汽车动力传递路线,新能源汽车动力传递路线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动力传递路线的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车动力传递路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 内燃机汽车动力的传递路线？
2. 发动机是如何将动力传送到驱动轮的简单回答？
3. 发动机的动力经过离合器首先传给那个部件？
4. 汽车发动机是如何将动力传递给驱动轮的？
5. 制动系统的传动路线？
6. 汽车的驱动方式有哪些？区别是？

内燃机汽车动力的传递路线？

内燃机汽车动力传递路线：马达电啟动内燃机→活塞连杆推动曲轴→飞轮→离合器→变速箱→传动轴→后桥盘角锥齿(包括差速器)→左、右半轴→左、右车轮，这个后驱手动変速车辆，自动变速箱则把离合变成变矩器变速变自动变速箱！其他基本一致。

发动机是如何将动力传送到驱动轮的简单回答？

两轮驱动的动力传递路线是动力经飞轮-离合器-变速箱变速-差速器-内等速万向节-传动轴-外等速万向节-轮毂-车轮 四轮驱动的主要区别在于增加了一个分动箱，通过分动箱将动力分配给后面的车轮

发动机的动力经过离合器首先传给那个部件？

发动机输出的动力经以下路线传递给驱动轮：对于典型的后轮驱动汽车来说是：发动机飞轮端-离合器-变速箱-万向节-传动轴-万向节-主减速器-差速器壳-差速器十字轴-差速器行星齿轮-半轴-车轮对于前轮驱动的汽车来说，没有了传动轴环节，动力经变速箱后直接传递至主减速器。对于多轴汽车来说，当中有可能增加分动器环节和中间支承环节。答案是:C

发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。

发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上

汽车发动机是如何将动力传递给驱动轮的？

发动机的通过燃烧混合气体，气体迅速膨胀对活塞做功，活塞向下运动。活塞通过活塞销，将力传递给连杆，连杆再传递给曲轴，再到旋转的飞轮。

这就完成了将活塞的上下运动转变为曲轴的圆周运动。

再带动飞轮旋转，飞轮旋转再通过离合片的接合，将动力传递给变速箱，变速箱里有各档齿轮，经过各档齿轮传递到主减速器---再到差速器，---到左右半轴----到轮间差速器---车轮。这是前驱的。 后驱的：就是前面一样，这里不同，经过各档齿轮传递到传动轴--万向节--再到主减速器--差速器，---左右半轴---轮间差速器---车轮。

制动系统的传动路线？

关于这个问题，制动系统的传动路线一般为：制动踏板（或手刹）→主缸→制动助力器（如有）→制动分泵→制动器（如制动盘、制动鼓等）。

其中，主缸是制动系统的核心部件，能够将踏板力量转化为液压压力，同时也是制动系统的液压储能装置。

制动助力器是为了增强制动力量而设计的，它能够利用车辆动力系统的能量来提供额外的制动助力。

制动分泵是将主缸输出的压力分配到各个制动器上的装置。制动器一般分为前后轮制动器和驻车制动器，它们能够将制动力量转化为制动摩擦力，从而减速车辆。

汽车的驱动方式有哪些？区别是？

以最普遍的前置引擎后轮驱动来看，这类车型需要使用一支传动轴将前方引擎的动力传递至后轮，这个做法除了会增加传动过程的动力耗损之外，也会占据车辆底盘一部分的空间。在后轮驱动车型最常见的就是车室内会有一个高高隆起的通道，这导致了车内空间被压缩。此外，由于前置后驱车型的驱动轮没有较大的负重将车轮压在路面上，因此驱动轮的循迹性相对之下会比较差，但是中置引擎以及后置引擎的后轮驱动车型则比较没有这种问题。

说完了缺点，现在来说说为何后轮驱动被视为驾驶乐趣的象征。首先后轮驱动减轻了前轮的工作，让前轮只需单纯的负责转向，因此转向反应较轻松灵敏，也让后轮驱动的车型可以承担较大的动力输出而不会对车辆的操控特性产生负面影响。

另外前置后驱的车型通常***取纵向摆放的引擎配置，变速箱则放置在引擎之后，加上传动轴、后差速器等零件延伸至后轴，使得后轮驱动车型的重心较为集中在车体中央，因而获得较优异的重量分配，进而对操控特性产生正面影响。而无论是前置引擎、中置引擎或是后置引擎的后驱车型先天上都有着转向过度的动态特性，因此能够提供给驾驶较为***的驾驭感受，所以才会让后驱车型和操控乐趣画上等号。

上述两种驱动方式虽然各有优缺点，但是以动态稳定性和轮胎抓地力的角度来看，两者都不尽理想，因此四轮传动似乎是一种能够胜过前、后驱的驱动方式。四轮传动又分为AWD与4WD两个种类，简单来说，两者的差异是AWD通常用在一般道路以及轻度越野的车型上，车载电脑能够依照路况自行调整四轮的动力分配或者自动在四轮传动与二轮传动(FWD或者RWD)之间切换，达到维持最佳抓地力和油耗经济性的目的；而4WD通常结构较为简单，四轮传动与二轮传动(通常为RWD)模式也通常是以手动切换，这种四轮传动系统常见于重度越野车型或者货卡车型之上。

但是无论是AWD或者4WD，和前驱与后驱相比都有着较理想的四轮抓地力，四轮传动车型的操控性也通常较为中性或者略偏转向不足，因此近年来汽车制造商在开发新的四轮传动系统时都会刻意将后轮动力输出的比例设定的比较高一些，营造出偏向后轮驱动的动态特性，同时又维持四轮传动的稳定性与安全性。

到此，以上就是小编对于汽车动力传递路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车动力传递路线的6点解答对大家有用。