汽车零件制作改造,汽车零件制作改造方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件制作改造的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件制作改造的解答，让我们一起看看吧。

1. 简述汽车零件，毛坯形状的，获得方法及各自的，特点？
2. 汽车上有哪些重要的构件是由锻件制作的？
3. 汽车ECU如何改装？

简述汽车零件，毛坯形状的，获得方法及各自的，特点？

模具零件的加工工艺过程主要包括工序的数量、材料的消耗、加工工时的长短等。

这些因素，在很大程度上都取决于所选用的毛坯。

零件的毛坯的制备，是由原材料转变为成品零件生产过程的第一步。

因此，毛坯种类和制造方法的选择，在某制造和生产中显得尤为重要。

模具零件常用的毛坯要有铸件、锻件、型材三大类。

汽车上有哪些重要的构件是由锻件制作的？

对于小轿车来说车上20%左右的零件都是锻件，其中重要的锻件有:发动机曲轴连杆，变速箱中的各种齿轮和轴，传动系统中的万向节、传动轴、半轴、盆角齿等。这些都是汽车上关系到行车安全的关键部位，所以对零件的工艺及安全系数要求很高。

那这些零件为什么用锻件而不去铸造或用其它方法成型呢?这里先了解一下锻造工艺，零件通过锻造提高了钢的塑性，能消除内部冶炼缺陷，优化晶粒结构，由于保存了完整的金属流线锻件的机械性能要明显优于同样材料的铸件。而且能通过热处理使它具有更高的强度、耐磨耐冲击性。

所以在汽车制造过程中，广泛***用锻造加工。自由锻是将金属坯料在铁砧上承受冲击或压力而成型的加工方法(类似于揉面，面越揉越筋道)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用的这种锻造方法。而模锻是将坯料放在模膛内通过冲击或压力挤压成型，类似于面团放在模子里压成饼干的过程。与自由锻相比，模锻能制造更复杂的零件，尺寸更精确。汽车的发动机连杆和曲轴、前桥前轴、转向节等复杂零件都是用这种方法制造的。

汽车ECU如何改装？

针对汽车ecu的改装也就是刷写ecu程序了

当然刷写要用到设备，我们首先讲下主流设备。市面上常见的设备无非这几款，ktag cmd autotuner dimsport等，除了autotuner其余的都是英文刷写，不过设备都很容易操作

大部分刷写商户都是和国外有关系，毕竟国外的技术还是厉害，这里指的是特调程序，不讲罐头程序和国内很多小作坊程序了！

这几款设备操作还是相对简单，其中最简单的要数autotuner这款了，唯一一款支持简体中文的设备，并且傻瓜式操作，宝马奔驰全系obd，直接将设备连到汽车obd端口，然后设备连电脑，在软件上点1，检测一下，没问题，点2读取数据，即可，数据回来以后点3写入即可完成。基本小学生操作方式

有三种，一种是***式，动力能有所提升，但是使用时间不会长远，价钱比较便宜，一种罐头式，把汽车原有的ECU全部更换，达到动力提升，某些车型具有风险性，特调式，相对来说比较稳定的一种刷写式，能最大限度的提升自己汽车的动力，安全性高

一、什么是ECU？

ECU即发动机电子控制单元，又称“行车电脑”，专门管理供油、点火、增压值等工作。原厂的车子为了保证发动机的稳定、耐用和能耗等，ECU的调校一般比较保守，所以原厂ECU一般还有性能提升的余量。

①升级ECU主要是通过对原厂程序的修改，对点火、供油、增压值、空燃比等重新匹配，从而改变发动机的输出特性。

②改装ECU的形式一般分有：

***电脑

罐头程序

ECU特调

全取代电脑

汽车ECU的改装其实是这样，目前世面上所谓的升级ECU，其实就是给原车的ECU进行一个程序的升级！并不是把这个ECU拆下来然后进行什么硬件的改装！而目前市面上升级程序有一阶，二阶，三阶或者特调这些！
那么什么是一阶程序，二阶，3阶程序呢？其实一阶程序很简单，就是最大化的修改其各个传感器的参数，我以前有很多文章，同时也讲的很清楚！所以你可以关注我去参看！最为复杂的其实就是特调啦，相对前面来说，这个就有点技术含量了！而还有很多高端玩家，比如我这样的，通常会用一个主控电脑替换原厂电脑，而主控电脑你可以理解成一个空白的电脑，它所有的数据就需要你自己去进行一个填充！
所以更为复杂的，可能也就是你说的改装，就是用主控电脑进行替换吧，这个是非常复杂的，需要无数的经验累计才能完成，而且还需要专门的设备！所以不是一般人能玩的！另外就是还有大家说的***电脑，***电脑其实是一个傻瓜电脑，我不建议大家使用，因为问题会有很多！所以你用起来也没多省心！什么问题我以前文章也讲过，所以你还是关注我去参看吧！讲的很详细！
最后就是有些电脑我们可能无法直接读取，需要通过针脚进行匹配读取，这个也是比较复杂的，能接触到这个级别的人已经很少了，最后就是大家还有问题可以留言讨论！谢谢大家

到此，以上就是小编对于汽车零件制作改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件制作改造的3点解答对大家有用。