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美国缺汽车零件,美国缺汽车零件吗

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于美国汽车零件问题,于是小编就整理了3个相关介绍美国缺汽车零件的解答,让我们一起看看吧。

  1. 4s店都找不到原配件为什么?
  2. 是什么原因导致了美国生产的B~21战略轰炸机,首飞延迟呢?
  3. 你觉得汽车行业存在的问题有哪些?

4s店都找不到原配件什么

如果4s店都找不到原配件,说明这种配件的技术含量并不高,就是不用原厂的配件,对车辆没有什么影响,比如说空气滤清器,这种配件很普遍,并且型号规格也是很普通,就不需要必须找原厂配件。

是什么原因导致了美国生产的B~21战略轰炸机,首飞延迟呢?

目前世界上只有三个国家拥有战略轰炸机,并且严格意义上来说,我国的轰-6轰炸机不属于战略轰炸机,真正拥有战略轰炸机的只有美国和俄罗斯,而且各自都拥有多款战略轰炸机,比如俄罗斯拥有图-95和图-22M3等,美国拥有B-52和B-2等,其中只有美国拥有世界上唯一的战略隐身轰炸机B-2。

美国缺汽车零件,美国缺汽车零件吗
(图片来源网络,侵删)

不过美国在战略隐身轰炸机领域一家独大的局面就要被改变,虽然美国下一代B-21战略隐身轰炸机正在研制,但是中俄两国也都开始了战略隐身轰炸机的研制,比如我国已经多次暗示新式的战略隐身轰炸机就要诞生,而俄罗斯则是官方直接公布了***,代号PAK-DA,并且已经生产原型机,并且公布了部分图片,所以在未来几年时间,全世界将会有三个国家拥有战略隐身轰炸机。

按照道理来说,美国研制B-21的时间更早,并且美国在隐身轰炸机领域有着丰富的经验,美国的B-21应该已经试飞或者即将试飞,可是到目前为止,B-21都没有生产,首飞也没有进行这里面具体的原因我们不得而知,但是可以分析一下:

比如首先美国已经用了B-2战略隐身轰炸机,在该领域美国在几年时间内都没有竞争对手,所以美国可能就放缓了研制进程,资金投入也比较少,所以美国在B-21战略轰炸机项目上面不急不慢。

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(图片来源网络,侵删)

然后美国或许是在等着我国和俄罗斯战略轰炸机首先亮相,美国并不想在新一代战略隐身轰炸机领域争夺第一,因为前面说了,美国在战略轰炸机领域技术领先,但是美国或许也想先看看中俄战略轰炸机的性能,然后再进行改进。

最后可能就是B-21战略轰炸机项目遇到了问题,说白了就是技术问题,美国的B-21战略轰炸机无疑是在B-2战略轰炸机的基础上,又使用了众多的新技术,并且美国也是严格保密,实用的消息外界完全不知道,只知道成本更低,尺寸也比B-2要小一点,所以技术要求更高,遇到技术问题就在所难免,研制的时间就长了!

美国B21战略轰炸机首飞延迟,很大程度上跟他的生产公司有关,那就是诺思罗普·格鲁曼公司。这家公司在航空业的作品基本上就是B2隐身战略轰炸机与全球鹰高空无人侦察机。其实无论是B2隐身战略轰炸机还是全球鹰高空无人侦察机都不难看出,这些高精尖的空中装备都制造了几十架就停产了,毕竟美国空军的订单要么就是波音公司要么就是洛克希德·马丁公司。

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(图片来源网络,侵删)

这两家公司根本就不允许有第三家公司去瓜分他们的利益范围,所以由诺思罗普·格鲁曼公司设计研发的B21战略轰炸机,波音与洛马自然要不予余力的拖后腿使绊子,免得诺思罗普·格鲁曼公司抢夺它们未来的大订单。另外就连大总统特朗普都曾说过,即便未来B21战略轰炸机研发成功,自己也不会签字购买,为什么?因为特朗普背后的金主有波音公司。

当然对于空军大订单诺思罗普·格鲁曼公司自然想要染指,但航空兵器也并不是诺思罗普·格鲁曼公司最大的利益方向,因为诺思罗普·格鲁曼公司最大的利益不在空军而是海军。因为目前美国唯一一个能够建造***的纽斯造船厂,其背后最大的东家正是诺思罗普·格鲁曼公司。既然已经完全垄断美国航母的订单了,至于轰炸机的订单自然是能抢到皆大欢喜,不能抢到就吃研制B21战略轰炸机时的专利费也不吃亏。

猜测可能有以下三个原因:

1、发动机适配性未达到试飞进度。该型号发动机要求低油耗和低辐射。

2、新系统集成中还存在需要继续测试的地方,影响了进度。由于该型轰炸机要求经济性和强化网络信息能力,同时隐身性能不明显降低,其航电系统变化较大。

3、美国***疫情的影响延迟了部分配件或系统安装调试的节奏。美国疫情对各行各业已造成很严重的负面影响。

你觉得汽车行业存在的问题有哪些?

汽车行业这是个大问题,大角度,只能从细节中挑出一星半点来说说,猩爷认为的,中国汽车行业比较突出的问题。

中国汽车产业和世界汽车产业最大的区别,就是国企合资车企保护民族工业的政策,已经完成了它的历史使命,结果就是,像吉利长城这样的民企,迅速在国企、合资中逆袭而上,成为新的民族工业的代表。而国企还在履行着他国企的历史使命,可集中来看:合资尚在,前景不明。


特斯拉是个开头!但绝不是结尾!外资汽车企业独立建厂,是大势所趋!

汽车民企额崛起,标志着部分国企将要面临政策开放后,允许外资进入,大量独立外资汽车涌入的冲击,对国企的生存能力是一种极大的挑战。所以特斯拉的进入,不会是结束,甚至未来会出现合资车厂出现股权调整,脱离国资的吸附的可能。

这一点上,政策已经很明朗了!,国企最后的生存时间点为

到此,以上就是小编对于美国缺汽车零件的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国缺汽车零件的3点解答对大家有用。