美国缺汽车零件,美国缺汽车零件吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国缺汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国缺汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s店都找不到原配件为什么？
2. 是什么原因导致了美国生产的B～21战略轰炸机，首飞延迟呢？
3. 你觉得汽车行业存在的问题有哪些？

4s店都找不到原配件为什么？

如果4s店都找不到原配件，说明这种配件的技术含量并不高，就是不用原厂的配件，对车辆也没有什么影响，比如说空气滤清器，这种配件很普遍，并且型号规格也是很普通，就不需要必须找原厂配件。

是什么原因导致了美国生产的B～21战略轰炸机，首飞延迟呢？

目前世界上只有三个国家拥有战略轰炸机，并且严格意义上来说，我国的轰-6轰炸机不属于战略轰炸机，真正拥有战略轰炸机的只有美国和俄罗斯，而且各自都拥有多款战略轰炸机，比如俄罗斯拥有图-95和图-22M3等，美国拥有B-52和B-2等，其中只有美国拥有世界上唯一的战略隐身轰炸机B-2。

不过美国在战略隐身轰炸机领域一家独大的局面就要被改变，虽然美国下一代B-21战略隐身轰炸机正在研制，但是中俄两国也都开始了战略隐身轰炸机的研制，比如我国已经多次暗示新式的战略隐身轰炸机就要诞生，而俄罗斯则是官方直接公布了***，代号PAK-DA，并且已经生产原型机，并且公布了部分图片，所以在未来几年时间，全世界将会有三个国家拥有战略隐身轰炸机。

按照道理来说，美国研制B-21的时间更早，并且美国在隐身轰炸机领域有着丰富的经验，美国的B-21应该已经试飞或者即将试飞，可是到目前为止，B-21都没有生产，首飞也没有进行，这里面具体的原因我们不得而知，但是可以分析一下：

比如首先美国已经用了B-2战略隐身轰炸机，在该领域美国在几年时间内都没有竞争对手，所以美国可能就放缓了研制进程，资金投入也比较少，所以美国在B-21战略轰炸机项目上面不急不慢。

然后美国或许是在等着我国和俄罗斯战略轰炸机首先亮相，美国并不想在新一代战略隐身轰炸机领域争夺第一，因为前面说了，美国在战略轰炸机领域技术领先，但是美国或许也想先看看中俄战略轰炸机的性能，然后再进行改进。

最后可能就是B-21战略轰炸机项目遇到了问题，说白了就是技术问题，美国的B-21战略轰炸机无疑是在B-2战略轰炸机的基础上，又使用了众多的新技术，并且美国也是严格保密，实用的消息外界完全不知道，只知道成本更低，尺寸也比B-2要小一点，所以技术要求更高，遇到技术问题就在所难免，研制的时间就长了！

美国B21战略轰炸机首飞延迟，很大程度上跟他的生产公司有关，那就是诺思罗普·格鲁曼公司。这家公司在航空业的作品基本上就是B2隐身战略轰炸机与全球鹰高空无人侦察机。其实无论是B2隐身战略轰炸机还是全球鹰高空无人侦察机都不难看出，这些高精尖的空中装备都制造了几十架就停产了，毕竟美国空军的订单要么就是波音公司要么就是洛克希德·马丁公司。

这两家公司根本就不允许有第三家公司去瓜分他们的利益范围，所以由诺思罗普·格鲁曼公司设计研发的B21战略轰炸机，波音与洛马自然要不予余力的拖后腿使绊子，免得诺思罗普·格鲁曼公司抢夺它们未来的大订单。另外就连大总统特朗普都曾说过，即便未来B21战略轰炸机研发成功，自己也不会签字购买，为什么？因为特朗普背后的金主有波音公司。

当然对于空军大订单诺思罗普·格鲁曼公司自然想要染指，但航空兵器也并不是诺思罗普·格鲁曼公司最大的利益方向，因为诺思罗普·格鲁曼公司最大的利益不在空军而是海军。因为目前美国唯一一个能够建造***的纽斯造船厂，其背后最大的东家正是诺思罗普·格鲁曼公司。既然已经完全垄断美国航母的订单了，至于轰炸机的订单自然是能抢到皆大欢喜，不能抢到就吃研制B21战略轰炸机时的专利费也不吃亏。

猜测可能有以下三个原因：

1、发动机适配性未达到试飞进度。该型号发动机要求低油耗和低辐射。

2、新系统集成中还存在需要继续测试的地方，影响了进度。由于该型轰炸机要求经济性和强化网络信息能力，同时隐身性能不明显降低，其航电系统变化较大。

3、美国***疫情的影响延迟了部分配件或系统安装调试的节奏。美国疫情对各行各业已造成很严重的负面影响。

你觉得汽车行业存在的问题有哪些？

汽车行业这是个大问题，大角度，只能从细节中挑出一星半点来说说，猩爷认为的，中国汽车行业比较突出的问题。

中国汽车产业和世界汽车产业最大的区别，就是国企合资车企，保护民族工业的政策，已经完成了它的历史使命，结果就是，像吉利、长城这样的民企，迅速在国企、合资中逆袭而上，成为新的民族工业的代表。而国企还在履行着他国企的历史使命，可集中来看：合资尚在，前景不明。

特斯拉是个开头！但绝不是结尾！外资汽车企业独立建厂，是大势所趋！

汽车民企额崛起，标志着部分国企将要面临政策开放后，允许外资进入，大量独立外资汽车涌入的冲击，对国企的生存能力是一种极大的挑战。所以特斯拉的进入，不会是结束，甚至未来会出现合资车厂出现股权调整，脱离国资的吸附的可能。

这一点上，政策已经很明朗了！，国企最后的生存时间点为：

到此，以上就是小编对于美国缺汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国缺汽车零件的3点解答对大家有用。