汽车零件分组号,汽车零件分组号行业标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件分组号的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件分组号的解答，让我们一起看看吧。

1. 机械零件分组的方法？
2. 等距式变量分布数列的编制方法？
3. 桥式起重机运行机构的驱动方式可分为几类？

机械零件分组的方法？

常用四个方法：

1、完全互换法装配；应用比较多，装配简单。

2、分组装配：应用不多，适合于高配合精度零件的装配，但装配工作时工作量大。配件多。

3、修配法：预留修配件，装配的时候边装配边修理，达到装配精度为止。

4、调整法：适合于经常需要调整的零件的装配，如皮带装配，轴承装配。

等距式变量分布数列的编制方法？

组距数列是组距式变量数列的简称。以变量的一定变动幅度很大的不连续变量，一般编制组距数列。

因此，组距数列既有连续变量数列，又有不连续变量数列。

距组数列中每一组的最大值和最小值之差称为组距，按照各组组距的相等与不相等，组距数列又分为等距数列与不等距数列。

①决定变量数列的形式；

②求全距；

③确定组数和组距；

④确定组限；

⑤计算各组的频数和频率。

桥式起重机运行机构的驱动方式可分为几类？

　　桥式起重机大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和分别驱动。　　集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。　　分别驱动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养都很方便。　　小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式．使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。

　　桥式起重机大车运行机构传动方式，主要分为集中驱动和分别驱动。 　　集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种。高速集中驱动的大车运行机构，由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接，减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高，传递转矩小，而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。低速集中驱动的大车运行机构，由电机通过制动轮直接与减速器联接，减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低，比较安全，但传动轴转矩大，因而一些零件的尺寸较大，使整个机构较重。 　　分别驱动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动轴．而使运行机构自重减轻，由于分组性好，使安装和维护保养都很方便。 　　小车的传动方式有两种．即减速器位于小车主动轮中间或减速器位于小车主动轮一侧。减速器位于小车主动轮中间的小车传动方式．使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便，但起车时小车车体有左右扭摆现象。

到此，以上就是小编对于汽车零件分组号的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件分组号的3点解答对大家有用。