汽车零件销售单,汽车零件销售单图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件销售单的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车零件销售单的解答，让我们一起看看吧。

1. 若客ST004零件清单A15？
2. 汽车部件上高分子材料有哪些？
3. 车辆停产销售量也不高的车配件怎么办？

若客ST004零件清单A15？

若客ST004是一款拼装模型，包括单筒望远镜、八音盒、秘密花园等。    

我不确定您所说的A15是什么，但是若客ST004的零件清单中可能没有这个编号。如果您能提供更多信息，我可以帮您更好地回答您的问题。

汽车部件上高分子材料有哪些？

你好 ，高分子材料是指分子量在10000及以上的重复单元组成的材料，简单的说，高分子材料就是我们日常见到的塑料，纤维，橡胶等等；高分子复合材料：它是在高分子化学、有机化学、胶体化学和材料力学等学科基础上发展起来的高技术学科。由异质、异性、异形的有机聚合物、无机非金属、金属等材料作为基体或增强体，通过复合工艺组合而成的材料。除具备原材料的性能外，同时能产生新的性能。 其特点是比重小、比强度和比模量大。

碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到热膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。

碳化硅纤维与陶瓷复合， 使用温度可达1500℃，比超合金涡轮叶片的使用温度（1100℃）高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材料，已用于航天器、火箭导弹和原子能反应堆中。非金属基复合材料由于密度小，用于汽车和飞机可减轻重量、提高速度、节约能源。用碳纤维和玻璃纤维混合制成的复合材料片弹簧，其刚度和承载能力与重量大5倍多的钢片弹簧相当。

汽车上的高分子材料众多。比如汽车内饰大部分都会***用高分子材料。至于结构部件，部分汽车的刹车片会有高分子材料，此外，轮胎是主要成分是橡胶，汽车油路内部会有高分子密封圈。

比较常见的高分子材料用在汽车上的有PTFE、PEEK、PP、PE等。

您好，我来回答一下这个问题吧！

随着大家生活水平越来越好，汽车越来越多的进入到大家的生活中，也成为生活不可缺少的一部分。汽车销量的提高，这也就促使汽车厂家也在不断地改进制造技术和材料，在安全性，节能性，美观性等等方面上做了很大的改变，这里不得不提的就是材料了，因为大家在一起谈论车油耗的问题时，时不时要谈到车的重量，比如汽车轻量化了，内饰塑料感太强等等问题，这就是材料再改变，那我们来说说汽车上用到的高分子材料到底有哪些:

第一种:聚氨酯泡沫塑料

广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上。其主要制品有:仪表板、后视镜框、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、控制箱、仪表板防振垫、前后支柱装饰、中间支柱装饰、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰

第二种:工程塑料

常见的零部件有:散热器格栅(其材料有ABS、20%玻璃纤维增强聚丙烯)、空气滤清器壳(聚丙烯)、行里箱盖(聚丙烯)、仪表板(聚丙烯)、曲轴箱盖(尼龙6)、正时齿轮链盒(聚丙烯)、正时齿轮(30%玻璃纤维增强聚甲醛)、挡泥板(尼龙R-RIM)等

第三种:塑料复合材料

比如SMC、DX(聚甲醛复合材料)开始用于制造汽车结构件,对减少汽车自重起了重要作用。如SMC材料模压成型制造汽车门板,聚甲醛复合材料制造传向节主销衬套。

最后，希望这回答能帮助到你！

车辆停产销售量也不高的车配件怎么办？

我好，我来回答一下您的问题。

国家哪个法规要求的配件十年保证？

车辆停产，在主机厂叫EOP，即量产结束，这个车型将不再进行生产和销售。

但由于汽车零件数量繁多，国家为了保证消费者的利益，在2009版商务部、发改委以及工商总局颁布的《汽车品牌销售管理办法》明确规定了相关要求，请注意这个要求并不是在三包规则中的。

整车厂怎么做的？

现在的主机厂都会在主合同以及下属零件采购合同中，明确规定了停产十年内供售后配件的要求。这里需要解释一下，这里的配件只是原车零部件，不包含非[_a***_]的选配零件。

整车厂在选择零部件供应商时会定下量产供货的产品价格，一般在量产前会再定一次售后供货合同，一般都要求与量产价格一致，由于直送到4S店，会进行精品包装，所以只在包装运输上有差异（除了个别金属零件需电泳、喷涂零件喷底涂价格会有差异）。最后在量产结束前，再与供应商重新签署一次《车型停产后售后零件供货合同》，基本上这三次签合同都会反复要求供应商承诺停产十年内保证供货。

这里反复要求的原因是，量产时供应商一次性订单很多，但停产后，一次几个或者只有几百个零件，供应商是不愿意换模具去生产的，因为损耗成本比较高。所以只能以合同来约束。

停产车型配件供应风险在哪？

1. 不能***企的停产车型 因为一旦车企倒下，即便国家再强制要求，也很难要求几百家收不到货款的供应商去继续生产，更何况这个时候4S店还在不在也是未知数。
2. 不能买产量小的停产车型 对于商家而言，利润永远是最大的驱动都，即便原厂件不供货了，很多市场件也会源源不断的涌入市场，比如说像桑塔纳，哈弗H6，朗逸这种，你到4S店买的都可能是***的原厂件，因为有利可图。

所以，建议还是不买小规模车企的车，或销售量很小的车，停产车更尽量别买。

如果买了，或买了之后停产的，如果无配件可以到消协告，但一般厂家会以“有件，周期慢来搪塞”，最后不了了之。

希望有帮助，谢谢！

到此，以上就是小编对于汽车零件销售单的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件销售单的3点解答对大家有用。