郎咸平讲汽车零件,郎咸平开什么车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于郎咸平讲汽车零件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍郎咸平讲汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 当下汽车产业变革中，零部件企业如何转型？
2. 面对互联网企业的进军，传统车企应该如何应对“生存危机”？

当下汽车产业变革中，零部件企业如何转型？

结合本人的工作和调研，我主要回答中国汽车零部件企业如何转型，国际企业了解不多，不能给出准确答案。

越来越多的国际零部件企业重视中国这个世界产销量第一、汽车保有量第二的汽车大国。纷纷在中国设厂，康明斯，***埃孚等等，最有名的博世在中国已经有11家工厂，给国内的汽车零部件生产企业带来越来越大的生存压力。在国内汽车行业一级配套市场上，数量众多的国内自主零部件企业群体仅占20％的市场份额，外商独资企业占50％的市场份额，中外合资企业占有30％的市场份额。如果不迎头赶上，国内企业的空间可能越来越小。国内的中小型企业，靠价格优势，配件产品主要供应售后市场，品牌、质量、服务等方面绝大多数还与国际知名企业有很大差距。

一是在产业变革中，要加强技术研发，从被动的来图、来样加工模式，转型为技术主导型企业。技术问题一直是中国零部件企业的短板，在研发的投入，发展理念、技术团队的数量上，所占比重都很小。特别是关键零部件创新能力的提升十分重要，车用传感器、车载芯片等先进汽车电子功率器件、配方性特殊功能用材的国内市场基本上被美国、欧洲、日本和韩国等发达国家和地区企业垄断。

二是要结合趋势，从传统燃油车的配件研发生产逐步转型到新能源车零部件的研发生产中去。中国是世界上发展新能源车最快的国家，虽然现在新能源车的比重较小，但从国家规划的长远来看，考虑到国家能源战略的安全性，中国一定要大面积普及新能源车，包括纯电动，油电混动，氢燃料电池、甲醇等等。欧洲多个国家已经明确了禁售燃油车的时间表，这个周期大概要十至二十年时间，但零部件企业一定要顺时而动，早做规划。

三是要重视营销与服务，从生产制造向品牌转型升级。多年前看过郎咸平的书，有一段6+1的理论很是赞同（只说观点，不评价郎咸平），国际大品牌企业重视产品设计、原料采购、物流运输、订单处理、批发经营、终端零售等六大流通环节，占据了巨大利润，而中国则只在低端的制造业，附加值极低。中国很多汽车零部件企业也是如此，给主机厂OEM代工，只赚取极少的利润，没有自己的品牌，也没有自己的销售渠道，在万亿级规模的汽车后市场面前，并不能分得一杯羹。

我本人目前的一项重点工作，正在促成技术研发机构与汽车零部件企业的产研结合，希望可以扶持、帮助更多的企业获得更多的技术信息、技术对接服务，同时也希望更多的研究院所的研究课题能够更有实践性和转化。

当下汽车产业变革有两个方向，新能源和智能化，对传统零部件部分冲击不大。

但是工业4.0的推进需要坚实的工业3.0甚至2.0。市场换技术在传统汽车市场阶段里耽误了汽车关键技术部件的提升，变革的方向是在这里，做出高质量搞技术才是关键，替代进口就是巨量市场。

面对互联网企业的进军，传统车企应该如何应对“生存危机”？

相较互联网新造车势力，传统车企在很多方面具有自己的优势，具体如下：

优势1:相对充足的资金 相较于目前大部分互联网造车企业需要靠融资维持整个公司的正常运转，传统车企在资金方面要充足的多，可以集中资金加快车型研发、制造，更快的将产品推向市场。

优势2：相对成熟的平台和产品 传统车企可借助现有成熟的平台和产品，来开发一款新能源车型，这样可以缩短研发周期，同时产品的成熟度和可靠性方面更高（如果是全新的开发一款新能源车型另当别论）而新势力造车为了快速将产品推向市场，大大缩短了产品研发周期，产品问题自然会更多。

优势3:成熟的零部件供应商配套体系，传统车企除了电池、电机等领域需要开拓新的供应商体系外，其它基本上可以沿用自己已有的成熟可靠零部件供应商体系，在零部件成本方面也更有优势，而互联网新造车势力需要开发整条全新的供应链体系。

优势4:传统车企发展过程中，形成了从研发、制造、物流、质量、材料、零部件等各方面积累了一套成熟的标准、流程和体系，而这恰恰是互联网造车企业所缺乏的，这些体系、流程和标准可以帮助传统车企更快的打造一款成熟可靠的产品。

优势5：自有工厂，目前大部分互联网造车企业实现造车方式有两种，收购已有造车资质车企后自建工厂，这种方式资金投入大，自建工厂周期长，制造环节质量可自己管控，只有极少数个别融资到位的互联网造车企业***用这种方式，而大部分互联网造车势力则另一种方式就是“代工”，代工可实现短期内产品迅速投放市场，但制造环节质量管控则无法完全掌控，交付难题则是短期内难以逾越的一道坎。

综上所述，当传统车企真正调转“船头”，集中精力研发新能源产品后，对互联网新造车势力而言则是致命性的打击，所以互联网新造车势力应更加应该“踏实”造车，专注产品，打造一款“精品”才能在将来的市场中占有一席之地，如果只专注“PPT”，最终只有被“淘汰”！

到此，以上就是小编对于郎咸平讲汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于郎咸平讲汽车零件的2点解答对大家有用。