汽车零件加工生产,汽车零件加工生产流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件加工生产的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零件加工生产的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车外壳是什么材料做的？是塑胶吗？
2. 加工中心的主要加工对象有哪些？

汽车外壳是什么材料做的？是塑胶吗？

1、汽车外壳不是塑料，而是铝、增强塑料、钢板、碳纤维等材料。根据汽车的不同用途和零件选择不同的材料，比如奥迪高级车是铝制的，赛车是碳纤维的，悍马H2的引擎盖是增强塑料的。

2.早期的车体***用马车车身结构，整个车体主要由木材制成。1912年，爱德华巴斯制造了第一个全金属机身。1925年，文森特佐兰发明了承载式车身，由钢板冲压而成的金属结构件和大型覆盖件组成。这种金属结构一直沿用至今，后期不断完善和发展。

加工中心的主要加工对象有哪些？

加工中心的主要加工对象：

 

　　一、箱体类零件：箱体类零件一般是指具有一个以上孔系，内部有型腔，在长、宽、高方向有一定比例的零件。

　　二、复杂曲面：复杂曲面***用普通机加工方法是难以甚至无法完成的。

　　三、异形件：异形件是外形不规则的零件，大都需要点、线、面多工位混合加工，如拨叉等。

　　四、盘、套、板类零件：带有键槽，或径向孔，或端面有分布的孔系，曲面的盘套或轴类零件，如带法兰的轴套，带键槽或方头的轴类零件等，还有具有较多孔加工的板类零件，如各种电机盖等。端面有分布孔系、曲面的盘类零件宜选择立式加工中心，有径向孔的可选卧式加工中心。

加工中心一般由床身、主轴箱、工作台、底座、立柱、横梁、进给机构、自动换刀装置、切削油润滑***系统、控制系统等组成；加工中心适用于复杂、工序多、精度要求高、需用多种类型普通机床和繁多刀具、工装，经过多次装夹和调整才能完成加工的具有适当批量的零件。其主要加工对象有以下四类：一、箱体类零件箱体类零件是指具有一个以上的孔系，并有较多型腔的零件，这类零件在机械、汽车、飞机等行业较多，如汽车的发动机缸体、变速箱体，机床的床头箱、主轴箱，柴油机缸体，齿轮泵壳体等。箱体类零件在加工中心上加工，一次装夹可以完成普通机床60％～95％的工序内容，零件各项精度一致性好，质量稳定，同时可缩短生产周期，降低成本。对于加工工位较多，工作台需多次旋转角度才能完成的零件，一般选用卧式加工中心；当加工的工位较少，且跨距不大时，可选立式加工中心，从一端进行加工。二、复杂曲面在航空航天、汽车、船舶、国防等领域的产品中，复杂曲面类占有较大的比重，如叶轮、螺旋桨、各种曲面成型模具等。就加工的可能性而言，在不出现加工干涉区或加工盲区时，复杂曲面一般可以***用球头铣刀进行三坐标联动加工，加工精度较高，但效率较低。如果工件存在加工干涉区或加工盲区，就必须考虑***用四坐标或五坐标联动的机床。三、异形件异形件是外形不规则的零件，大多需要点、线、面多工位混合加工，如支架、基座、样板、靠模等。异形件的刚性一般较差，夹压及切削变形难以控制，加工精度也难以保证，这时可充分发挥加工中心工序集中的特点，***用合理的工艺措施，一次或两次装夹，完成多道工序或全部的加工内容。四、盘、套、板类零件带有键槽、径向孔或端面有分布孔系以及有曲面的盘套或轴类零件，还有具有较多孔加工的板类零件，适宜***用加工中心加工。端面有分布孔系、曲面的零件宜选用立式加工中心，有径向孔的可选卧式加工中心。加工中心能完成各种复杂的切削加工工艺，但由于设备昂贵需要定期进行维护保养。

到此，以上就是小编对于汽车零件加工生产的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件加工生产的2点解答对大家有用。