单片机电流表,单片机电流表元器件名称

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于单片机电流表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍单片机电流表的解答，让我们一起看看吧。

1. 高压冲击原理？
2. 电动车速度怎么调？

高压冲击原理？

高压冲击的原理是利用多级电容器并联充电、串联放电来产生所需的电压，发生器光纤控制传输系统在国内高压试验设备中是开创，它实现了控制测量设备与高压主体设备的光纤连接，有效地解决了高压试验中遇到的地电位抬高对测控系统的危害，排除了由控制引线导致的电磁干扰，很大地提高了系统的可靠性，特别是在进行截波和陡波冲击试验时安全性更好。

一种冲击电流发生器，包括电源，控制板，高压产生，波形产生，极性切换／电容放电保护，按键板与数码管显示，电流表，其特征在于：所述的电源，为四路输出，分别供给各电路；所述的控制板，是以单片机为核心；所述的高压产生，由调压器、高压变压器、整流桥组成；所述的波形产生，包括主放电电容、放电电阻和电感

电动车速度怎么调？

要看你是什么品牌的电动车了，不同的电动车调节速度都是不一样的，首先来给大家说一下电动车出厂以后要怎么调节，正常的国标电动车出厂限速是在30码左右，我们要怎么调节呢？首先我们把车辆的大支架给支起来，然后手捏住前刹车，按住巡航按钮，打开钥匙；等待5秒钟松开前刹车，在等5秒钟松开巡航按钮，然后加动电门就可以了，这时间的速度就到了55码左右了。如果你得是旧电动车我们需要找到控制器的三速调节线，把黑色和蓝色线对接就可以了，就是正常的55吗高速行驶了。

根据国家规定，电动车的速度不能超过20KM/H

这个速度显然不能满足消费者的要求，所以，厂家生产的电动车都要大于这个速度，一般会超过30KM/H.

但是，为了应付有关部门的检查，厂家会在出厂的时候把速度限制在20KM/H内。消费者在购买后，可以根据需求把速度进行调整。

你看一下控制器，应该会有两根颜色相同的出线。

两根线的木端接着一个可调电阻，调整电阻就会调整最大速度。如果把其中的一根剪断，就直接是最大速度了，失去可调功能。

有的没有可调电阻，两根线由一个插件链接。直接拨开，就是最大速度了。

但是有一点，电动车的速度不可以太快，因为：

首先，车架强度不足以长时间支撑很高的速度

其次，速度的提高必然导致刹车距离的延长，对刹车系统是个考验，现有的刹车系统满足不了

再次，很高的速度必然导致电池承受频率的加速损耗，寿命会严重缩短

在不动任何线路和电器基础上，只拔下限速线就可以了。我骑祥龙车是两根白线对插的，没拔开前时速35公里左右，拔开后45公里左右，经我改动后，时速50公里，左右，这个速度基本上满足我们骑行速度，安全上也有保障。

我电动车原车72伏，22安时电瓶，新车骑行距离65公里左右（导航实跑），改成60伏42安时锂电池时，仅跑80公里左右。后来用电流表实测，72伏时启动电流19安左右，电机功率1500瓦左右。但由于原车车轮直径小，扭矩大带一小拖车，装600斤的负载，16度左右坡照上不误。后来改上原祥龙老电机（标500瓦，48伏电机）启动电流26安， （约1600瓦左右），但由于轮子大了一寸。60伏42安时锂电池，能跑120多公里。唯一不同点扭矩：下降，但时速提高到53公里左右（导航速度）整车改动只改了电池，其它没动，控制器也只是拔下了电压转换线。用了快一年时间，一切状况很好，但冬季续航里程缩短三分之一，现在随天气转暖，己经逐渐，恢复过来。

说了一大堆废话，言归正转，若想提高速度，在拔开限速线若还是不够理想，那就增加块电池吧，把粗红线接到增加电池的正极，细红线在原电池处不动，这样改不用换控制器，也不用换稳压器，不用改动任何整车线路（我视频上有改装教程），只更换充电器就行。改动后的电动车一般速度能提高近十公里左右。

到此，以上就是小编对于单片机电流表的问题就介绍到这了，希望介绍关于单片机电流表的2点解答对大家有用。