汽车零件探伤方法,汽车零件探伤方法有哪些6种

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件探伤方法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件探伤方法的解答，让我们一起看看吧。

1. 磁粉探伤的工艺？
2. 如何进行紧固件的磁粉检验？
3. 车身维修的测量,一般分为几个步骤？

磁粉探伤的工艺？

磁悬液配比，以1份变压器油兑4份航空煤油，每升加入3-5克磁粉，搅拌均匀。

将需检测的零件置于固定探头两极之间夹紧，调节充磁电流，然后在零件上浇磁悬液，边浇边充磁，每次充磁时间2-3秒，每件充磁3-5次后，取下零件观察零件表面滋粉分布状态，有缺陷的位置吸附的磁粉相对多些，没缺陷的零件磁粉分布均匀。

另外也可以***取荧光磁粉，充磁完毕后在紫光灯下观察。

如何进行紧固件的磁粉检验？

答：紧固件是磁粉检测中检验数量最多的零件，主要有螺栓、螺钉和螺母等。此外，与螺栓相类似的零件还有轴类、销钉以及棒料和管料等。

除螺母以外，其他螺栓与轴类零件都应在固定式磁粉探伤机上直接通电进行磁化，并按照附加磁场法进行检验。

其磁化电流的选择应按照不同材料的磁特性或根据有关技术标准规定的磁化规范进行。

管状零件或管料若无特殊要求，一般用直接通电法磁化检验。若要求检查内表面缺陷，则应***用芯杆法磁化，并用荧光磁粉显示。

有的零件应该***用磁橡胶法或橡胶铸型法检验。

螺母***用芯杆法检测。由于螺母是L/D很小的零件，故用细铜棒将一系列螺母串起来，然后对芯杆通电使螺母磁化。

在紧固件和轴类零件的磁粉检验中，主要检查的缺陷是白点、裂纹和夹层。

发纹是冶金缺陷，磁粉检测很容易发现，但对发纹的评判要根据不同零件的技术要求和有关标准执行。

有时磁化电流偏大，材料中的链状碳化物和工件表面的车刀痕等可能吸附磁粉而造成伪缺陷，检测时应特别注意识别。

车身维修的测量,一般分为几个步骤？

按汽车维修工艺过程分类.汽车维修质量按汽车维修工艺过程可分为以下五类: (1)进厂检验。

进厂检验是对运行车辆进行外部测试和交接.必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车辆交接检验的目的在于填写双方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外观和行驶检查，制订修理***。送修车辆的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行。汽车或总成送修车辆应先进行技术鉴定，根据鉴定结果，适时安排维修，以避免超前维修或失修。(2)零件分类检验。大修车辆或总成解体、清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据是:是否超过修理规范中规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件;凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件;凡严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。零件分类检验一定要认真细致，严格按照技术规范进行，杜绝不能使用的零部件继续使用，确保汽车维修质量。(3)汽车维修过程检验。汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中;防止不合格的总成或部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要一环，必须认真落实。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职检验员抽检，但关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属于专职过程检验员的专检范畴。汽车维修业户应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点.由专职维修过程检验员进行强制性的检验。(4)汽车维修竣工出厂检验。汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量总检验员承担。一般在汽车维修竣工后，交车前或送汽车维修质量监督检验站检测前进行。汽车维修质量总检验员对照技术标准全面检查车辆，测试有关性能参数。车辆检验合格后签发相应的·汽车维修竣工出厂合格证，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内，汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内车辆发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定划分责任。(5)车辆的返修鉴定。返修对于汽车维修来说是对维修不合格车辆的补救和纠正措施J车辆返修的检测、判断工作应由质量总检验员负责，并通过检验和鉴定分清责任，进行组织、协调，登记，填写汽车返修记录表。希望能帮到你，麻烦给“好评”

到此，以上就是小编对于汽车零件探伤方法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件探伤方法的3点解答对大家有用。