汽车零件常用塑料,汽车零件常用塑料有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件常用塑料的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件常用塑料的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么汽车零件可以用塑料或橡胶制成？
2. 汽车外壳是什么材料做的？是塑胶吗？
3. 生产汽车硬塑料是有毒？
4. 汽车气门嘴铝合金好还是塑料好？

什么汽车零件可以用塑料或橡胶制成？

除了至关重要的轮胎以外,像雨刮器、发动机架、封孔、软管、皮带这样的配件均由橡胶制成。橡胶和塑料一样廉价耐用、柔韧度高,所以在汽车制造业中用途广泛。汽车上很多材料都是用橡胶制作，比如说宝马的N20发动机的气门式改造就是用胶做的，还有一些气缸上的一些密封圈啊，密封垫啊，密封房啊，全部都是用树橡胶制成的

如今的汽车制造业使用大量的塑料材质，汽车结构的一半都由塑料构成[source: American Chemistry Council]。这没什么稀奇的，毕竟塑料经久耐用，制造成本低廉，并且拥有百变造型。

看看您车上的仪表盘、计量表、刻度盘、交换器、空调机、通风孔、门把手、小地毯、安全带、安全气囊……哪一样不是塑料做的？

除了汽车的仪表盘部分，汽车发动机的很多小部件，如油尺手柄也是塑料制成。由于塑料的质量较轻，它也越来越多地被用于制造汽车的车身机构和发动机配件。

汽车外壳是什么材料做的？是塑胶吗？

1、汽车外壳不是塑料，而是铝、增强塑料、钢板、碳纤维等材料。根据汽车的不同用途和零件选择不同的材料，比如奥迪高级车是铝制的，赛车是碳纤维的，悍马H2的引擎盖是增强塑料的。

2.早期的车体***用马车车身结构，整个车体主要由木材制成。1912年，爱德华巴斯制造了第一个全金属机身。1925年，文森特佐兰发明了承载式车身，由钢板冲压而成的金属结构件和大型覆盖件组成。这种金属结构一直沿用至今，后期不断完善和发展。

生产汽车硬塑料是有毒？

1、汽车内饰塑料件的生产对人体有害，这是绝对的。

2、使用的原材料不同、粘合剂种类不同，这种职业危害有轻有重，有些企业档次高些，实际工作危害性比较小。。

3、要了解工厂的劳动保护条件（职工的防护器具等）和工作环境（通风设施和情况）。

以上意见，供你参考！

汽车气门嘴铝合金好还是塑料好？

铝合金气嘴好点

铝合金气门嘴不稳定，非常容易与氧产生反映，而在空气氧化的操作过程中能将气门芯粘到一起，在运用一段时间后会非常难卸下来；而车胎气门嘴又联接着胎压监测装置摄像头，***如用劲拧，一旦断掉就需要全套都换，可是不扭开就无法加气。这也是铝合金气门嘴较大的缺陷。

而原厂塑料气门嘴，因为是塑料的，伴随着时间流逝，塑料会产生当然老化，进而发生裂缝或发硬，这会导致车胎产生慢漏汽的状况。这也是塑料气门嘴较大的缺陷。

现在我们轮胎所使用的气门嘴主要有橡胶和铝合金材质两种，原车使用的大多都是橡胶气门嘴，橡胶气门嘴的优势在于成本低，安装简单，适用范围广，但有个缺点就是在使用时间长了以后，气门嘴的橡胶和轮胎一样会出现老化裂纹的问题，有可能你在路上跑着突然气门嘴就开裂了，导致轮胎一下就没气了。

另一种是铝合金材质的气门嘴，这个大多都是我们后期更换轮胎的时候自己加装升级的，铝合金气门嘴的有点就是不会出现老化开裂等问题，使用稳定性和寿命比较好，外观上也好看。其实气门嘴这个零件没有什么太多讲究，使用哪个都可以用，根据自己的喜好来选择就可以了。

不激烈操驾的话，基本没有差别。只是塑料的寿命较低，会劣化脆裂金属的寿命。主要体现在密封胶体上也是久了会劣化，但比塑料的寿命是长得多。

有激烈操驾的话，金属的远胜塑料。倒不是真的是离心力啥的，毕竟塑料气嘴本身自重低，质量加惯性也对自体强度基本不造成影响，主要是耐热性跟耐腐性汽车长时间或是高速行驶后，轮毂的温度其实挺高的。如果是塑料，在经常性地受到这种温度高低变化后，就容易造成永久性的变形或开裂。而金属制的，基本你轮毂没坏气嘴就不会坏。但是一样的，它的密封体是橡胶制的，一样会受到温度及其他外力影响，造成劣化，不过强度及寿命仍然高于塑料。

再讲到铝制或钢制，个人建议铝制即可因为钢制的强度，虽然优于铝制，但是气嘴这个部位又不承受撞击真撞到这你轮毂轮胎也爆了，气嘴强度不影响结果。铝制的好处是他比钢制轻对轮毂动平衡影响较小，高速行驶过程中，由于自重+离心力，使得密封胶体被扯裂脱离的机会也小得多。有条件的可以上钛的，更轻更强更有***以上。

到此，以上就是小编对于汽车零件常用塑料的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件常用塑料的4点解答对大家有用。