汽车零件检测法,汽车零件检测法有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件检测法的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件检测法的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车修理按作业范围可以分为那四类？
2. 汽车零件是按包容性原则设计的还是独立性原则设计的？
3. 汽车检验员很难做吗？
4. 汽车保修期快到了，自己可检查爱车的零件的有哪些位置？

汽车修理按作业范围可以分为那四类？

第一，汽车大修：是新车或经过大修后的汽车，在行驶一定里程(或时间)后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车任何零件的方法，恢复汽车的完好技术状况，完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理。　　第二，总成大修：是汽车的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复期完好技术状况和寿命的恢复性修理。　　第三，车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，主要是消除汽车在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障机隐患。　　第四，零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

汽车零件是按包容性原则设计的还是独立性原则设计的？

独立性原则 独立原则是指图纸上标注的每一个尺寸、形位公差均是独立的，应分别满足要求。也就是说尺寸公差仅控制被测要素的局部尺寸，不控制要素的形位误差，形位误差由标注的形位公差控制。

相关要求又分为包容要求、最大实体要求和最小实体要求，以及可用于最大、最小实体要求的可逆要求。

相关要求中的尺寸公差与形位公差之间有一定的关系，在一定条件下 ，它们之间能相互补偿。

汽车检验员很难做吗？

因人而异，吃得了苦的人觉得好干。

车辆外检员还是比较辛苦的，特别是生意比较好的检测站。一般来说每周上班5天，每天工作8小时。每天不间断的对车辆的外观检查和对车辆的发动机号和车架号的核对，还要开去检测线对车辆的性能指标进行检测和尾气达标检验。所以说，我们平时去车辆年审时，应当配合车检员工作

检验员也不难当。只要做好三方面的工作应该就可以了。
1.熟悉掌握产品的检验规程，及时了解待检产品的检验要求；（必须做到的）
2.工作认真细致负责；（应该做到的）
3.要不断的学习提高自己的技能，并能够指导生产，给生产以帮助。（做受欢迎的检验员必备）
当然做一个好的检验员并不容易

汽车保修期快到了，自己可检查爱车的零件的有哪些位置？

刹车盘片雨刷应该都不属于保修范围，临保车主应该关心的是可向厂方索赔的部件，表面直观的应该是4门拉锁及自锁是否正常，各窗升降是否正确，倒车雷达是否误报不报，如有收耳是否有异响或不到位，方向盘扭力是否过重，发动机是否异响，变速换挡和前期比是否有阻塞，上升降机看悬挂是否有变形。仪表盘显示是否有缺失开裂等异常，包括指针零位不准

最主要是把能索赔的索赔掉，过了质保期就要自己掏钱了。

到此，以上就是小编对于汽车零件检测法的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件检测法的4点解答对大家有用。