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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爱信食品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍爱信食品的解答，让我们一起看看吧。

1. 自驾去西藏，新奇骏四驱和马自达cx5四驱，选哪个？
2. 都2019年了，可以放心买国产车了吗？

自驾去西藏，新奇骏四驱和马自达cx5四驱，选哪个？

进不进藏先不说，现在路况好，汽车基本都能进藏，马自达CⅩ一5进口件占百分之六十，奇骏进口件占百分之四十，从车的进口件，马5占很大的优势，这也是马5不降价的原因之一，马5成本高于奇骏，包括日产本田，其次马5前后都有高强度防撞梁，奇骏前杠有，后杠没有，马5的前悬挂羊角是比奇骏值量好很多，这个汽车拆检也己认证，马5的发动机变速箱匹配要好于奇骏，马5是AT6速手自一体，奇骏是cvT，操控，过弯都比奇骏好，马5车内空间没有奇骏宽场，奇骏在原来基础上加长十五公左右，总体来说马5从整车质量要优于奇骏，买车要看自己喜欢什么车而定，别人的意见反供参考。勿喷。

首先。目前几乎任何交通工具都可以进藏。独轮， 轮椅 ，自行车，电动车，平衡车，甚至是16手的五菱之光。1000元买的汽车都安全进藏。并且安全返航了。

其次。进藏路上，出***的或者遇到困难的，绝大多数都是好车，豪车。都是自认为车好可以嚣张的祝。简单说。相对而言。车越好遇到困难的就越多。例如我就亲眼看到奥迪a6 路虎 宝马5系 车毁人亡的。巧合的很我遇到的几起***100%都是好车。一次遇到轻微堵车。本人老老实实的排。结果旁边一堆所谓4驱越野，走野地打算超近路。 结果都陷入沼泽地了。别关你是霸道，撼路者，途锐还是途乐，清一色都陷入泥坑无法自拔。

最后。尽量选择涡轮增压。毕竟高原影响小一些。丰田是***四驱的绝对霸主。其他所有车的总和加起来都不如丰田车多。肯能那里比较认丰田。车的稳定性好点。油箱大点的有好处。毕竟这里修车不易。。总之销量靠前的车准没问题。相反。啥马自达，日产，标志等小众品牌一路上基本没遇到。也不是不好。就是坏了不好找修的地方。

至于马自达和奇骏选啥？个人倾向马自达。奇骏本身没问题。销量全球第一。但是国产后偷工减料严重。谁都不想塑料尾门。被人一幢后座的一家人都成肉馅把？马自达相对而已好一些。。即使看中日产系列。也应选择涡轮增压的版本。

本人就一国产1.3t。涡轮增压，加cvt 国产SUV。一家四口0压力轻松进藏。没有追不上的车。跟车从未掉队。想超车也无压力。一路有惊无险。所有的惊都是自己的疏忽大意。和车辆无关。

总之。带t轻松。四驱可选，SUV合适，谨慎驾使才是绝对关键。

自驾游去***的车，最好具备以下三点：1.有一定脱困能力的SUV，虽然目前看，进藏公路已经修的很好了，不过，偶尔也会遇见一些修路绕行和一些较为复杂的路况，那么suv车型的通过性和脱困能力就有很大的优势了。2.最好是使用92号油的车，因为川藏公路，绝大部分加油站只有92号汽油，95号汽油并不多，不过，提主选择的这两款车型，都是使用92号汽油，所以不必担心。3.后备箱的空间要大，一般的进藏车辆都担心***的日用品匮乏，都自带了很多大包小裹，准备了一些日用品、食品，而且回来还要带一些***特产，这样，后备箱空间大就有一定的优势了。那么，我们就从第一点和第三点出发，对奇骏和马自达cx5的四驱车型进行对比，看看哪款车更有优势。

奇骏和马自达cx5都***用了适时四驱系统，马自达的四驱系统完全是开放式，和普通的城市suv一样，并不具备太强的脱困能力，只是在湿滑、雨雪或者高速过弯时的安全性得以提高，而奇骏的四驱系统，配备了中央差速器锁止功能，能够使前后轴的扭距固定在50:50的比例，使其脱困能力大大提高，所以奇骏的脱困能力要好于马自达cx5。

我们再说说两款车后备箱空间，奇骏的车身长宽高分别为4675/1820/1722mn，轴距为2706mm，而马自达cx5的车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，从车身尺寸可以看出，奇骏车长要比马自达cx5长出120mm，高度也高出37mm，所以奇骏的后备箱空间也比cx5宽裕得多。从以上两点，就进藏而言，我推荐奇骏。

你开马自达杠5走帕米尔高原和新疆独库公路，一个字，很轻松，缸内直喷就是好，奇骏有一年我也开过去高原草原，感觉不好哦，首先变速箱和底盘就不如马自达，发动机更不如马自达的好，省油也不如马自达，也不知道为啥会有人喜欢奇骏这个车，可能空间大一点吧

如果走成熟的路线，奥拓都可以，前提是车的性能必须稳定可靠，不能中途出故障，这坏那坏，不出机械故障的重要性超过车子的豪华性，如果自己按照自己的意思走一些未经开发的路线，不管什么车，都有风险。你问的这两种车的性能我不是太了解，我认为只要中途不抛锚，哪种车都行。

都2019年了，可以放心买国产车了吗？

感谢悟空问答为我们提供一个相互学习的平台。最近几年，国产汽车的进步有目共睹。如奇瑞、吉利、长城等国产品牌，无论从销量还是质量，都比之前有了大幅提升。甚至在某些方面，于同等价位的合资相比，也不落下风。 个人感觉，买什么车，抛去个人喜好因素，单从价格来说，10万以内，建议尽量入手国产品牌。这个价位的车，正是国产汽车比较擅长的领悟，无论从外观、配置以及技术方面，都不落下风，甚至优于合资。如果预算超过10万，甚至更多，这个时候的选择余地更大，建议入手合资。

我看到评论区很多人说自己多少年前的什么什么车，怎样怎样了。其实合资进口也好，国产也罢，都有好有坏，同价位的话，国产不比合资差。不要拿几万块的国产车跟十几万的合资去比，公平一点，同样价格，国产能给你更多，配置也好，安全也好

您好，感谢参与您的提问问答。首先回答您的问题之前，我也想告诉您，我也是一个资深汽车爱好者，看了很多很多的关于汽车的文章，其中大家最关心的还是国产车这几年的时间里到底有没有做的比较好。作为我们老百姓来讲，价钱便宜，质量还好，这是我们最喜欢看到的，谁也不希望买一辆车子回去小毛病不断，让人头疼。可能在前两年你要是问我是选合资车好还是国产车好，那我一定是回答你选合资车。可是现在不同了，我觉得现在的国产车真的不比合资车差多少了，时代在进步，科技也在进步，同样的国产车与合资车的差距也在渐渐缩小，我相信在不久的将来，国产车会超越合资车的，并且比合资车或是进口车做得更好。

如果你要选择购买国产的车的话，我的建议是尽量选购大的国产品牌，像比亚迪，吉利，长安，哈佛之类的都可以选购，都可以推荐给您做一个参考。

2012年买的国产车手动档落地8.1万元，开了7年11万公里，正常保养，换过轮胎、电瓶，除了噪音大点，内饰有点异响并没有什么大问题，开的路径比较固定，7年油耗也没有变大。现在花18万元落地也买了同牌子SUV，目前开了19000多公里，2.0T发动机[_a***_]非常好，隔音也好，配置也高，比以前的车舒服多了。本来预算18万也考虑买主流合资车，去看车试驾后发现落地18万只能选小型SUV，空间小，动力差，隔音差，配置低。车是买来自己开的，想来想去还是买一线的国产高配车吧。如果你非觉得合资好就不要买国产车，觉得国产合资都没所谓，就按预算价位去对比那个适合你，国产前提是你一定要选一线的民营品牌，这样质量才有保证，一线国产品牌并不合资差，有很方面比合资还好。

感谢小秘书邀请。

近年来，国产汽车发展越来越好，吉利、奇瑞、长安、哈弗等都是我们在路上常见的国产汽车，我个人十分看好吉利的发展，有朋友想买车，预算不是特别高对合资车没有强烈的执念的话，都会推荐他买吉利汽车。

吉利汽车从19***年进入汽车行业，在这20年间发展还是十分不错的，2010年收购沃尔沃对吉利汽车来说算是一个里程碑式的发展，2012年进入世界500强，今年3月份吉利和戴姆勒官宣，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动***art品牌转型，将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌，从收购沃尔沃到17年收购宝腾汽车及路特斯股份再到现在将和戴姆勒成立合资公司推动***art品牌转型，吉利的战略布局还是十分清晰的。

吉利旗下的几款车型像现在受关注度比较高的嘉际，是吉利旗下的首款MPV，颜值高，配置各方面表现都不错，有6座和七座多种座椅排列方式，满足多种出行的需要。主打高端精品家用，从发布的数据来看购买嘉际的用户80后占比最高，其次是90后，说明嘉际还是挺对现在年轻人的口味，符合年轻人的审美，主打色玻利维亚蓝真的是够新潮，现在有增换购补贴，如果想买一台MPV带家人出去游玩，嘉际真的是个十分不错的选择。还有吉利缤瑞也受很多身边朋友们的青睐，预算高的话买博瑞GE也不错，顶配插电混动，在省油节能方面表现的都十分不错。还有帝豪GS、远景SUV等等，有兴趣的朋友可了解尝试。

我们不能依靠竞争对手来帮助我们实现愿望，只有自己强大起来，只有和竞争对手勇敢的展开竞争，以科学的态度去展现参与全球公平竞争的姿态，以负责任的态度很有信心地和竞争对手开展依法、公平、透明的竞争。只有这样我们才能走向强大。

这是吉利集团创始人的李书福的一次讲话，用这句话来作为本篇的结束，希望我们的国产汽车能够发展的越来越好，也希望能有更多的人了解和选择国产汽车。

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