汽车零件停工公告,汽车零件停工公告怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件停工公告的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件停工公告的解答，让我们一起看看吧。

1. 甲乙两人一起加工一批零件，5天完成。中途甲因事停工2天，因此，两人共用了6天才完成。如果甲单独加工？
2. 甲、乙二人加工零件，甲比乙每天多加工6个。乙途中因有事停工15天，40天后？
3. 德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗？

甲乙两人一起加工一批零件，5天完成。中途甲因事停工2天，因此，两人共用了6天才完成。如果甲单独加工？

解：甲做了10-3=7天

乙做了10天

乙每天做了总量的（1-7×1/8）÷（10-7）=1/24

甲每天做了总量的1/8-1/24=1/12

甲单独加工这批零件需要1÷1/12=12天

答：甲单独加工这批零件需要12天。

甲、乙二人加工零件，甲比乙每天多加工6个。乙途中因有事停工15天，40天后？

【分析】

①通过设未知数，根据已知条件列出等量关系式求出乙每天加工的个数是完成本题的关键；

②本题可列方程解答，设乙每天加工x个零件，则甲每天加工x+6个，这一过程中，甲工作了40天，则加工了40×(x+6)个零件，乙工作了40-15=25天，则加工了(40-15)x个零件，又40天后，乙所加工的零件正好是甲的一半，由此可得方程：40×(x+6)×1/2=(40-15)x，解此方程求出乙加工的个数后，进而能求出甲乙各加工了多少个零件。

【解答】

解：

设乙每天加工x个零件

则甲每天加工x+6个

可得方程：

40×(x+6)×1/2=(40-15)x

20(x+6)=25x

德系车因疫情配件供应影响汽车制造吗？

不仅仅是德系车，所有车企都会受影响。包括日本丰田、日产、本田、马自达。包括美国通用汽车、菲亚特克莱斯勒和福特。以及德国大众、戴姆勒、宝马。就是国产品牌，也会收到不同的波及。

各家合资车企的零部件的国产化率达到95%是做的非常牛的，但缺了那5%是没办法装车的。

即便做到100%的国产化，那些高精端的重要零件里的核心子零件如发动机里的、变速箱里的、芯片还是有不少在从国外进口，这些零件的保供风险都不低。

当初日本大地震，局部地区的危害就已经几乎影响到了全球车企供应，连北美福特都停产了几款颜色的车型，川崎液压件的停产更是影响了一连串的供应。

现在就看3月份各国陆续开始的停产，在库存消耗完以前能否复工。否则没有车企会独善其身的。

本人目前在德国汽车企业工作，深刻体会到了此次疫情对汽车制造的影响。首先是需求端，因为疫情影响，全球汽车消费需求明显下降，以汽车出口作为支柱性产业的德国，其受到的影响是无比巨大的。据统计，德国汽车出口率在第一季度下跌了90%多，德国国内的消费市场也是异常疲软。很多工厂停产，不仅仅是因为对员工的保护，也是因为需求量的下跌。为了现金流等多种问题，防止库存的积压，疫情期间的折扣力度空前巨大。但是如题主所提及到的，由于供应链的全球化，目前很多零件的供应无法及时得到满足，尤其中国疫情已过，宝马奔驰等高端改善型的汽车需求非但不会下跌，反而会因为头部原理，由于疫情期间富人积累的更多财富带来进一步的消费提升。前一段时间宝马取消优惠就已经是最好的佐证。后期价格是否会上涨主要取决于多种因素，如国外疫情是否会得到有效控制，企业复工率以及需求量的改变。根据目前的疫情控制情况，复工的评估较为乐观，即供给端会得到恢复。与此同时，由于国内汽车市场的激烈竞争，尤其是以特斯拉为代表的新的游戏参与者的发力，短时间内为了保住良好的现金流，优惠力度应当不会显著增加。但是如奔驰最近新的改款已推出，所以如果有购车***，近期会使入手的最合理时间

到此，以上就是小编对于汽车零件停工公告的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件停工公告的3点解答对大家有用。