汽车零件断裂失效,汽车零件断裂失效原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件断裂失效的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件断裂失效的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是零件失效?失效形式主要有哪些？
2. 材料力学中的失效包括哪几种形式？

什么是零件失效?失效形式主要有哪些？

整体断裂、塑性变形、表面磨损、弹性变形过量、功能失效等。

1、整体断裂 零件在受压，拉，剪，弯，扭等外载荷作用的时候，由于某一危险截面上的的应力超过零件的强度极限而发生的断裂，或者零件在受变应力作用时，危险截面上发生的疲劳断裂均属此类。例如螺栓的断裂，齿轮轮齿根部的断裂等。

2、塑性变形 塑性变形是一种不可自行恢复的变形。工程材料及构件受载超过弹性变形范围之后将发生永久的变形，即卸除载荷后将出现不可恢复的变形，或称残余变形，这就是塑性变形。不是任何工程材料都具有塑性变形的能力。 金属、塑料等都具有不同程度的塑性变形能力，故可称为塑性材料。玻璃、陶瓷、石墨等脆性材料则无塑性变形能力。工程构件设计吋一般不允许出现明显的塑性变形，否则构件将不能维持原先的形状甚至发生断裂。

3、表面磨损 磨损是零部件失效的一种基本类型。通常意义上来讲，磨损是指零部件几何尺寸（体积）变小。 零部件失去原有设计所规定的功能称为失效。失效包括完全丧失原定功能；功能降低和有严重损伤或隐患，继续使用会失去可靠性及安全性和安全性。 按照表面破坏机理特征，磨损可以分为磨粒磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损和微动磨损等。前三种是磨损的基本类型，后两种只在某些特定条件下才会发生。

4、弹性变形过量 过了弹性限度则称为过量弹性形变，通常会引起塑性形变，即俗称的“永久变形”

5、功能失效 结构的组成材料等均能满足要求，结构也已经建造完工，但是无法实现原来设计时的需要。例如设计并架设一座桥梁，结果桥下的净空太低，使得相当一部分船只无法从桥下通过，这就是一种功能失效的例子。 结构不能满足其功能需要。这里，结构的组成材料等均能满足要求，结构也已经建造完工，但是无法实现原来设计时的需要。例如设计并架设一座桥梁，结果桥下的净空太低，使得相当一部分船只无法从桥下通过，这就是一种功能失效的例子。这类失效是任何设十中应该首先考虑的问题。

材料力学中的失效包括哪几种形式？

强度失效因强度不足而引起的失效，比如低碳钢受拉时的断裂。

刚度失效是指结构产生继续承载或正常使用的塑性变形或振动，简单的理解就是结构变形超过了所要求的值比如梁不满足允许挠度的要求。

稳定性失稳才材料力学中主要是指细长受压杆件弯曲变形而使结构丧失工件能力，并非因强度不够，而是由于压杆不能保持原有直线平衡状态所致。

两种形势分别为强度破坏及稳定性破坏。 　　强度破坏对应的是强度理论。强度理论是判断材料在复杂应力状态下是否破坏的理论。材料在外力作用下有两种不同的破坏形式：

一是在不发生显著塑性变形时的突然断裂，称为脆性破坏;

二是因发生显著塑性变形而不能继续承载的破坏，称为塑性破坏。破坏的原因十分复杂。 　

三　稳定性破坏则是指改变其长期稳定的状态。稳定性是指“测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力“通常稳定性是指测量仪器的计量特性随时间不变化的能力。若稳定性不是对时间而言，而是对其他量而言，则应该明确说明。稳定性可以进行定量的表征，主要是确定计量特性随时间变化的关系

到此，以上就是小编对于汽车零件断裂失效的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件断裂失效的2点解答对大家有用。