汽车零件行业水平,汽车零件行业水平怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件行业水平的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件行业水平的解答，让我们一起看看吧。

1. 在汽车行业中，怎样才能在设计的道路上提高自己的技术水平？
2. 到底是到什么水平才算是汽修中工?所谓的汽修？
3. 世界三大CVT变速箱？

在汽车行业中，怎样才能在设计的道路上提高自己的技术水平？

汽车设计这是个很宽泛的领域，例如外观设计、内饰设计、发动机散热系统、变速箱模块等，作为一个由上万零件组成的汽车，设计的环节很多很多。所以这需要一个长时间的积累与学习的过程！

国内的汽车设计，从整车开发的角度看，当年的红旗、东方红、北京130等汽车都是通过借鉴的方式来熟悉汽车的设计，进而生产出自己的汽车产品，所以学习与借鉴是汽车设计的起步阶段！

当大量的产品行驶在祖国各地的道路上，为各个行业的使用者带来便利，及时的听取一线使用者的反馈就是个提升汽车设计水平的重要渠道！只要知道自己的汽车产品哪里有不足，才能做得更周到！

当这种学习、生产、反馈、改进的经验达到了一定积累的时候，对汽车的设计会有更多的感悟，这时会出现量变到质变的现象。例如目前的比亚迪新能源、哈弗SUV、解放重卡都是遵循了这个规律，这些自主品牌目前的汽车设计水平和十几年前的产品相比有了大幅提升！

目前在外形设计上，自主品牌的水平有了大幅提升，很多自主品牌不看车标的话已经可以甚至于比合资品牌更加的靓丽！在人机工程的领悟上，部分自主品牌的设计师相当懂得中国消费者的习惯与喜好，所以座舱里的设计水平也是提升明显！

在核心零部件的设计水平上，我们还是需要像更强大的对手学习，例如更加省油的汽油引擎、行驶品质很高而且耐用省油的混合动力系统、长寿命的各种橡胶件、更加出色的操控性等，还需要我们虚心的学习与领悟，毕竟不是所有的技术都能花钱买来的，或者说交学费就能学来的，继续努力的吧！

提高个人业务能力水平，前提是要有足够的耐心、积极性。

一方面，参与项目开发，做项目能迅速的提升个人的工作能力，无论是软件操作、绘图能力，还是设计的合理性，都能得到极大的提升。当然一开始可能不会直接接手完整的项目，即便是参与项目，也要虚心请教，多向前辈学习，了解项目的流程，等到自己独立做项目也能得心应手。学会在项目中总结得失。

另一方面，师傅领进门，修行靠个人，在业余空闲时间多找些文献资料看，现在知网上的相关论文一大堆，总有适合你的，养成每天或定时看文献资料的好习惯，从理论上充实自己。

做设计离不开工具，但工具只是***设备，软件学习做到能适合自己用就行，如果时间充裕可以花些时间投入学习，如果时间不充足，倒不如把更多的时间用在理论学习上，知识储备很重要。

其次，理论脱不开实践，多去生产线看看。

希望早日成为业内大神！

进修、读书、实践、自我升华

1，进修

可以是培训班，也可以是兴趣班等，主要是为了融入这个圈子，结交这个圈子，可以和这些同学们互通有无，一起成长。毕竟有些东西是要他人点拨的，自己怎么想不通的东西，别人三言两语也可能让你豁然开朗。当然也不能只是交朋友，要学习专业知识。

2，读书

找这个行业内的一些优秀的书和期刊的来读，这是最为划算的事了，通过一本书了解一个知识面，慢慢积累，你的眼界会宽，眼光会独到。

3，实践

作为一个优秀的设计师，不能离开实践，再好的创意，不能实践出来都是空中楼阁。所以要知道一辆车生产的各个环节，在自己设计时才能心中有数。

4，自我升华

主动参加一些设计比赛等，锻炼自己。以便知道现在和他人的差距，从哪里可以追赶。是很好的直面自己的机会

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在汽车行业，怎样才能在设计的道路上提高自己的技术水平？

汽车产品的设计，最容易提升的是外观内饰的设计。比如前些年众多中国品牌，纷纷在意大利都灵或者其他海外城市，建议自己的研发重心；其中最先做的就是外观内饰设计。因此，并且，外观内饰设计的难度要比开发车辆产品的平台化，要容易的多。因此，我们在对中国品牌汽车产品的改观，最先是从外观内饰设计开始的。并且，外观内饰设计的提升，能最快的获取消费者的认可度。毕竟，作为普通的消费者，在选择汽车产品之时，还是从感官方面入手，甚至最终决定选择哪款车型。

而外观内饰设计的提升，中国品牌还是比较认可外来的和尚会念经这个观点的。绝大多数的品牌，都是请一个外教，来指导和建立自己品牌的家族化设计。虽说目前套娃设计获得消费者的吐槽，但确实是尽快建立一个品牌形象和扩大影响力的有利武器之一。这种情况下，我们跟随外教们学习海外的设计理念和过程，从而学会如何去设计出体现自己品牌底蕴的设计方案出来。

相对于曝光度高，风光无限的外观内饰设计团体们，对于汽车产品机械层面的积累和提升的团体和人员，却不是那么容易获得大家的认同感；大都做些默默无闻的背后的工作。一辆汽车产品的机械层面获取大家的认可，是机械层面在经过常年累月的考验之后，才能清晰的表现出来。但是，外观设计获得成功以后，还要靠机械层面的品质做后盾。并且在提升的速度上，较之外观设计的提升更为艰难。而提升的渠道，有几个方面：第一是整体购买别人的生产线，并获取管理体系。第二是大量的聘用技术雄厚生产过程中，所需的技术人员。

但最终还是要求汽车厂商有战略性思维，从三大件开始，逐渐的慢慢积累，提升自己。这其中，理念最为重要，市场上一些品牌也验证积累的重要性；比如一些车企推出豪华同款性车型，虽然暂时性的获得一些销量，获得了丰厚的利润；但随着消费者对汽车产品的认知的提升，这些同款车型如果没有品质做为保证，很快销量降低下来。

因此，汽车行业的技术提升最重要的还是观念方面的。从基础和其他渠道获取机械层面的应用能力。从一开始就应该有艰苦创新的精神，而不是为了获取眼前的利润，做出急功近利的事情。否则，产品在使用多年，负面口碑出来以后，品牌负面影响力会对品牌带来致命的打击。

到底是到什么水平才算是汽修中工?所谓的汽修？

中级水平。

除取得职业初级证书、从事本职业3年以上外等的基本条件外，仍需具备汽车中工的工作要求：比如汽车零件检测分类；汽车总成部件的检修；诊断与排除发动机故障、底盘异响等。

世界三大CVT变速箱？

第一，德国***埃孚。***埃孚作为全球汽车行业各种零件开发商的合作伙伴，不仅是世界五百强企业，其下的业务水平也很优秀。它专门负责开发生产各类日常用车的汽车传动系统以及底盘系统，在该领域有着不菲的成就。而由它生产的变速箱受众面很广，其中包括轮船、叉车、直升飞机等，合作伙伴包括上海大众、北汽福田、[_a***_]集团等。

第二，日本爱信。爱信也是世界五百强企业之一，主要制造汽车零配件、五金、汽车保修装备等工业产品。而日本爱信变速箱在业界有很高的评价，它的平顺度、低油耗一直都是宣传的特点，像一直以可靠稳定为中心的丰田汽车大部分使用的都是爱信变速箱。除此之外，还有马自达、宝马、沃尔沃、保时捷等有名汽车品牌也是爱信的忠实合作伙伴。

第三，日本捷特科。捷特科是全球三大自动变速箱供应商之一，在业内排名第二，业务范围广泛，合作品牌包括三菱、路虎、捷豹、现代等等有名车型，曾经变速箱的年供货量达400万台以上，成绩斐然。而捷特科变速箱的特点为动力传输顺畅，和爱信一样，都属于经济适用型。

到此，以上就是小编对于汽车零件行业水平的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件行业水平的3点解答对大家有用。