陕西通家汽车,陕西通家汽车最新新闻

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于陕西通家汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍陕西通家汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 陕汽通家是国营企业吗？
2. 现在是市面上的纯电动物流车续航里程是多少？
3. 为什么重汽陕汽等不造轿车？

陕汽通家是国营企业吗？

基本是国营企业，由陕西省国资委旗下的陕汽集团与陕飞旗下的汉中飞机工业原汉江微面重组而成，归陕汽集团管辖，当然算国营企业。 厂子本身不错，但新厂刚建好，加上微面竞争激烈，目前还在起步阶段。

现在是市面上的纯电动物流车续航里程是多少？

根据统计，在507款纯电动物流车中，续航里程在80≤R＜100有33款车型，续航里程在100≤R＜150有73款车型，续航里程在150≤R＜200有166款车型，续航里程在200≤R＜250有102款车型，续航里程在250≤R＜300有75款车型，续航里程在300≤R＜400有50款车型，续航里程在R≥400有8款车型。其中，最低续航为80公里，最高续航为505公里。

根据电动汽车资源网专用车主编统计，在这507款车型中，有66家车企生产纯电动物流车，分别为东风汽车、南京金龙、陆地方舟、重庆瑞驰、厦门金旅、国宏汽车、长安汽车、南京特种、中国重汽、芜湖宝骐、江苏奥新、苏州金龙、陕西通家、新楚风、山东凯马、陕西汽车、南京汽车、蒙德金马、江苏卡威、中通客车、唐骏欧铃、厦门金龙、江铃汽车、福建新龙马、江西江铃、大运汽车、重庆力帆、吉姆西、赣州汽车、上海商用、华晨***、比亚迪、北汽福田、重庆盛时达、长江汽车、五洲龙、天津清源、盛时达、江淮汽车、东南汽车、浙江宝成、扬子江汽车、五龙汽车、寿光泰丰、沈阳***、少林客车、普天新能源、江苏九龙、广汽吉奥、北汽（广州）、宝成机械、郑州日产、益茂电动、烟台海德、亚星客车、天津华夏、舒驰客车、山东昊宇、奇瑞、柳州五菱、康迪新能源、江南汽车、河北御捷、河北红星、北汽银翔、北京华林。

为什么重汽陕汽等不造轿车？

首先回答问题

陕汽下面陕西通家就是研发、生产、面包车和皮卡厂家，已经基本快要缴枪了，还敢造轿车？

相信重汽也决不可能造轿车。因为现在重汽业务都在谭旭光麾下，心无旁骛攻主业已经是他做企业的不二选择。据说潍柴动力唯一每年赔钱的业务就是在重庆的英致汽车，专做SUV，已经是谭大胆的一个烫手山芋。

我认为陕汽和重汽应该在谭大胆的英明带领下，“一天当两天半用，不争第一就是混”感召力的鼓舞下，在商用车领域做大、做强！尽快超过一汽解放、东风，直逼奔驰、沃尔沃。最后做到世界第一，为国争光！

再说陕汽、重汽现在每年那点利润，那点小钱，怎么敢搞轿车业务呢？！

蔚来汽车CEO李斌说过，没有200亿资金，就不要想着造车。确实，蔚来2019年亏损112.96亿元，2018年蔚来亏损了96.39亿元，2017年蔚来亏损了50.12亿元。不知不觉，已经烧了近400亿，刚刚有一个水花涟漪出来。

吉利控股集团董事长李书福多次表示，未来中国汽车品牌，能够活下来的也只有三四家。

“碰瓷BBA” 、“BBBA”，一个市场宣传的笑柄，引来的血案！福田汽车，曾经欧曼品牌商用车，混的风生水起，曾经行业的老三，除了一汽，东风属它最牛了。现在已经被陕重汽、重汽甩在身后，大运、红岩、徐工江淮也在紧追不舍。

什么原因呢，有人说是福康发动机断轴带来的品牌认可度下降，其实还不是老总王金玉的乘用车梦，为了宝沃，持续投进去100个亿，招兵买马、搞发动机、整车研发、厂房建设。结果高开低走，越陷越深、元气大伤，最后不得告病、隐退江湖。

宝沃现在在那里呢？2019年3月神州优车收购67%股权，成为宝沃汽车实际控制人。掌管神州租车和神州优车两家汽车出行上市公司的陆正耀，因瑞幸咖啡******的灾难性后果，他也难辞其咎。

宝沃很可能重回福田汽车，由0到1，再由1回归为0，一地鸡毛，消失在竞争的浪潮中。北汽集团的自主轿车业务也不咋地，别说分一些精力给北汽福田了。

到此，以上就是小编对于陕西通家汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于陕西通家汽车的3点解答对大家有用。