汽车零件疲劳失效,汽车零件疲劳失效的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件疲劳失效的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件疲劳失效的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是机械疲劳损坏？
2. 一般零件或工模具的失效形式主要有哪三种？
3. 零件常见的失效形式有那几种？

什么是机械疲劳损坏？

         机械疲劳损坏是指材料或零件在循环应力和应变作用下在一处或几处逐渐产生局部永久行积累损伤经过一定的循环次数后产生裂纹或突发性断裂的过程称为疲劳损坏。疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。

         实际上，金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验。一般试验时规定，钢在经受10ˇ7次、非铁（有色）金属材料经受10ˇ8次交变载荷作用时不产生断裂时的最大应力称为疲劳强度。当施加的交变应力是对称循环应力时，所得的疲劳强度用σ–1表示。

         疲劳破坏是机械零件失效的主要原因之一。据统计，在机械零件失效中大约有80%以上属于疲劳破坏，而且疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。

一般零件或工模具的失效形式主要有哪三种？

模具常见的失效形式有：

1.过量变形失效：包括过量弹性变形失效、过量塑性变形失效、蠕变超限等；

2.表面损伤失效：包括表面磨损失效、表面腐蚀、接触疲劳失效等；

3.断裂失效：包括塑性断裂、脆性断裂、疲劳断裂、蠕变断裂、应力腐蚀断裂等。

零件常见的失效形式有那几种？

整体断裂、塑性变形、表面磨损、弹性变形过量、功能失效等。

1、整体断裂零件在受压，拉，剪，弯，扭等外载荷作用的时候，由于某一危险截面上的的应力超过零件的强度极限而发生的断裂，或者零件在受变应力作用时，危险截面上发生的疲劳断裂均属此类。例如螺栓的断裂，齿轮轮齿根部的断裂等。

2、塑性变形塑性变形是一种不可自行恢复的变形。工程材料及构件受载超过弹性变形范围之后将发生永久的变形，即卸除载荷后将出现不可恢复的变形，或称残余变形，这就是塑性变形。不是任何工程材料都具有塑性变形的能力。金属、塑料等都具有不同程度的塑性变形能力，故可称为塑性材料。玻璃、陶瓷、石墨等脆性材料则无塑性变形能力。工程构件设计吋一般不允许出现明显的塑性变形，否则构件将不能维持原先的形状甚至发生断裂。

3、表面磨损磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。按照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等。前三种是磨损的基本类型，后两种只在某些特定条件下才会发生。

4、弹性变形过量过了弹性限度则称为过量弹性形变，通常会引起塑性形变，即俗称的“永久变形”5、功能失效结构的组成材料等均能满足要求，结构也已经建造完工，但是无法实现原来设计时的需要。例如设计并架设一座桥梁，结果桥下的净空太低，使得相当一部分船只无法从桥下通过，这就是一种功能失效的例子。结构不能满足其功能需要。这里，结构的组成材料等均能满足要求，结构也已经建造完工，但是无法实现原来设计时的需要。例如设计并架设一座桥梁，结果桥下的净空太低，使得相当一部分船只无法从桥下通过，这就是一种功能失效的例子。这类失效是任何设十中应该首先考虑的问题。

到此，以上就是小编对于汽车零件疲劳失效的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件疲劳失效的3点解答对大家有用。