汽车区域保护,汽车区域保护怎么上牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车区域保护的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车区域保护的解答，让我们一起看看吧。

1. 能跨地市购买一汽大众的车么？
2. 奔驰的区域保护政策合法吗？本地是不是只能销售本地车牌的车子？
3. 为什么汽车转速表上会有红色区域？
4. 请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

能跨地市购买一汽大众的车么？

俺以前就是在一汽大众的哦，大众集团内部有个区域保护，所以不能够跨地市购买，在哪买的必需要在哪上牌，你开回来要重新过户，所以你要明确另外地方的优惠金额，然后把自己路上开车时间啊，过路过桥费啊，油费啊，过户啊这些成本算进去再决定是不是跨地区购买。

奔驰的区域保护政策合法吗？本地是不是只能销售本地车牌的车子？

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汽车行业的区域保护是行业惯例，每个品牌都会出台相应的区域保护政策。那么我们先来看看为什么要有区域保护：

1、拿一个省来说，不同的市区的实力是不一样的，就像郑州跟下面的周口、驻马店、南阳等城市是完全不在一个等级上面，所以郑州的经销商实力相对要强一些，而且郑州的的建店成本也高出许多，这就需要卖更多车来支持4S店运营，这样一来，4S店为了多卖车，会在价格上做调整，以吸引更多的人来买车，那么郑州就成了整个省的价格洼地，如果没有区域保护，那么下面那些地级市都会去郑州买车，那下面的经销商日子可就难过了；

2、从厂家对各地区的经销商来看，政策也是有所差异，厂家对每个经销商都有库销比考核，如果某个经销商库销比过高，可能在月末或季度末进行大促销，价格一低就会吸引周边其他地区的客源，要是没有了区域保护，也会被吸引走了；

3、还有就是一个地区多个经销商的情况，这种一般见于直辖市和省会等经济发达城市，这种区域一般竞争比较激烈，互相杀价，价格会比周边区域低不少，所以我们看到一般北京、上海等城市的车型价格都比本地低不少，但一般仅售本市或本省，要是没有区域保护或限制，就都奔大城市买车了。

不过这样的行为毕竟对消费者的利益造成了损害，让消费者选择性减少了，所以国家也出台了相应的管理办法来制止这种保护行为，但执行效果还并不是特别明显，但随着一些互联网电商的介入，这些壁垒也在逐步打破，比如苏宁汽车超市、天猫超级试驾等等。

希望以上能帮助到您。

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如果有区域销售限制，肯定是不合法的。但实际操作过程中，经销商被鼓励在当地卖车，如果销售把针对对象的罚款，变为销售奖励，如果销售到当地，可以有优惠，如果销售到异地，就没有奖励啦！这样的区域销售限制你就没有办法。

所以，要看落地的具体形式。不一定违法，打擦边球而已

为什么汽车转速表上会有红***域？

当发动机的转速过高的时候，可能会因为材料的强度的限制而造成发动机超载而发生损坏，这是因为在汽车变速器传动比不变的情况下，转速越高，其工作环境也就愈加的恶劣，油耗很高，气缸内的温度也高，压力也大，冷却系统的冷却强度不够，可能会发生爆缸，需要注意的是发动机内部温度升高了之后，机油的粘度也会下降，这会导致发动机的润滑性能降低，加重发动机内部的磨损。所以为了避免发动机超过其正常的工作范围，需要在发动机转速表上面特别标识出发动机的红线转速范围，而且一般都会设定断油点，当汽车发动机的转速超过了某一转速，指针达到了红线区里面的特定位置，就会限制供油或者是停止供油，从而达到保护发动机的目的。一般的汽车的转速红区是在转速6000转以上。

转速表上面的红线指的是发动机可承受的最高转速的标志，不是换挡标准。对于手动挡的汽车而言如果不换挡，再踩下油门踏板，发动机的转速就会增大，当转速超过红线的时候，发动机的转速就不会再增加了，会出现顿挫感或者是加速无力的感觉，这是因为车上的电子限速装置在此时发挥了作用，限制了燃油供给。需要而对于自动挡的车来说，在低档位是重踩油门踏板，发动机的转速可能在某一瞬间达到最高，以至于超过红线，之后变速器会根据控制策略进行换挡操作，转速降低。

红***域为发动机的极限值，一般的轿车7000转以上为红***域，而赛车最高可达11000转以上。为了避免发动机超过其工作的范围，在发动机转速表上都会标志发动机的红线范围，而且一般都会设定断油点，当发动机进入红***域后，供油系统就会出现供油限制达到保护发动机的效果。

短时间转速到红***域不会有什么问题，但持续时间长了，会引起引擎爆钢，水箱开锅。

很多车友都注意到发动机的转速表上有这么一个红***域，这并不是什么换档提示，而是一个最大转速范围的警告，如果长时间处于红线范围内会加速磨损发动机，但并不是说一处于红线就会损坏发动机。

车子的仪表台上的转速表，标的一般是0~9（也有的是0~10），单位是千转/分钟，如果指针指向了3，那现在的发动机的转速就是3000转/分钟。

但在这个转速表上会有一段红***域，一般是从7开始到9（或8到10），也就是7000转-9000转就是这个红区。

咱们车子正常行驶的话，一般转速会保持在2000转以内，升降挡也是在2000转左右完成的。

其实，厂家既然标注了这个转速红线，是在告诉我们这是个警戒值，不能随便超越，比如，你挂2挡，油门踩到底，车子速度是有了，听到发动机“呜呜呜”的声音，一看转速超过7000，就是发动机的活塞在缸体内高速运转。

这样肯定是不好的，如果长时间越过红线开车的话呢，容易对发动机造成两个伤害拉缸和爆缸。

拉缸就是发动机汽缸被拉出深深的沟纹，尤其是我们使用的普通机油在高速运转下会出现这种情况。那爆缸就是由于活塞高温膨胀，被卡在了汽缸中，会直接造成发动机引擎报废。

有人这么说过，转速指针到了红色表示此时你已具备起飞条件，按下起飞按钮，翅膀打开，起飞成功，get到了吗？

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请问重庆地区的汽车冬天不用防冻液可以吗？零度左右会不会冻坏？

不论在什么地区：水不可以替代防冻冷却液！

• 防冻液
  
• 冷却液

这“两”种发动机的血液实际为一种化学溶液，其作用顾名思义：低温环境中防冻，高温运行时冷却。有些用户尝试用水完全替代防冻冷却液，这种方式是绝对不可取的！因为即使不考虑防冻，但预防发动机高温也是一项非常重要的任务哦。

燃油动力汽车装备的发动机为：四程冲往复循环活塞式热机，其运行基础是[_a***_]喷射进入气缸的燃油与吸入的空气混合，通过压缩空气使液态燃油蒸发，通过点火或高温引燃混合油气。在油气燃爆的过程中会产生非常高的热能，其能量推动活塞下行并带动连杆曲轴运转，这一过程为热能转化为扭矩。也就是说这种内燃机是依靠高温热能转化为动能，那么这种机器会有多“热”呢？

汽油火焰温度1200摄氏度

柴油火焰温度1800摄氏度

可以想象气缸内做功的瞬间会有多高的温度了，那么这些高温如果持续加热发动机的气缸活塞缸盖等核心金属件的话，是不是这些金属也要被融化呢？答案是没有争议的，为了不融化或因高温变形而损坏发动机机体，这种内燃机才设计出了水循环冷却系统，结构特点与运行原理参考下图组。

图1：发动机冷却系统结构特点。

图2：冷却系统的动态功能演示。

防冻冷却液实现稳定发动机运行温度的原因可用两个词概述：吸热，冷却。在循环至发动机缸盖时会通过冷却液快速吸收热能，达到高温后又会循环到前置散热水箱，通过低温水箱吸收冷却液的热能使其降温，降温后再次循环至缸盖吸热——周而复始。但是这里有一个重点：在吸热过程中不能让温度超过冷却液的沸点，否则防冻冷却液一旦沸腾则会在管路内形成气阻，会影响冷却液的流动性，同时也失去持续吸热的能力而造成机体高温导致损坏，最终会涨破冷却液水壶或水箱导致发动机宕机。

综上所述，发动机防冻冷却液的温度必须高于机体运行的正常高温，否则冷却液就会被加热到沸腾。而发动机正常运行的温度是很高的，普通小排量NA发动机会在90~100℃之间，性能稍强的NA与TURBO发动机可轻易的达到110摄氏度左右，但是水的沸点在常压环境中仅仅为100℃，也就是说水不能胜任冷却液的角色。同理防冻冷却液还要防冻，水的冰点是0℃，一旦环境温度达到≤0℃水就会结冰，而结冰后体积会膨胀（此时的水不符合热胀冷缩现象），结果这是结冰的冷却水涨破水箱。

保有量最大的防冻冷却液是“EG乙二醇基水溶液”，其主要成分是乙二醇与水，两者以最高60:40的比例混合可实现最低冰点“-48.3℃”，而最高沸点可以高达1***.4℃；混合溶液中的EG在没有达到沸点之前会持续吸收热能，此时水的沸点虽然低但是不能吸收到可至沸腾的高热量，所以混合溶液才能够保证稳定的流动循环。

到此，以上就是小编对于汽车区域保护的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车区域保护的4点解答对大家有用。