞、活塞销、活塞环）这是比较常做的配件

发动机总成 ·滤清器、摇臂、摇臂轴、摇臂座 ·活塞、活塞环、活塞销、活塞销挡圈、缸套 ·油泵、油嘴、油管、油泵正时齿轮、油底壳,机油压力表 ·消声器 ·皮带 ·气缸体、气缸盖、气缸垫、气缸盖罩 ·曲轴、连杆、凸轮轴、主轴承、凸轮轴齿轮

汽车由避震、制动、转向等多个系统上万个零件组成，没有制造业功底的电动车真的好吗，你怎么看？

首先要明白你能想到的问题，作为在这个行业侵淫多年的专家绝不会想不到，永远不要用外行的眼光审视别人的专业。

所谓的造车新势力确实是以电动汽车作为起点，而这些PPT造车企业大部分只负责前卫的设计和数据的计算，并没有造车能力。真正造车的是那些有足够技术储备和整车生产经验的汽车厂家。

这个模式类似于安卓爆发之后如雨后春笋般冒出来的手机制造商，这些品牌大部分只负责设计和系统的优化，真正生产的是富士康，而PPT造车也就是这个模式。

不否认确实有一些低端产品，目前汽车行业缺乏一个强而有力的“富士康”型的汽车代工厂，主流的一线品牌目前自主车型的产能都已经成问题，并没有能力进行代工，极少数的地方企业其生产装配水平也有待评估。

所以PPT造车短期内不会有稳定的产品，但是这个模式注定会是以后的发展方向。模块化生产是技术发展的必然。

还有一点是新能源汽车和燃油汽车的区别是驱动布局和整车数据的调整，基于燃油车平台改造的EV汽车也许会有不够科学的设计，不过也有些车型在设计之初对于动力或者姿态结构的设计生产已经留有容余，所以电动汽车没有这么不堪。新生事物需要去尝试体验，之后再做判断，否则只是意淫。

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我是学工科的，以前考虑问题和你一样，从动力匹配材料选用强度试验事无巨细觉得造车好庞大的事情。可互联网思维的人根本不会这样考虑。现在汽车零部件高度成熟标准化，总设计师出一个解决方案构思，分管的工程师只需要把需要的配件给配套厂家定制好，拿回来装到自己设计的车壳上，再做整车测试定型，有点问题再改改，2年出来一款车根本不是什么难事！

谢谢邀请！我对现代汽车几乎一无所知，但是您已经提出了现在汽车的一大弊端，结构复杂，制造工艺复杂，这样他就势必消耗大量的有限资源，如原材料，工人等，同时，在有限的空间内开发理想的功能模块受到制约，我们知道车的基本功能是代步，以使我们在相队较短的时间内到达我们的目的地，电动车相对于燃油汽车相比结构简单，给设计师发挥的空间以比较大，而且他同样能实现我们的最终目的，同时，如果我们所用的电来自清洁能源，能为我们的子孙留下更多青山绿水和蓝天白云，我们何乐而不为呢！至于制造业的功底，都是慢慢积累的；随着研究的深入电驱动车的续航问题最终是能会解决的。

什么是汽车的正向研发和逆向研发，你怎么看？

举个最简单的例子，[_a***_]轿车卖的最好的帝豪，就是逆向老版卡罗拉的地盘，奇瑞卖的最好的艾瑞泽5，就是自主研发的地盘，就是正向研发的产品，包括后来出的瑞虎5X，瑞虎8等等，都是自己的东西，都有专利的

到此，以上就是小编对于汽车零件配套体系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件配套体系的4点解答对大家有用。