大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车零件翻边的问题,于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件翻边的解答,让我们一起看看吧。
通常指的就是翻边棱线,即不考虑翻边圆角时,零件与翻得边相交得到的曲线。--------------------在UG里面想画翻边线的话,先把倒圆角删除,延长翻边与零件轮廓两面求交线得到。
1、从飞轮上拆下离合器盖与飞轮连接螺栓,可从飞轮上取下离合器盖及压盘总成。 注意:若螺栓上装有平衡块,应在离合器盖、平衡块上打上标记,以便原位装复,以免破坏曲轴总成的动平衡。
2、把离合器盖及压盘总成放在压床上,将压盘下部分用一块厚度大于9.2mm(新结构9.7mm)外径小于Φ325mm的圆形垫起以1.5t以上压力压住。
4、拆卸传动片螺栓座上的螺栓(拆卸时应将翻边拆开)。
5、慢慢放松压力机的压紧力,压力全部放松后,离合器皮带轮及盖总成全部解体,清洗和检查全部零件。
第一步:卸下皮带轮箱盖
第三步:松开定位螺栓,降下电机缓解皮带的张力
第四步:用固定扳手一边固定皮带轮垫圈,一边拧松固定螺丝。
第五步: 将要交换的皮带轮各装入电机轴和主轴上
第六步:装上皮带轮垫圈和固定螺丝
第七步:请边确认皮带的张力边定位螺栓提起电机,调节皮带的张力
第八步:装好皮带轮箱盖
1、放出冷却系内的冷却水2、拆下发动机罩,拆卸空气滤清器、高压油管及其他油管接头、散热器连接水管及附属装置、气缸盖罩壳、推杆、进气歧管及各部连接螺栓。
3、拆卸气缸盖螺栓和连接螺母,顺序应从两端向中间交叉均匀进行,按汽缸盖螺栓装配倒序进行,拆卸时可用手锤木柄在汽缸盖四周青青敲击,使其松动。
4、拆下汽缸盖清洁并清除积碳5、装配新气缸盖垫。装配时气缸孔口有翻边的一面应朝上并且使他的定位孔对准机体上的定位套筒。
6、安装汽缸盖、拧紧汽缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手的顺序进行。
不要一次拧紧,也不要用力过猛,一般按一定的读数扭矩先拧一遍,然后再拧第二遍或第三遍,直至拧紧到扭力扳手读数为245-265N.m为止。
7、分两次调整法重新调整气门间隙8、按解体步骤的倒序依次装配个零件。安装时应注意:两个气缸之间共用的来两根长螺柱的螺母垫圈***用特制桥型垫块,安装时,有凹口的一面应向气缸盖。
2、两个气缸盖之间共用的螺母须在两个气缸盖其他螺母均拧紧之后方可完全拧紧。
广大车主朋友:大家好。 我总结了以下答案给大家分亨:铸造材质的钢度和硬度更强,不易变型,但较脆,所谓的硬折不弯,加工过程中容易存在气孔、收缩应力开裂等缺陷; 冲压件的强度也较好,但易变型,就是弯到180度也不折,加工过程中容易出现加工硬化,拉件应力等缺陷。但以上两点大家不必担忧:无论铸造还是冲压件,设计时都进行过强度核算及试验,都是可行的,只是在选择时作为参考而已。
汽车前悬挂下摆臂制造工艺有:钢板冲压、铝合金压铸、铝合金模锻三种。对这个零件的要求是强度大、质量小。很显然模锻质量最好,但成本高,在高档车中普遍***用。中低档车用压铸、冲压件,主要是考虑成本较低。
作为合格的冲压件,冲压过程中会有冷作硬化的现象,(具体可以翻《机械工程材料》),强度反而会比一般的铸造件好,相反,铸造过程中更容易出现气孔,沙眼,裂痕和内部应力,其产品质量相比冲压更难以把控。
冲压件与铸件相比,冲压件具有薄、匀、轻、强的特点冲压可制出其他方法难于制造带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件,以提高其刚性。由于***用精密模具,工件精度可达微米级,且重复精度高、规格一致,可以冲压出孔窝、凸台等。而铸造件的优点是可以生产出形状复杂,特别具有复杂内腔的零件毛坯。铸造生产的适应性广,工艺灵活性大。铸造用原材料大都来源广泛,价格低廉,并可直接利用废机件,故铸造成本较低。当然铸造件也是有缺点的。首先是铸造组织疏松、晶粒粗大,内部易产生缩孔,缩松,气孔等缺陷。因此,铸件的力学性能,特别是冲击韧度低于同种材料的锻件,所以铸件质量不稳定
1、冲压技术的工序更复杂,成本更高,但是冲压技术的良品率高,更适合大规模生产,产品质量更稳定
2、同样为钢制材料的前提下,冲压技术的强度更高
3、使用铝合金材料生产下摆臂不能使用冲压技术,必须使用铸造技术
4、铸造的铝制下摆臂相比于钢制下摆臂的重量更低
具体哪个好,得看你看重车的安全还是性能,希望能帮到你
到此,以上就是小编对于汽车零件翻边的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车零件翻边的4点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.jsgrand.com/post/79579.html