降税汽车零件,降税汽车零件有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于降税汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍降税汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车降税后，进口汽车和合资车会有哪些变化？
2. 中国下调进口汽车关税，国内合资品牌汽车和国产车会降价吗？
3. 今天4月1日iPhone又降价了，为什么这段时间苹果接二连三的降价，即将凉凉吗？

汽车降税后，进口汽车和合资车会有哪些变化？

你知道不知道，好多进口汽车进口后，好多零件改啦，或者说降低成本啦，你打过官司吗？你最好先看看，开进口车出了交通事故的赔偿。合资车会便宜，到2030年，烧油的车，估计就是烧油就白送。就好像充话费送手机。

中国下调进口汽车关税，国内合资品牌汽车和国产车会降价吗？

这个还用说，肯定降价啦！但可能暂时降不了多少，毕竟进口车中低排量的这些税率也不算很高，豪车，就不说了。高的是国内2次加在车上的增值税和消费税，最重要的是国内总经销商的黑心垄断加价。但，降税是一个好的开头，3，2年内肯定还会再次降的，拭目以待吧。国内的什么车都好，当然也要调整价格，或对车辆升级。国家也会给国产车一定的压力，毕竟谁还想保护那些不思进取的破铜烂铁。

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

最近，对高端进口车消费者最感兴趣的消息，莫过于中国官方下调进口车关税了，不单单整车有百分之十的下调，而且在大部分进口零配件下调的程度，更为明显，这无疑让豪华品牌车型消费者欣喜不已。

而进口汽车的关税下降，是否会对国内合资品牌和国产品牌车型，有没有影响呢？我个人以为，对不同价位，不同品牌的车型，影响也是不同的。

原因很简单，以目前的进口车的税率，关税下调后，整车价格会有近百分之十的下降，但是，影响进口车最重要的消费税，也就是排量税等并没有下降，影响整个车价并没有多少比率。更重要的是，这一部分进口车型，售价比较高，哪怕有百分之十的降价，它的价位区间，和目前的国产合资车型，以及中国品牌几乎没有重合，因此，对合资国产车型，以及中国品牌车型影响很小。

但是，虽说，可能和合资品牌国产车型价位重叠的例如奔驰C，宝马3系等B级车型，和更低级别的豪华品牌车型，也都在中国国产，目前来说，对同价位区间的合资国产车型，中国品牌车型影响几乎没有，但是，从长远来看，豪华品牌汽车产品价格定价不合理的情况，会被慢慢打破。

而最直接打破的不是豪华品牌的价位，而是打破豪华品牌，在中国消费者眼里高高再上的形象，豪华品牌汽车产品在被中国消费者眼里，不再被神话之后，届时，中国消费者在购买汽车产品时，会更加务实，也会更加务实，而豪华品牌面对全面性的这种市场需求情况，肯定会对旗下的产品，从价格上更为优惠，或者生产售价更低的同级别产品来解决这种情况。

求关注！

近日我国宣布下降进口汽车关税的规定，进口汽车的关税由原来的20%下降到15%，进口汽车零部件的关税下降到6%。

其实这样的规定我觉得对于合资以及国产汽车的销售不会带来太明显的影响，因为即使关税下降了，但是这两个消费群体的目标人群还是存在着一定的差距。

因为进口汽车关税只是一个影响进口汽车售价的一个其中因素，就按照一辆100万进口汽车来说，带来的售价影响售价下降就10万左右的下降，并且进口汽车一直以来都是富豪或者高收入人群的特殊产品，所以即使进口汽车的关税下降，对于这部分消费群体购买也不会带来太明显的变化。

另外更为重要的是即使关税下降了但是在售价上相对于合资或者国产汽车售价对于一般家用汽车的家庭来说，售价还是处于偏高的情况，性价比还是无法与合资或者国产车相比。所以我觉得这样的新规对于合资以及国产汽车的销售以及市场份额不会带来太明显的变化。

1.进口的一般都是大排量豪华车。减税后，关税相应减少，但增值税和消费税并没有相应减少，所以减税幅度不如预想的大；

2.进口车的价格除了高税收以外，还有进口商的歧视性加价，也就是针对中国市场的双轨制。利用中国土豪以车显示身份的心里，提高价格，但低配置和差服务，显示对中国消费者的心里藐视。所以说高价位仍然会相当时期的保留;

3.中国内部的流通环节过多而无序化，造成价格的虚高，这部分很难去掉;

4.中价位的车部分进口，价格会有所降低，而且连带着可能受影响的是相应的合资国外品牌车，但下降空间有待观察;

5.低价车由于国产品牌的竞争，利润率已经较低，受进口减税的影响应该不会太大。

总之，受减税影响的应该是高价位车和少部分中价位车会受影响，低价位车影响不大，商家追求最大利益是永不会变的，降价幅度和降价时间还有待观察，但总的趋势是会降的。

我感觉价格不会有太大的影响的

第一.关于进口汽车价格的关税下调，是一个国际之间的关系问题，虽然能给部分民众带来你一定的经济优惠，但是不可能因为种商品的部分种类，而影响其它的商品降价的

第二，目前中国处在一个市场经济大环境下，牵一发而动全身，但是一种商品的下调关税一定是***消费，所以不排除其囤货抬价的发生。

第三，综合以上两条来看，合资车的降价销售比较难，总之一句话，需要多了，所以品牌多了，选择多了，但是需要合资的还是主力军，有需要就不会就不会有太多的降价，！

今天4月1日iPhone又降价了，为什么这段时间苹果接二连三的降价，即将凉凉吗？

谢谢邀请！

苹果又全线降价了？苹果难道真的不行了？难道是愚人节的保留节目？当然不是！

苹果公司这一次调价并不是说明苹果不行了，反而是佐证了苹果公司作为一家大企业的胸怀、气度、以及格局。

苹果这一次降价是响应4月1日开始实行的增值税新规，***院通过决议，制造业增值税再次降点。从去年的17%降低到16%之后，今年再降3个点，从16%降到了13%，单品调价幅度最高达1500元，再次成为国内最先响应国家政策的消费电子厂商，当然这也不是第一次了，这么多年来苹果都是这样做的，只要有新政策苹果公司总是能第一时间响应的。

苹果公司能够第一时间响应国家税收政策，主要有以下四个方面的原因。

第一点：苹果公司账面现金流非常充足

苹果公司能够有第一时间响应国家税收政策的底气，主要还是因为自身实力很强。

苹果公司非常有钱，苹果公司的现金储备是目前全世界企业里面最强的，账面资金储备超过了3000亿美金，苹果公司有足够的钱来应对这样的政策变化。

第二点：该挣的钱不手软，不该挣的钱也不愿多拿

这是大企业应该有的态度和格局，君子爱财、取之有道。

苹果公司是全世界最赚钱的企业，产品价格虽然卖得贵，苹果该赚的钱一点也不含糊，不过增值税降点，本质上是属于国家让利给制造业的，当然也就是让利给消费者的，苹果公司深知，这个钱国家让利了，那就应该返还给消费者。

这次降价，象征意义大于实际意义。

之前苹果已经默许第三方渠道对iPhone进行降价，前后两次，总共降价的幅度高达接近2000元，例如原本6500元起步的iPhoneXR，目前在第三方渠道5000元左右就能买到了，有的渠道甚至4700元左右就能买到。iPhoneXS系列由于起价高，在第三方渠道降价的幅度就更多了。

而4月1日，在苹果***、线下店等官方渠道，最高降幅的iPhoneXS系列也才降了500元，相对于第三方渠道来说，显得非常“小气”了，苹果对外的说法是，因为减税政策才调整的价格，但其实仔细一算，苹果降价幅度是高于减税的点数的，这其实也证明了苹果早就坐不住了，先前各种授权给第三方渠道降价走量，现在借着减税，顺水推舟，自己官方也降一把，这表明了苹果的一个态度，承认苹果产品售价过高，承认苹果产品配不上之前的高价。在这以后，苹果只有两条路可以走：要么推出配得起高价的产品，要么下一代产品把起步价往下探。

不过，根据苹果的特性，苹果比较大的可能还是使劲在产品上做功夫，这一代价格已经提高，新产品再降价，对苹果这个品牌来说，是有点打脸的。

苹果这段时间接二连三的降价，其实是手机行业大环境决定的。几年前，苹果还处于神坛上，一切的风潮都由苹果的引领，创新科技都是苹果首发，那时候，苹果无论是新技术推出还是定价，完全可以按照自己的节奏来，总有会大批忠实的果粉买单，就算那些买不起苹果的人，也会把买苹果手机当成自己的目标。

可现在变了，国产的华为、OPPO、VIVO发展突飞猛进，从亦步亦趋跟着苹果，到现在彻底摆脱了模仿苹果的节奏，每家都有了自己的创新黑科技，而且迭代的速度很快，一年能推出2—3部旗舰机，每一部都带给大家满满的惊喜，这些旗舰机，性能不输苹果，很多配置也比苹果强大，例如拍照、电池、快充等。很多用户也由IOS阵营转投到国产的安卓阵营。

苹果开始失去一直以来的主动权了，市场节奏也不由自己掌控了，在这一代iPhoneXS和iPhoneXR推出之前，苹果还没意识到这个问题，还是按照自己以前的任性，把手机价格提高到万元级别，结果市场给了苹果一个***的教训，iPhone完全滞销，相反，国产头部手机品牌的销量节节攀升，不断吞并原本属于苹果的市场。

在这种情况下，苹果还能怎么办？东西已经生产出来了，不卖出去屯到什么时候？而且资本一直在盯着，销量上不去，股价怎么办？苹果只好使出最后的杀招——降价。

所以你们也看到了，苹果产品都在降价，特别是手机，第三方渠道降得挺厉害，iPhone的销量立马提上去了。但这也不是苹果的良方妙药，这次可以降价，难道以后每一次销量都得靠降价吗？

这个问题，只有产品能够回答。苹果目前相当于被逼到悬崖边，接下来两代产品，将决定苹果是否会凉凉，说到这里，突然很期待苹果新一代的产品，今年九月会见分晓。

到此，以上就是小编对于降税汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于降税汽车零件的3点解答对大家有用。