名华人汽车零件,中华名车汇

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于名华人汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍名华人汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 澳洲做汽修有没有前途？
2. 马云为何不愿掏腰包造车？
3. 为什么唱衰中国光刻机制造，十年都造不出来的评论少了？

澳洲做汽修有没有前途？

有汽车的地方，做汽车修理都有前途。

澳洲地广人稀，私家车却很多，有的一家拥有几辆车，所以汽车修理行业是民生之必需。我在西澳珀斯曾经见过很大的汽车修理公司，华人老板，十几年时间搞出了很大的家业。

有的汽车修理公司还买卖二手车。澳洲二手车市场非常健康，不像国内常常有猫腻。

值得注意的是，澳洲汽车的性能比国内好，所以更换零件不像国内汽车频繁，但要修都是大修，像被袋鼠撞过的汽车，几乎就是面目全非。

马云为何不愿掏腰包造车？

从大自然保护协会中国理事会***兼全球董事会成员、华谊兄弟董事、阿里巴巴创始人----马云，私下的生活可是丰富多彩，马云本人也是多才多艺。

就在今年上半年，有人就把马云兴致高昂唱京剧的《红灯记》发布在网上，网友们纷纷表示，马爸爸开口我们就震惊了，从视频中看到马云，唱的非常的投入，马云还露出很愉快的表情，不亦乐乎。

马云还是个旅行者，2017年7月30日，马云在微博写道：“离开非洲几天了，那只被安装了定位器的叫“杭州”的大象和活跃。。。”

马云过着神仙般的日子，生活惬意、逍遥。而每天起早贪黑的雷军却形成了明显的对比。

92年，雷军就开始为生活忙碌，忙碌大半辈子的雷军，马云这样的生活是不是雷军向往的呢？雷军表示，现在的他非常忙碌，再加上小米的盈利的情况并不理想。对比之下，阿里巴巴的市值是一天比一天高，时常还会爆出阿里巴巴内部活动，比如：阿里巴巴十八周岁，近期火爆的达摩院。就如今年的618年中的大促来说，虽说没有爆出销量数据，但是看现场，那销量会差吗？

对钱不感兴趣的马云，可能对于他来说开心就好，因为他对钱不感兴趣。

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马云肯定不愿意掏腰包造车啊，但可以利用其它的方式拥有造汽车的企业，阿里系更适合玩资本运作，且利润也是大大的有。

有那么一个笑话，马云想吃肯德基，叫小丽去买，小丽回来说：马总我们刚刚花了1.6亿买了肯德基，还算便宜。马云顿了顿后慌了，立刻大叫：快叫小云回来，我叫她去买的是黄果树，是烟！是烟！是烟！

几个在韩的节目人在讨论，马云的收入一天就可以买下现代，节目人一脸的不可思议！后面的***里面可以看到，

先看看马云这些年收购的企业：

一、搜索引擎，典型案例：雅虎中国、搜狗。

马云曾说过今后的电子商务绝对离不开搜索引擎。因此，阿里曾两次在搜索引擎领域做出重磅投资。

二、本地生活领域，典型案例：口碑网、美团、快的打车、高德地图、ofo共享单车、大麦网

三、电商服务，典型案例：中国万网、深圳一达通。

谢谢邀请~关于要不要造车，与一个公司愿景及战略有直接关系。从马云对世界、对商业的价值理性看，马云是世界上稀少的、最有独特价值视角的创新者之一。从他在阿里巴巴创建的商业生态平台、到今天全球化布局，我想，他要创造的是一个世界级的“全新经济体” --- 这可相当于创造一个没有边界的新国家。在他眼里，造车、造船、造产品这些事是其他企业家干的。总之，在Al时代，世界很大，人各有志，创新有道，殊途同归，皆大欢喜。如果有兴趣，可以看看我今年出的人工智能商业模式新书《未来地图》，不到半年己重印5次，足见人们对未来新世界的好奇。

马云的思路一直是合作，2016年装上yunos的荣威汽车就展出过，马云和逍遥子以及王坚还试驾过，有***。说明马云肯定对汽车行业有兴趣，但不是直接造车，而是负责“智能”，荣威负责“汽车”，这样可以直接避免在汽车行业的竞争。这是马云的一贯风格。

怎么才算造车？

造轮子造车身算造车，造ppt算造车，造个模型也算造车吗？

这么多嚷嚷造车的，那又有几个量产了呢？

马云弄了个yunos，和上汽弄的这套车上互联系统，仔细用下来算是国内相对比较靠谱、也比较完整的解决方案，和特斯拉有差距，但是领先其它国内绝大多数汽车主机厂，语音识别，触控反应灵敏度，交互系统的易用性都不错。

而以荣威目前几款车的销量来说，马云阿里的这套东西装机量是腾讯阿里百度三家里量产最多的。

马云还要开放给所有主机厂，这不就是谷歌安卓那套思路么。

另外再说一个阿里渗透汽车行业的环节，阿里旗下的高德是国内车载导航与手机导航装机量第一，国内汽车没了百度腾讯都可以没啥事，没了高德，导航这就是瘸腿。

所以马云不是不造车，而是换了个思路思考汽车，马云想的是出行的事。

车可以没有驾驶员，无人驾驶，或许以后车可以没有发动机、变速箱甚至是车轮，可以是纯电动或是氢能，可车不能没有系统，自动驾驶系统不能没有地图，不能没路线规划。

这么看马云压根就不是没造车，而是专干些上游卡脖子的事，你们爱造啥造啥反正到头来还得找我。

为什么唱衰中国光刻机制造，十年都造不出来的评论少了？

光刻机中国一直都在制造，中国早在上世纪70年代就开始研制光刻机，比很多国家都早。

但是，现实是中国独立研制的光刻机现在最多只能达到90nm的精度，相对于国际上5nm的先进水平，差距可以说至少有二三十年。

中国现在有公司提供20nm左右精度的光刻机，那是用了人家的二手设备来翻新的，这的确算是一条好的路径，但说不上是独立自主的道路。

一项高端技术的突破，往往意味着有无数的底层基础技术的突破，就好像一个“金字塔”。基础没修好，只修塔尖，那是“空中楼阁”，不可能实现。而要突破无数个底层基础技术，甚至牵涉到你、我、他人才输送（所以别总是埋怨“科学家”，大家都有责任），数十年时间都未必实现得了，特别是路子走得不对的话，永远突破不了也不奇怪，想想我们数千年的历史，突破了多少基础技术？清朝的独立自主技术比两千年前的秦国多多少？

光刻机是人类高端科技的集合体，现在ASML公司的高端光刻机一台售价高达5亿美元左右，可见成本之高。对于我们，如果当中成千上万的组件都要独立研发，由于产量少分摊多，光分摊研发成本恐怕就远不止这个数。而每一个组件可能又是又成千上万的更小组件构成，小组件又由更小零件构成……追究下去最后还是落到了基础材料、人才、资金和技术积累上，这就是“金字塔”的基础。这要全社会的人力、财力、时间还要加上有效率的机制配合才行，根本急不来。而且，芯片厂的实力也是个制约，台积电、三星新一代制程的[_a***_]投资，起步就是250亿美元，我们从90nm过渡到5nm，这中间跨越七八代，得多少投资啊！而且我们还面临很多现实的问题：专利壁垒、有钱买不到技术和设备、开发出来了人家就会低价竞争。

虽说差距甚大，但我们也不必气馁。受限于“量子效应”，光刻机的发展就快到天花板了：原子的直径也就0.5nm左右，芯片的线路再小，就变成不连贯（一份份的量子）的了，“量子”本身存在漂移和不确定性，都会是芯片的发展瓶颈（新一代投资大增、失败几率也大增主要也是这个原因）。

前面止步不前，只要我们认清差距，奋起直追，还是有希望赶上的。芯片这种科技，要的是实干，容不得半点虚***，整天大吹大擂，蒙蔽自己，只会浪费时间。

真的不是光刻机的问题，要对人才和研究创造更好的社会环境，让浮燥的社会宁下来，让人们安居乐业，让专业的人做专业的事，崛起不是某一方面，而是全面发层，厚积薄发，把科学技术沉积下来，别一切都以经济去促发展，钱不是一切，也不能为了钱不顾一切，让社会步入良性发展轨道，那么冬天的尽头就会是百花争艳的春天

光刻机这东西确实不同于其它机器，它的技术难度超级高，目前顶尖光刻机厂商荷兰的ASML公司，它的很多核心部件也是来自于全球各个相关领域顶尖公司提供，单独靠着一家公司是根本完成不了的。

唱衰国产光刻机？

这里理解角度可能不同，有时候并不是什么唱衰国产光刻机。很多时候也是不能盲目自信，也要认清当前得现实情况。如果当前现实情况都认不清，又何谈能够有所突破。

国产光刻机是以上海微电子装备股份公司为代表，它目前最先进的是90nm，现在正在向着28nm突破，并且根据相关报道有望在2021年交付国产28nm光刻机。而光刻机巨头ASML光刻机目前已经能够做5nm工艺的手机芯片，也在向着3nm方向发展。

单看数字就知道差距有多大，因此说十年都难以赶得上也是没错误的。这并不是什么唱衰国产光刻机发展，这是认清现实。还是前文说的：不要盲目自信，认清自己当前现实情况才能有明确发展方向。这里题主说相关言论少了，其实一方面还是因为这个光刻机热度已经过去了，不再像前段那么热门。

一点解答：国产光刻机目前水平90nm，国产中微半导体的蚀刻机水平5nm，不要把光刻机和蚀刻机搞混。有一部分朋友问中芯国际不是能够量产14nm工艺芯片了？其实目前中芯国际用的还是ASML光刻机，只不过中芯国际没有拿到顶尖的EUV光刻机。

笔者谈国产光刻机

其实对于光刻机这东西，我们很需要提高的就是基础材料工艺。相关的很多东西并不是技术达不到，而是部件工艺达不到，工艺不够顶尖自然做出来机器也是不强。

就像这个光刻机镜头，一直都是德国蔡司公司最强。我们国产镜头根本比不上蔡司，达不到人家那个工艺水准，这些部件的工艺跟不上，也就难以做高精度光刻机。

一方面是基础材料科学，另外还是要重视科研投入、重视人才培养、重视技术积累，另外一方面也是需要各大公司进行合作，这东西单靠一家是万万不行的。

以上仅是笔者个人见解，如有不同的看法欢迎您的讨论探讨，非常感谢您的阅读！

到此，以上就是小编对于名华人汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于名华人汽车零件的3点解答对大家有用。