汽车空调电磁离合器,汽车空调电磁离合器作用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调电磁离合器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车空调电磁离合器的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调压缩机经常离合器烧死是什么原因？
2. 大众空调电磁离合器的阻值是多少？
3. 汽车空调电磁离合器一直吸合吗？
4. 不开空调电磁离合器转不转？
5. 汽车空调压缩机经常离合器烧死是什么原因？

汽车空调压缩机经常离合器烧死是什么原因？

　　接触不良导致汽车空调压缩机的电磁离合器烧损。　　压缩机异响的原因如下：　　

1.压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。　　

2.压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。　　

3.电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。　　

4.电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙。电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。

大众空调电磁离合器的阻值是多少？

一般分为12伏或24伏。车载空调压缩机离合器线圈的使用电压也是如此，这样就不难判断压缩机线圈的工作电流啦。一般压缩机电磁离合器线圈的电阻用电12伏的在3--5Ω之间，24伏的离合器线圈电阻在7--10Ω之间，根据I=U/R可以换算出12伏的离合器线圈电流（正常使用时发动机电压在13.7伏左右）应为2.7--4.5A左右；那么24伏的压缩机离合器电流（电压可以按27.7伏计算）应为2.8-4A之间。用此方法还可以用来区分线圈的用电正常的压缩机离合器大都配10A的保险片。

）制冷剂压力的开关。当制冷剂压力低于kPa或高于kPa时，制冷剂压力的开关应断开，否则更换制冷剂压力开关。 2）空调压缩机电磁离合器。注意检查电磁离合器的工作间隙和电阻值。标准电阻值为（3±0.15）Ω（20℃时）。 3）空调系统线路及相关电气部件。...

汽车空调电磁离合器一直吸合吗？

汽车空调是通过发动机带动空调压缩机运转，驱动空调系统中的冷媒流动，从而实现热交换，调节汽车室内的温度。但是不需要空调功能时需要压缩机停止运行，汽车空调电磁离合器就起到了这样的作用。

需要空调时电磁离合器吸合，不需要时断开，因此电磁离合器是不能一直吸合的。

不开空调电磁离合器转不转？

空调压缩机上有一个电磁离合器。不开空调的时候电磁离合器不吸合，此时只是压缩机的皮带轮在空转，压缩机并不转。

当打开空调后电磁离合器吸和，皮带轮带动压缩机旋转，压缩机内的活塞压缩制冷剂会产生很大的阻力，因此开空调后油耗会增加。

还有一个原因就是开空调后，有几个大功率用电器工作（如，散热风扇、鼓风机、电磁离合器等。）会增加发电机的负荷，由于发电机也是由发动机驱动，因此也就是等于增加了发动机负荷。

汽车空调压缩机经常离合器烧死是什么原因？

接触不良导致汽车空调压缩机的电磁离合器烧损。　　压缩机异响的原因如下：　　

1.压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。　　

2.压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。　　

3.电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。　　

到此，以上就是小编对于汽车空调电磁离合器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调电磁离合器的5点解答对大家有用。