1940年煤矿产业,1949年煤炭产量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1940年煤矿产业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍1940年煤矿产业的解答，让我们一起看看吧。

1. 百团大战的第一阶段有怎样的任务？
2. 修筑山东到山西的铁路是哪一年开工的，叫什么线？

百团大战的第一阶段有怎样的任务？

第一阶段从1940年8月20日至9月10日，主要任务是破坏敌人的交通、重点打击正太铁路。

认为只要破坏敌人的交通，破坏敌人的铁路，切断敌人后援，第一阶段任务就完成了。

第一阶段从8月20日到9月10日，为时20天，中心任务是破坏日军交通，重点摧毁正太路。前10天，晋察冀军区、129师主要破击正太路。20日夜20时，八路军避开日***据点直奔正太路主目标，同时向正太路全线突然发起奇袭，日军措手不及，全线被动。

八路军提出“不留一根铁轨、不留一根枕木、不留一个车站、不留一个碉堡、不留一座桥梁”的口号，“让敌人用脚同我们赛跑”，“让敌人用牛驴搬炮弹、飞机大炮”。八路军展开攻坚战，端掉敌一系列据点。每攻克一处，便使用各种可能的办法，如爆破、火烧、搬拆、水淹等，将之彻底破坏。如敌之重要燃料基地井阱煤矿，八路军将在之破坏无余，使其半年内不能恢复生产。日军遭受沉痛打击，竟然向我军施放毒气。这一阶段作战，使日军正太路大部被破坏，交通完全中断。

后10天，回过神来的日军立即组织部队增援，进行反扑。八路军则一边相机继续破击正太路，一边主力机动灵活地从内线转移到敌之外线，撤出正太路打击增援日军。在正太路作战的同时，120师在晋西北以破击同蒲路为中心配合作战，在晋西北广泛破击同蒲路及周边主要公路，一度切断了同蒲路北段及几条重要公路日交通线，牵制了大量日军使其难以增援正太路，有力支援了正太路作战。

百团大战分为3个阶段。1940年8月20日至1940年9月10日为第一阶段，中心任务是摧毁正太路交通。1940年9月22日至1940年10月上旬为第二阶段，主要任务是继续破坏日军的交通线，并摧毁日军深入抗日根据地的主要据点。1940年10月上旬到1941年1月24日为第三阶段，主要任务是反击日军的报复性“扫荡”。

百团大战第一阶段（8月20日至9月10日）。八路军在正太、同蒲、平汉、津浦等主要交通线发动总攻击，重点破坏了正太铁路。经过20天的战斗，预定***全部完成。

正太铁路线的路轨、桥梁、隧道、水塔、车站等均被破坏；平汉、同蒲（北段）、石德、北宁铁路以及主要公路也被切断；华北各交通线陷于瘫痪。

修筑山东到山西的铁路是哪一年开工的，叫什么线？

山东到山西铁路包括京沪铁路（济南到德州）、石德铁路（德州到石家庄）、石太铁路（石家庄到太原）

京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于 18***年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。

石德铁路是中国境内由河北省石家庄市至山东省德州市之间的铁路线，属于平汉和津浦两条干线的联络线。沿途经河北藁城、晋州、辛集、深州、衡水等市县，线路全长181.9正线公里。

石德铁路修建于1940年6月，1941年2月竣工。 是山西省煤炭外运的重要通道。复线工程于1***5年3月开工兴建，1982年12月11日，石德铁路复线全线开通。2006年8月31日，石德铁路电气化改造工程正式开始施工。

石太铁路原名正太铁路，建筑长度249.95公里，是我省的第一条铁路线，它穿越太行山脉，横跨晋、冀两省，东连京广，西接同蒲，是山西通往京、津、沪及江南等地的主要通道。图为一列火车正在石太铁路上运行。

到此，以上就是小编对于1940年煤矿产业的问题就介绍到这了，希望介绍关于1940年煤矿产业的2点解答对大家有用。