大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件检测量的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件检测量的解答,让我们一起看看吧。
1.气缸体的清洗.用刮油刀从气缸体上下表面上刮除密封垫残留物,并观察气缸体是否有纹印、裂纹、伤痕等现象.
2.对气缸进行常规检查、目测垂直方向上是否有刮伤痕迹,若发现有明显的伤痕,则应更换气缸套.轿车发动机气缸套属一次性零件,不可修复再用.
3.检测磨损量.方法是用内径干分尺分别测量气缸的上、中、下三个部位,每-个部位需测量纵横(指发动机机体的纵横向)两个相互垂直的方向,若任一气缸的磨损量超过0.20mm,则应更换四个气缸套.
量具是一些专用的测量工具,如卡尺、塞规等。检具是一种用于将待检零件定位后再对零件实施检测的专用设备。
检具与一般量具的基本区别在于,检具有定位功能,而量具是没有定位功能的;检具在检测时,需要借助某些量具来实现对零件某些特性的检测,量具是直接对零件进行检测。
量具对零件只能是单方面要素的检测,而检具可以对产品零件进行多方面的检测。
肯定有区别,一般说检具多指治具、量块、夹具等非直接读数的检查工具(多数检具为某产品或类别专用的),量具多指像卡尺、工具显微镜、二次元、三次元等、高度尺等等可以直接读数的通用量具。
量具是一些专用的测量工具,它的通用性比较强,一般有数字或刻度显示。适用某一类型的零件检测,如千分尺、卡尺等。检具是一种用于将待检零件定位后再对零件实施检测的专用设备。
检具一般是专门针对某个零件的某个尺寸专门定制的,适用大批量相同零件的检测,如位置度检具等。
检具与一般量具的基本区别在于,检具有定位功能,而量具是没有定位功能的;检具在检测时,需要借助某些量具来实现对零件某些特性的检测,量具是直接对零件进行检测。
量具对零件只能是单方面要素的检测,而检具可以对产品零件进行多方面的检测。
肯定有区别,一般说检具多指治具、量块、夹具等非直接读数的检查工具(多数检具为某产品或类别专用的),量具多指像卡尺、工具显微镜、二次元、三次元等、高度尺等等可以直接读数的通用量具。
几何量公差是指在制造零件时,为了控制其几何参数的误差范围而设定的一种允许范围,也就是零件几何参数允许的最大偏差值。这些偏差值包括线性尺寸、角度、平面度、圆度、同轴度、平行度和垂直度等。公差的设定是为了保证零件在装配和使用时的相互配合和性能要求,同时也是为了避免浪费生产资源和时间,提高生产效率和质量。因此,几何量公差的合理设定对于零件的精度和质量至关重要。
四轮定位数据左前轮外倾角负0度20分、左前轮前束正0度05分、右前轮外倾角负0度59分、右前轮前束正0度05分、前轮总前束正0度10分、左后轮外倾角负0度59分、左后轮前束正0度08分、右后轮外倾角负1度38分、右后轮前束正0度08分、后轮总前束正0度16分、几何轴线正0度00分。
汽车在行驶一段时间后方向变沉(重)、不正、发抖、跑偏、不回位等。或者轮胎磨损异常,以及车主驾驶时感觉漂浮、摇摆等现象发生。此时应考虑检查车轮定位值,看是否偏差太多,并对相关项目进行调校或修理。
以下情况为比较突出的需要做定位的表现:
1、前后轮胎偏磨、磨损异常。
2、换新胎或交通事故:如碰撞等事故。
3、方向变重或车身飘浮发抖。
4、直行时汽车跑偏,偏移原车道。
即便无上述任何状况,正常行驶,但也建议一定时间后(如新车半年,行驶里程一万公)进行检查并维护。
定位主要所涉参数为:
到此,以上就是小编对于汽车零件检测量的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件检测量的5点解答对大家有用。
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