汽车零件市场空间,汽车零件市场空间分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件市场空间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件市场空间的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车上哪些零件是包覆的？
2. 产业空间是什么意思？
3. 4s店进口车会换零件吗？
4. 如果减小汽车的空间，增加电池数量来提高续航里程可行吗？

汽车上哪些零件是包覆的？

车身覆盖件主要包括：汽车的前后保险杠、发动机盖、翼子板、车门、后备箱盖等。汽车的覆盖件指的是构成车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件，这类覆盖件是可以拆卸和更换的。汽车的覆盖件属于一种装饰件，是一种封闭薄壳状的受力零件。覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。

车身覆盖件包括前后杠，前翼子板，前机盖，后备箱盖，车门。

汽车的覆盖件，副车架，发动机，变速器基本都是安装在车身框架上的。车身框架的前部和后部是相当软的，这样子在发生碰撞时可以溃缩吸能。

车身框架的乘员舱部分是相当硬的，乘员舱在发生碰撞事故时是不可以溃缩的。***如乘员舱溃缩了，那会作用车里面乘客的生存空间，这样子会影响到车里面乘客受到严重的伤害。

产业空间是什么意思？

产业空间通常可理解为，产业背景，产业基础，产业发展空间等。也就是说一个产业，它所覆盖的范围和涵盖的空间的大小。

比如汽车产业，它包括钢铁业，零件制造业，运输业等所有和它有关的产业，这些产业都是汽车业的发了空间，也就是它的产业空间，这些产业的大小，决定汽车业这个产业空间的大小。

4s店进口车会换零件吗？

一般不会。 

首先，正规可靠的4s店最不可缺少的就是原厂配件。把车内的零件拆下来，节省地板空间，装在其他车上，可能没什么用。 这一次，维修工会选择休息一下。 我一下班，车间的维修工就准时下班，没人愿意加班。 剩下的加班团队都在搞大量的抢修，根本没有人对偷零件感兴趣。

如果减小汽车的空间，增加电池数量来提高续航里程可行吗？

这不是空间的问题，是车身自重的问题，不管自重，一味增加电池数量，只会提高车身自重而抵消了增加的续航里程。

正确的方法是，每增加一公斤电池，就要想办法减少一公斤除电池外的零件重量。

电动汽车最有可能减重的方面就是各种铁质金属零件，比如铝合金悬挂，铝合金车架，碳纤维蒙皮，亚克力玻璃，甚至钛合金零件，但是，这样，成本就太高了。

所以，目前电动汽车续航能力，不是没有空间放电池增加续航，而是成本和续航的妥协的结果。

Ev车型的续航和电量成正比关系，和重量又成反比关系 当然增加电池组的多少来解决续航问题当然是可取的。

但是应该考虑以下几个点 一是电池的价格足够便宜如果电池的价格比较贵使用时间越长 折损成本就会越高。

电池上投入的成本越高折损成本也相应增加，相对等的就是使用燃油的成本，一年使用燃油车成本≥一年使用纯电车的用电成本+电池折损成本 如果成本一样的话，这样就没必要选择EV车型。

现在很多车型开始生产长续航500公里车型，真正的意义不是因为当时技术不过关，而是电池产能的增加，电池折损成本的降低低于燃油车的使用成本，长续航才有存在的价值，如果以后能出现800公里以上的续航，那就说明电池的成本变的更低，一直到电池成本的临界值。

国家补贴的意义也在这里其实是补贴的电池的成本，让电动车的成本拉回到比燃油车更低的使用成本，随着电池产能的增加国家就不再用补贴来维持平衡。说来说去就是合理并存在的道理。

到此，以上就是小编对于汽车零件市场空间的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件市场空间的4点解答对大家有用。