国内纯电动汽车,国内纯电动汽车十大名牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 试驾吉利帝豪EV纯电动汽车，帝豪ev是油电混合吗？
2. 目前有哪些知名的纯电动汽车平台？它们分别有什么特点？
3. 荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？

试驾吉利帝豪EV纯电动汽车，帝豪ev是油电混合吗？

吉利帝豪 EV 是一款纯电动车型,其动力系统是由电池和电机组成的。在这个系统中,电池储存了车辆所需的电能,而电机则负责将电能转化为车辆的动力。

与传统燃油汽车相比,吉利帝豪 EV 不需要燃料驱动,而是通过电池和电机来提供动力。因此,它不属于油电混合车型。在吉利帝豪 EV 上,电动部分占据了车辆总重量的比重较大,因此在续航里程方面表现出色。

吉利帝豪EV是一款纯电动汽车，不是油电混合车型。它***用了纯电动动力系统，搭载了电动机和锂离子电池组，可以实现零排放、零污染、零油耗的驾驶体验。同时，帝豪EV还具备多种智能科技配置，如智能语音交互、自动泊车、全景天窗等，为消费者提供更加便捷、智能化的出行体验。

目前有哪些知名的纯电动汽车平台？它们分别有什么特点？

说实话，目前国内纯电平台比亚迪可以算比较厉害了，至于平台代号涉及公司机密就不说了。吉利从沃尔沃CMA平台借鉴来的PMA纯电平台也很看好，毕竟有沃尔沃血统，从领克一年出一款的神速就明显感觉到沃尔沃的加入对吉利的平台化有催化剂的作用。大众的MEB纯电平台我认为以后会是纯电的风向标，毕竟人家财大气粗，以前的MQB平台就非常厉害了。至于丰田，从6月7号丰田章男在东京的发布会上的讲话可以看出，丰田一直都把重心放在混动上，只是迫于各地政策对纯电车的利好，不得不进军纯电领域，由于丰田对纯电的技术积累太少，不的不开辟了一条“合作谋发展”的纯电套路，跟斯巴鲁合作，建立E-TNGA平台架构，借鉴斯巴鲁的全时四驱，但是看丰田的规划，到2030年纯电和氢燃料两种车的总规划才100万辆，说明丰田对于纯电动车仍然持保守态度

荣威首款纯电动汽车Ei5即将上市，这车怎么样？

纯电动旅行车荣威Ei5，顾名思义两个要点：纯电、旅行车。

先说第一点：纯电动。

根据目前上汽的新能源规划，这款车会搭载一款116马力的驱动电机，储能设备为三元锂电池，预计续航里程可以达到400km，仅从数据上来看，续航里程基本上能够满足日常使用和短途出游了；

但是存在一个问题，对于三元锂电池的管理是否能够达到安全和稳定的要求，熟悉江城车马客的朋友可能知道，我本人对于三元锂电池的能量密度常常给予赞扬，但是其稳定性却有待考察，除非你有特斯拉强大的电池管理系统（即使是特斯拉也有自燃的事故发生）。因此，对于这款车的实用性我本人不会怀疑，但是电池安全性如何有待市场检证。

再说第二点：旅行车。

旅行车在欧洲非常火，但是国内的旅行车却相对小众；不过可以预见的是，旅行车肯定会成为一个不小的增长点，上汽对于这个细分领域的提前布局还是非常明智的。

荣威Ei5

官方指导价：21.38-22.38万元

续航里程：301公里

荣威Ei5的续航里程表现在这份盘点中属于中间水平，并不是很亮眼。但是其多媒体配置是这辆车的亮点，8英寸的彩色大屏，搭配车联网，十分具有科技感。同时安全配置也算比较丰富的，制动力分配系统、刹车***、牵引力控制和车身稳定控制系统，在这同级别车中算是不错的安全配置表现。

3月21日，荣威Ei5纯电动互联网休旅车正式上市，这次被戏称“朋友圈”上市的新车，似乎用一种更“轻量化”的仪式感为中国甚至是全球的消费者首次带来了纯电动休旅车。注意这两个关键词，纯电动，休旅车，虽然电动化在整个中国市场风光无二，但是“瓦罐”的车型定位却让市场和媒体又不得不重新审视它的前途。

问题1、荣威Ei5的消费人群到底在哪里？

说起这个问题，就不得不老生常谈一个问题——“车主年轻化”，以斑马的大数据分析为来本，我们发现了一些很有趣的现象：

1、50岁以上依旧热衷新鲜网联化及电动化的汽车用户不在少数，而且互联网的介入可以给他们本就扎实的汽车驾驶经验带去更多便捷操作的体验和乐趣。

到此，以上就是小编对于国内纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内纯电动汽车的3点解答对大家有用。