韩国汽车城,韩国汽车城蔚山

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国汽车城的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国汽车城的解答，让我们一起看看吧。

1. 别克新凯越1.6AT与起亚赛拉图1.6AT哪个更好？
2. 2019氢燃料汽车如何突破重围、进一步发展？
3. 是什么原因造成日本成为首个从高度发达国家跌落成中等发达国家的？

别克新凯越1.6AT与起亚赛拉图1.6AT哪个更好？

家庭用的话看您喜欢什么样的风格了。

赛拉图属于欧系车，风格比较倾向于欧州车子的样子，但是我觉得新凯越是比较好的。

下面是几点理由：1、赛拉图的发动机不如凯越1.6AT的发动机功率强。

2、凯越的配制相比赛拉图来说是更高一筹的，赛拉图的轮毅稳定性不如新凯越的五轮稳定系统好。

3、看牌子吧，凯越属于别克，别克属于上海通用汽车有限公司，这实在美国都相当有名的汽车公司。

2019氢燃料汽车如何突破重围、进一步发展？

大量生产氢气是需要电解水方案的，中国2018年发电量的总能量是18年国家汽油产量总能量的五倍左右。如果中国氢气车替换所有汽油车，从国家电网发电量是可行的，可以支持的。氢气车如果密度大，如果一辆车爆炸会产生连锁爆炸，汽油车不会，一个城市氢气车密度大了，一辆车爆炸整个城市就毁了。现在很多都是地下停车场，如果有氢气泄露，后果是很严重的。所以从国家安全和人民人生安全出发发展氢汽车是不可行的。日本***补贴大力发展氢气车是有目地的，首先他为了国家安全一定不会大密度的替代汽油车，只是一小部分补充。日本生产氢气车一是为了有生产高性能氢气车的技术储备，二是吸引别国大力购买日本氢气车或专利，三是电解水产生重水，可以储备重水。他是最希望中国大面积高密度使用氢气车，让中国有巨大的隐患。他又能卖氢气车。所以从上面任何一个目地使日本***贴钱发展氢气车。其实国家希望少使用煤和石油就应该在沙漠多发展太阳能发电，多开发甲醇，乙醇发动机多生产生物柴油，才是环保合理的方案。

是什么原因造成日本成为首个从高度发达国家跌落成中等发达国家的？

日本本身的天资禀赋注定了它最多就是个中等发达国家！

国小而民多，地贫而多灾，封闭于岛链之上，夹在陆地大国之间（中美俄），实在是郁郁不得志。这是根本原因。

老龄化，年轻人太少啦，缺乏活力。这是根本原因之二。

民族性格心眼小，注重细节，但是战略不行。二战就不说了，但从产业上来讲，总想着别人来适应它，收专利费，却不能免费开源培养市场。守着一堆技术和专利却无人问津，固执于自己的价值观而不能融入世界市场，导致产业优势渐渐失去。这是个补充原因。

以后日本更多的是个卖情怀的地方，凭独特的文化来挣钱吧。

个人观点，欢迎狂喷。

这个问题还用问吗！说起来是中国人的耻辱，日本一个小小的𡷊国，资源贫乏，靠着侵略中国，烧杀抢掠，所到之处奉行的是杀光烧光抢光政策。骇人听闻的南京大***惨案，30万中国人被***。是从中国抢走的木材，煤炭，钢铁，重金属，金银珠宝，还有中国劳工，使日本变成了一个发达国家。日本战败快80年了，抢来的这些东西估计用的差不多了！***枯竭了，肯定是要跌落的。真希望有一天能发生一场海啸，让日本岛沉入海底，从地球上消失。

受《广场协义》打压仅是转折！主要原因是全球贸易利益均摊有关！a.70年代末至80年代日本的汽车在美国的占比高达80%，挤垮美国汽车业底特律汽车城一夜之间土崩瓦解大量工人失业。b.而在美国获得的财富又大分投资了美国的房地产几乎把纽约广场的著名建筑买个一空，这才引起憨厚美国民众愤怒，国会制定协议规定在美国市场的获利要投资美国制造业和美国产品在日本落地，日本羞羞达达到现在美国产品也没占领日本市场，这不是美国发坏故意打压日本而是日本偷换贸易概念说是美国产品不好才在日本无法落地，在日本汽车不能在美国市场独霸的同时再加中国家电业全面掘起，在全世界初中家电业展开低劳动力成本竟争，全球贸易利润摊薄所以日本与中国人民币汇率逐年下降是一个不争的事实。说日本没落完全不是事实，在精密仪器制造方

面日本是当之无愧的头号强国，连美国徳国都不是对手！

到此，以上就是小编对于韩国汽车城的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国汽车城的3点解答对大家有用。