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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件实验模板的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件实验模板的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是车辆工程？
2. 初入职场，在车企做汽车碰撞试验，这个职业有什么发展？
3. 把豪车拆了能仿造出来零件吗？

什么是车辆工程？

车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中 。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。

车辆工程是以研究汽车、拖拉机、机车、军用车辆及其他工程车辆的组成构造、设计方法、质量检测等相关知识和技能为目的，从而提高设计、制造、改装、测试、维修车辆的能力。例如：汽车车身设计、汽车零件制造、车辆性能测试、车辆故障维修等都属于车辆工程。

车辆工程是一门研究汽车、卡车、公共汽车、摩托车等交通工具的设计、制造、性能优化和应用等方面的学科。车辆工程旨在为这些交通工具提供高效、安全、舒适和环保的解决方案。

车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。

车辆工程本科专业大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向，还包括维修、汽车检测、仪表、营销、物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。

一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所指“车辆工程”就是“汽车工程”。也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。

初入职场，在车企做汽车碰撞试验，这个职业有什么发展？

这个属于试验类的工种，其实看起来比较高大上，实际上掌握了操作软件还是比较简单的。

会操作很简单，主要还是要在操作的过程中熟悉标准，理解标准，了解标准中的参数为啥定义成这个数值，与其它不同零件定义的区别在哪里。

做试验不能单一的只会碰撞试验，要在空余时间学学其它的试验，比如NVH试验，疲劳耐久试验等。同时还在学会做完试验后进行分析，这样就会让你了解产品的设计/工艺等。

做的越多，会的就会越多，想的就会越多，掌握的知识点就越多。对你人生后面的选择越有帮助。

把豪车拆了能仿造出来零件吗？

能仿造出来，但是选用原本的材质造价会很高，如果不用原本的材质，质量上又不能保证，最主要的还可能涉及到侵权，所以想买汽车的零件要么买原厂新的，如果不介意可以买拆车件。

整车有上万个零件（拆车很细的情况下），这里面能有70%的零件是可以用逆向工程做出来的，这里多为结构件，就是注塑类、压铸类、冲压类的。但是零件做出来，合不合格差异就大了。

电器类零件即便做出来，里面的软件和ECU处理你没有办法仿制，纯电子类的雷达、摄像头你也无法模仿。

就算你把所有零件按尺寸做出来，布置在一起的时候，由于累计公差可能放在一起还是干涉，没啥用。更何况，里面有些关键的发动机部件，给你图纸你也做不出同样尺寸的零件，问题出在加工设备的精度上。

这里面涉及到很多问题，钢板的选择，钢板的牌号、性能；塑料粒子的选择、流动性要求（熔融指数）、物理性能。橡胶（三元乙丙）中原胶、炭黑、油、小料的比例。看似简单，很有可能就一项零件级的测试指标，你找遍市场都找不到，这就是为什么关键塑料卡子找阿雷蒙、依工，各家厂企高性能钢与钢厂共同开发、橡胶尽量用进口原胶。

你看到一种机构感觉不错，拿来就用，很不好意思，这个已经是人家的专利了。如果你没有专门的机械工程人员和法务专利人员合力去避开专利同时达到要求，你是不能用的。

今天的中国制造在大方向已经不需要原版抄袭了，在十年前我们可能还处在这个阶段，但我们发展太快了，大多数的技术已经处于跟随战略了，也就是说我们还没有做到引领，但拿到方向性的启发，我们在跟随这个方向去研发，大多数领域都没有什么压力。

在装备制造业水平相差的二十年，相信中国用不上十年时间就会赶上，但客观的说，今天还不行，但直接抄袭已经不太需要了。

到此，[_a***_]就是小编对于汽车零件实验模板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件实验模板的3点解答对大家有用。