装配汽车零件的,装配汽车零件的工艺流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于装配汽车零件的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍装配汽车零件的的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车机体组由哪些部件组成？汽车机体组由哪些？
2. 装蹲便器要那些零件？
3. 汽车为什么不能像电脑主机一样自己选配置组装？

汽车机体组由哪些部件组成？汽车机体组由哪些？

它由气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳组成。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。 气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

装蹲便器要那些零件？

　　蹲便器由冲洗阀、便盆组成。冲洗阀与便盆有机构成为一体，冲洗阀的连接嘴通过活节、进水分支管与进水总管接通，冲洗阀的过水口通过底腔、出水腔、出水口与便盆的导水沿沟通。

　　冲蹲便器，包括，冲洗阀、便盆组成。其特征在于便上设有安装口，冲洗阀位于安装口内由螺盖、螺母固定，扣封扣在螺盖上将安装口 封盖；冲洗阀的控制腔通过环槽、通孔、出水口（43） 与便盆的导水沿⒂沟通；冲洗阀的进水口通过连接嘴、进水分支管与进水总管沟通；冲洗阀的过水口通过底腔、出水腔、出水口与便盆的导水沿沟通；便盆的引风孔通过引风接口、引风分支管与引风总管沟通。

　　一、安装方式

　　1、 蹲便器安装前先检查排污管及产品内通道是否有异物。

　　2、 先试固定蹲便的安装位置、高度以及排污口和排污管对接后把蹲便器取走。

　　3、 安装进水和水箱，进水管内径28mm左右，水箱底部至蹲便器进水口中的距离为1500mm-1800mm，如安装管式手压在0.2Mpa以上，用水量9升。

　　4、 把胶圈套到进水管后，与蹲便器进水对接，然后固定蹲便器安装面，固定安装面时必须用水平尺把蹲便器的前、后、左、右调平，再用玻璃胶或水泥沙桨封好产品排污口与排污管对接口。

　　二、配件

　　***用高档工程塑料水箱配件，耐腐蚀，经久耐用。

　　安装水箱需要角阀一个，高压管一根，本店均有销售，可一起购买后

汽车为什么不能像电脑主机一样自己选配置组装？

电脑只是不超过十个的整件组装，而且也会出现不稳定性。

那么，一辆汽车总共上万零件，就算组装大件的情况下，也有上百件。

而且，就算市面上的合资车，在国外好好的，但是为什么进来中国经常被人诟病问题多，

装配工艺也是非常重要的一个原因。

很多资质稍差修理厂，为什么越修越坏，也是这样的原因。

厂家投入上亿的生产线，不是市面上随随便便就可以理解的。

汽车跟电脑不一样啊！

其实跟电脑的差距是非常大的

首先，汽车如果都是选装的话

生产周期会大大加长！

想想你总是抱怨没货没货没货，要等很久这样的事情吧

像买小米那样一直等吗？

我觉着你肯定不乐意！！！

现在国产车有部分车型就是定了车就要等三四个月，还有本田思域这种等等

如果说各种配置都选装的话，我觉着至少要等半年甚至一年的时间！

这样来说，我觉着大家都不会去购买了，或者说会经常投诉他生产太慢等原因，

诚邀！楼主这个设想未来或许会实现，以现在行业状态看，现阶段还是很难达到的！

首先 从技术层面讲，一辆车由数万的零部件组成，各家厂家为了降低成本，从福特T型车起就开始流水作业，到现在，***用智能平台，尽量的做到总成部件相互通用（某零件不足时可以马上换上另外一款），如果开放自选配置，那厂家在零件储备上要几何数上升的，这个负担太大了！尤其是畅销车型。

从经销商角度讲，中低端走量，高端盈利，随便一家大众4s,月销都是几百台！现在就这么几款车型还能出现库存积压，要是变成深度组装配置，那就是颠覆现有的整个行业流程。经销商能有什么好？它在这行业升级过程中有啥好处值得它动这么大的手术。千鸟在林还是一鸟在手是不是不难选择？

从用户角度，现在咱们国人有几成比例能达到深度发烧友的程度吗？让一个不懂小白去选择深度配置，是不是太天方夜谭把！

从法律角度，法律维系着是绝大部分人的安全，现在厂家设计一款车，单单是3c认证就是一笔大的开支！更何况比的其他花销？现阶段法律对改装车是什么态度，不用多解释吧！即便是改装厂家化，法律壁垒也是最大的障碍！

虽然像楼主说的深度选配有很大的难度，但是仍有不少品牌尝试订制配置，比如常见的就是保时捷！其实大家都在期待楼主设想能够在行业大行于世！

到此，以上就是小编对于装配汽车零件的的问题就介绍到这了，希望介绍关于装配汽车零件的的3点解答对大家有用。