汽车零件爆款,汽车零件爆款图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件爆款的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车零件爆款的解答，让我们一起看看吧。

1. 已成立三年的领克品牌，为啥始终没有诞生出一款爆款车型？

已成立三年的领克品牌，为啥始终没有诞生出一款爆款车型？

态度、设计、品质

领克汽车之所以没有一台爆款车是因为没有做到这三点，首先说明态度问题：以领克02/03两车为例，价格均在15万级但是发动机却使用了低端的直列三缸增压机；三缸发动机不论是沃尔沃技术还是BMW的技术都做不到理想的NVH，三组气缸交替1-3-2或1-2-3的顺序不同步运行，每次运行都会产生向下的惯性作用力，这种力道必然会让发动机左摇右晃，状态就像跷跷板。

在发动机通过机脚胶与车架刚性固定之后，发动机的摆动幅度被限制在固定的范围内，但惯性作用力并不会消失，而是通过机脚胶直接撞击车架。机脚胶的作用是滤除发动机的振动，新车时机脚胶的滤震能力足够理想还不会感觉到明显共振；但是机脚胶的橡胶块必然会老化变硬变脆，一旦失去了滤震能力则车辆共振必然会非常明显，噪音也会随着振动程度的提升而加大，在振动中运行的发动机磨损也会更严重。

所以以三缸发动机为主的领克汽车必然会冷门，使用这种发动机绝对是态度问题。而且除态度问题以外领克也不够自知，上文之所以提到宝马汽车的三缸机原因为领克三缸车重合了宝马三缸车，比如1系和MINI ONE。领克是吉利与沃尔沃合资成立的全新品牌，其影响力与宝马和mini相比可以忽略不计，那么同样的价格在不考虑品质的前提下是选宝马还是吉利沃尔沃呢？

除态度以外领克汽车的失败还有设计问题

整车“仿生学”的设计理念非常之浮夸，模仿保时捷多少有些形似神不似。作为SUV车型另类一些还容易接受，领克01***用这种“青蛙跳”的风格甚至有些时尚感；然而应该稳重或得体一些的轿车恨不适合这种风格，参考领克03的蛤蟆嘴中网感觉是“裂口女传说”的既视感，尾部的复杂造型又是慢慢的汽配风，领克汽车为其定义为“潮我看”，然而杀马特就是杀马特，潮不是这种概念。这种浮夸的设计几乎将消费群体限定在后鬼火少年的范围，然而这些年轻人有消费消费能力的并不多，即使有也还会有一些奔着同样浮夸的日韩系车去了，领克汽车销量不应该低吗？

最后需要说的是领克汽车在技术方面并没有任何领先，沃尔沃T系列发动机与自主品牌一线2.0T增压机对比毫无优势，与同级别的美系机头对比差距还会略大一些。因为这两个车系的发动机在极限压榨性能的前提下仍未见普遍性的质量问题，然而沃尔沃T4发动机用在第一代领克01上就因调校激进出现了普遍性的机油乳化现象，后期只能通过降功率保证稳定，第一炮没有打响并且留下了糟糕的印象，领克想红已经很难。个人认为这就是领克汽车失败的三点原因，供参考。

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领克是沃尔沃和吉利的真正合资品牌，这也打破了以前吉利收购了沃尔沃的一些误传，这次的合资品牌，从第二代开始正式使用了沃尔沃XC40的框架，沃尔沃很多的核心技术用到了领克的车上。

从合资的背景来看，沃尔沃的目的主要是填补欧洲市场的一些车型的空白，以此可以得到结论，将来这些车在中国生产，沃尔沃的销售主要战地还是在欧洲，所以有很多的车型上设计，不可能完全按照本土的市场需求设计来进行，只能尽可能的选择一个中立的设计。

领克在外形上确实很前卫，但是看不到的核心设计，基本上沃尔沃的居多，在车辆的品控上，在全球市场销售想做到更好，那绝对不是一件简单的事情。从沃尔沃的车型上来看，销量一直比较稳定，汽车安全技术也发挥到了极致，也是车型唯一的卖点，收获了不少忠实的铁粉。俗话说的好"鱼和熊掌不能兼得"，尤其是在车辆的设计上，每一个附加的功能和零件，都有可能影响到安全性能。

领克不管销量怎么样，我觉得安全性能还是屈指可数的，毕竟沃尔沃这次是认真的，也直接关系到它在欧洲的市场。

领克没有爆款并不可怕，可以保证质量一路前行，那就是最好的"爆款"!

你只看到别人爆款的光鲜亮丽却忽略了别人背后的努力和心酸-目前国产豪华领克还是卖的不错的，在国产里面也是销量很好的“豪华”车了。（为什么没有爆款请看一下几个分析）

时间和历史底蕴是现在《领克》的短板。

一个新鲜品牌在现在整个汽车竞争激烈的大环境下首先不是一开始就想打造一个爆款出来而是如何健康生存下去才是重点。一个才3年的品牌就想瞬间打造一个爆款是不现实和不却实际的，一个爆款车型是需要一个时间累计用户使用习惯了解用户需求还有市场定位和价格，配置，等等丰富的经验才可以的，汽车是一个很讲究历史底蕴的产物。一个良好健康的汽车品牌存在的时间越长越能被大家喜爱和接受。

标新立异的《外观》接受度需要人们适应。

刚开始的时候领克的外观是最争议的话题，由于这个外观几乎就是两极分化的有的觉得他好看非常有个性，有的人觉得它很丑分体式造型也是最近几年流行出来的。我个人是觉得领克不是多好看的车但是它是比较有型的车身质感还是给人感觉比较精致和上档次的，外观的设计也注定他的市场接受度不过领克在轿车的设计还有要比suv协调。外观更多是面向年轻时尚的群体不像其它汽车品牌设计以中庸之道没有个性。外观上领克也限制的一部分购买的人群。

市场环境下的《价格》优惠。

在整个市场竞争激烈的环境下许多汽车品牌都有或多或少的优惠幅度（个别汽车品牌除非）领克市场定位就是”豪华“品牌价格其实还是不便宜的虽然现在实际门店是有优惠的不过在面对其它合资车都频繁降价来求生存的今天相对而言领克的价格优势其实就不怎么明显了。

领克的3缸机。

在中国市场上3缸发动机其实国人还是不怎么接受的只要谈起3缸发动机就为之色变，抖是3缸的物理结构特性，虽然可以缓解它的抖动但是想完全消除是不可能的。加上3缸机其实并不是多省油更多是面对现在严苛的排放法规的产物。也就违背了3缸机的国人对它《省》的初衷。而且领克的3缸机并不省油而且喝95号汽油这对那些购买预算有这严苛控制的用户人群就劝退了。

领克还需要长期建立品牌信任。

因为是一个全新的汽车品牌在多数人中领克的品牌还没有在市场上有品牌信任度，购买自然少口碑还没有做起来怎么有爆款。顾客慢慢认同了信任了口碑好了自然购买的人就多了。这也是需要长时间投入的。

领克的《质量可靠性和投诉率》也是居高不下。

一个汽车品牌在自身产品竞争中质量可靠性也是很重要的环节，消费者购买汽车是服务于人如果在品控上不好小毛病多那么就是人服务于车了消费者自然就闹心，品控不好自然投诉率就高了，领克的投诉率居高不下不是没有原因的。在豪华档次观赏性的同时有要兼顾质量可靠性其实像真正的豪华品牌那些车企也很难做到的，毕竟成本价格才是最关键的因素。

领克的使用成本和保养维修

先对而言领克在使用成本和保养维修成本确实是比国产车贵的很多人说领克是国产车其实我更觉的他是合资车呵呵，这也导致是很多用户在购买家庭用车时候会考虑的问题，不过在我私人访问车主的购买领克的车主几乎都不怎么在乎使用成本和维修成本配置外观动力个性才是他首选，不过在访问其它潜在购买人群的车主都是觉得领克贵和使用成本太高维修成本保养贵，小毛病多而选择放弃购买了。

领克为什么在3年里没有一个款车是爆款车型可能在品牌底蕴，外观，动力，质量，使用保养维修这些都是影响它的原因，爆款不爆款不重要只要领克能不断完善自身品牌踏踏实实的进步健康可持续发展才是最重要的。

到此，以上就是小编对于汽车零件爆款的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件爆款的1点解答对大家有用。