汽车的驱动形式,汽车的驱动形式为4×2表示

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车的驱动形式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车的驱动形式的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车有几个驱动轮?轿车一般是前轮还是后轮驱动的啊？
2. 前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

汽车有几个驱动轮?轿车一般是前轮还是后轮驱动的啊？

由于前置驱动比较省油，大多数小轿车都***用前置驱动。

　　小轿车的驱动方式主要有三种：前置驱动、前置后驱、四轮驱动。优缺点如下：

1.前置前驱：省油，这是最关键的，毕竟前置后驱需要传动轴传动到后轮，带来驱动力会损耗，蚝油量相对较大，前置前驱由于受到牵引力本身制约，即使加大扭矩，加速性能也没有明显提高；前驱缺点是前置前驱车容易转向不足。

2.前置后驱：是发动机前置通过传动轴输送到后面，优点明显就是加速灵敏，转向也灵敏，但可能导致转向过度（玩漂移就是这样），宝马车多数就是前置后驱。所以宝马车高速过弯时转向稳定性当仁不让（虽然容易转向过度，但仅可把悬挂设定偏硬就可遏制了车身重心的转移，就是说可保持车身稳定不易过度转向）；缺点已经说过了，带来强大推动力的同时蚝油多是免不了的。

3.四轮驱动：又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

前轮驱动。前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都***用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机***用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

【前驱·后驱·四驱】三种驱动结构特点概述为：低油耗、操控乐趣、全能乐趣，选择要综合车型判断。

①·前轮驱动汽车是节能减排大趋势下催生的产物，早期的汽车并不以前驱为主；前驱车的特点是没有传动轴、后悬架结构可以非常简单，发动机变速箱衡置直接驱动前轮行驶。

缺点1：前驱结构的车身重量主要集中在车头部分，前轮既要负责转向又要负责驱动，在重压之下前轮的磨损会比较快，而且转向感觉会比较模糊。

缺点2：前驱汽车的车身后部太轻，在转外时如角度过大而且速度过快，弯道产生的横向作用力会大于轮胎的摩擦力，结果会出现甩尾。（一般理解的前驱漂移本质是甩尾失控）

这是前驱汽车的主要缺点，所以驾驶前驱车不适合以过高的速度过弯、也不适合对操控的精准度要求过高，只能以稳健的驾驶风格作为代步车使用。

但前驱也不是一无是处，所谓节能简配的催生物指轻量化，没有质量很高的传动轴以及后桥，重量的减轻能够有效的降低油耗；一台车能够百公里减少一升，数亿台车一天可以节省的燃油是非常庞大的数字，面对常规能源的捉襟见肘前驱车是燃油车时代的大势所趋。

②·后轮驱动汽车是高端和操控的代名词，原因是不足够节油但操控感非常理想；因为发动机纵置、变速箱也是纵置，硕大的尺寸以及角度垂直于后桥有效的平衡前后重量，加上传动轴以及后桥传动结构的增加，后驱车能够做到车辆前后50:50的重量配比。

优点1：车身前后重量相同或接近则能保证重心的合理，在过弯时前后轮得到的摩擦力是相当的，所以车辆不容易在弯道失控。

优点2：急加速以及上坡时动力会更充足，因为这两种状态时车辆重心往后移，后轮得到更大的摩擦力很难打滑，动力也就能100%的传递到车轮。

后驱车是后轮推着汽车前进，后轮得到压力越大摩擦力越大性能表现越理想；前驱车是前轮拉着后轮跑，在起步和坡道时由于重心后移摩擦力会降低，性能表现会变差。只是由于前驱车本不需要追***控，所以这点也就不算缺点了。后驱车的缺点除了油耗略高一些，其他基本都是优点。

③·四轮驱动汽车是最理想的驱动类型，因为车身前后重量与后驱车相同，属于【黄金比例】；四驱时前轮拉、后轮推，动力始终相同相同，不论在任何路况车辆都能稳定的行驶，所以这是种“万金油”类型的全能型驱动系统。

前驱是妥帖经济市场出现的产物，主要优点是经济便宜实用。缺点就是行驶质感不理想

后驱车优点是操控性好，可玩性高，正常路面行驶比前驱车更稳，灵活度高，但操控难度比前驱稍大。缺点就是使用成本较前驱高，车内空间利用率比前驱低

四驱车（纵置发动机的全时四驱），优点就是一个稳字，行驶稳定性高，脱困能力是三种驱动形式中最好的。缺点是这三种驱动形式中使用成本最高的

【导语】我们一般的车轮都是有四个车轮，这四个车轮从驱动的形式上来看，可以有前驱车，由发动机驱动前轮进行运转，也有后驱车，由发动机驱动后轮进行带动车辆前进；也有一种全轮驱动的，四个车轮都有驱动力，全轮驱动也分为全时四驱和适时四驱，其中全轮驱动也有前后轮驱动动力分配也有一点区别，以操控为主的车辆会把主要的驱动轮输出到后轮，一些注重节能环保的车辆就会把主要的驱动力导向前轮，不同的驱动形式，不同的四驱形式都有着不同的用车感受，下面我们来简单展开讲解一下。

前轮驱动主要是使用在一些定位在入门级和中级轿车上，上到行政级车辆以后就会以后驱或者四轮驱动，前轮驱动的特点是节约空间和制造成本，动力系统全部在前轮，由引擎驱动变速箱以后变速箱直接就输出到前轮，动力直接，而且动力损失比较小，对于一些入门级还有中级车这样动力不大的车型来说比较合适。

而且前轮驱动不需要在车身中间布置传动轴，后排没有高高的突起，而且对于车身结构强度的要求也没有那么高，因此对于入门级车辆来说是比较常用的驱动形式。

前驱车驾驶起来的感受就是车头被拉着走，加速的极限比较低，就算是动力不大的车，也可以轻易烧胎，这是因为急加速的时候车身重心会后移，后轮和地面的压力增大，前轮的附着力减少，所以只需要不大的动力就可以做到起步烧胎，这也是一个缺点之一。那就是前驱车不能承受太大的动力。但是前驱车的后轮循迹性比较好， 在地面比较湿滑的时候比后轮有更安全的形式。

后轮驱动的配置是走两个极端的，一个是中高级轿车上，还有一个就是入门级的微型车，中高级轿车一般都***用后轮驱动的形式，一个是动力一般都比较大，还有就是一些车辆的平台从一开始就***用后驱的形式，一些车型到现代为了节能环保也开始慢慢从后驱转变成前驱车了。

后驱车我个人认为最主要的特点就是可以承受比较大的扭矩而不会打滑，前面说到的，车辆在加速的时候，重心会后移，后轮和地面的抓地力增加，因此附着力变得更强，所以后驱大马力的车可以使劲踩油门，只会感觉到座椅顶着你跑，而感觉不到打滑或者失控的趋势。

同样的后驱也更有驾驶乐趣，一般的代步驾驶感觉不到，但是在极限驾驶的情况下，会感觉到后轮会有一点点往外面滑的趋势，拿捏在那个极限的情况下就感觉到驾驶的乐趣。

四轮驱动在不同的车辆上有着不同的作用，在越野车上四轮驱动的作用是在非铺装路面上的脱困能力，而在轿车或者跑车上面的主要作用是让车辆的极限更高，更加不容易失控，让车辆开起来有一种紧紧贴在地面的感觉，不管是日常驾驶还是偶尔的***都会感觉不会失控。

四驱的脱困能力也非常舒适，曾经驾驶3.0的四驱胜达在野生沙滩上玩的时候，同行的一辆飞度就直接陷在沙滩上了，而我却可以来来***绕了几圈都没事。

不过，四轮驱动由于还需要驱动后轮，多出来的那些需要驱动的零部件和两个车轮需要消耗更多的燃油，因此同样的一款车，四驱的平均油耗会比两驱的多2-3升/百公里左右。

到此，以上就是小编对于汽车的驱动形式的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车的驱动形式的2点解答对大家有用。