汽车变速器结构,汽车变速器结构图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速器结构的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速器结构的解答，让我们一起看看吧。

1. 变速器有何功能,有哪些类型？
2. 简述3轴变速器的组成？
3. 三轴变速器和两轴变速器在结构上有何区别?各有什么特点？
4. 变速器水箱更换？

变速器有何功能,有哪些类型？

变速器的功能是变速变扭，并且能让车辆实现倒车和怠速停车功能。

变速箱是汽车上一个比较重要的部件，这个部件与发动机同样重要。

变速箱包括手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱包括at变速箱，dct变速箱，cvt变速箱，amt变速箱。

1、amt变速箱：这种变速箱是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱没有差别，只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这个控制机构可以换挡并控制离合器。

2、at变速箱：这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的换挡平顺性比较好，耐用性也比较好。

简述3轴变速器的组成？

变速器我们一般常说3轴9齿，三轴是指：

1、第一轴即动力输入轴；

2、中间轴即动力传递转换轴；

3、第二轴即动力输出轴；

动力线路：

我举例说明比如挂一档时：

发动机→变速器输入轴（一轴）→中间轴常啮合齿→中间轴→中间轴一档齿（中间轴上自带）→二轴一档齿（此时挂档单元通过同步器或者结合套挂入一档使二轴一档齿和二轴连成一个整体）→二轴→二轴法兰盘带动传动轴输出动力；

3轴式变速器分别是：一轴（输入轴）2轴（输出轴）和中间轴组成。用于一般小车或中型载货车。输入轴将动力传递给中间轴，一轴和二轴成一条直线，中间有各个档位的同步器一般靠近最后边的档位是最大的档位，也就是扭矩最大的档。

这种变速箱倒档位外再加一个齿轮一般处于输出轴的后端，这种变速箱是最基本的手动变速箱。

三轴式变速器：

用于发动机前置后轮驱动的汽车

三根主要的传动轴：一轴（输入轴）、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

(1)第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孑L中，一轴常啮合齿轮 2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹，防止变速器内润滑油窜人离合器。

(2)-轴的前端用滚针轴承支承在一轴常啮合传动齿轮的内孔中，后端用轴承支承在壳体上。轴上装有一、二、三、四挡从动齿轮，还装有二、三挡及四、五挡换挡同步器装置。

(3)中间轴为一根阶梯形光轴，两端用轴承支承在壳体上。其上装有一、二、三、四挡主动齿轮及常啮合传动齿轮，其中一挡齿轮与轴制成一体，其余齿轮均用半圆键与轴连接。

三轴变速器和两轴变速器在结构上有何区别?各有什么特点？

三轴变速器和两轴变速器在结构上区别有：

1、轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。

2、输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。

3、变速级数不同：三轴式变速器是二级变速；两轴式变速器是单级变速。

4、体积大小不同：三轴式变速器体积大；两轴式变速器体积小。

5、使用场合不同：三轴式变速器多为重型车所用；两轴式变速器多被轿车所用。

三轴变速器和两轴变速器的特点就是：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。

变速器水箱更换？

换水箱对车的影响不大。水箱使用时间久了可能会出现漏水现象，是需要更换的。如果是由于事故导致水箱受损，则更需要进行更换。

事故没有伤害到车子的车身结构件，换个水箱对车子的影响也是不大的。 水箱属于汽车的散热系统，大部分汽车都在使用水冷发动机。水冷发动机依靠冷却液在发动机内不断循环散热，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。

在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。

当发动机达到了正常工作温度后，冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在正常工作温度范围内。

水箱位于车头，在水箱后面有电子风扇。当汽车行驶时，气流会经过水箱，这样就会带走冷却液的热量，降低冷却液的温度。

如果车在停止不动的时候，还有电子风扇帮助散热。

电子风扇打开后，是向内吸风的，可以加快气流通过水箱的速度，也能带走热量，帮助冷却液散热。希望可以帮到您。

到此，以上就是小编对于汽车变速器结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速器结构的4点解答对大家有用。