亚洲龙汽车零件,亚洲龙汽车零件价格表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚洲龙汽车零件的问题，于是小编就整理了5个相关介绍亚洲龙汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 亚洲龙电池怎么组成的？
2. 亚洲龙发动机材质？
3. 亚洲龙轮毂是什么材料？
4. 亚洲龙原车有底盘护板吗？
5. 为何有人说亚洲龙是换壳ES，除了架构相同外，三大件真的一样吗？

亚洲龙电池怎么组成的？

亚洲龙电池是由锂电池组成的，亚洲龙双擎***用的是非插电式混合动力方式，是不需要充电的，所以汽车***用的是最新款的三元锂电池，汽车在不需要发动机提供很高动力的时候将一部分动力用来发电储存到电池内。汽车的电池需要3年到8年更换一次，可以保持良好的电量使用。

亚洲龙发动机材质？

是塑钢材质

【太平洋汽车】亚洲龙发动机护板是塑钢材质,***用该材质的发动机护板是因为该材质的发动机护板强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的纵向支撑性以及减震效果,可以减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤,又能防止泥沙的侵入,有效保护发动机,有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。

亚洲龙轮毂是什么材料？

亚洲龙轮毂是高亮银铝合金钢圈。

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多车主的青睐。若亚洲龙配备铝合金轮毂，可以提高亚洲龙的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而降低亚洲龙的油耗；还能提高轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障亚洲龙的安全行驶。

亚洲龙原车有底盘护板吗？

有的！亚洲龙原车配有发动机下护板。亚洲龙的底盘保护措施做的还是很到位的，不仅发动机下方有树脂材质的下护板进行覆盖，整个车底也基本被树脂材质的护板所包裹，显得非常的平整，这对于改善流经车底的空气动力学特性都有着积极的作用。

为何有人说亚洲龙是换壳ES，除了架构相同外，三大件真的一样吗？

是的，亚洲龙和雷克萨斯es系列架构一样，三大件基本一致，零部件更是至少有60%的零件是通用的。所以刚刚推出的亚洲龙2.0l车型的价格才敢定的这么高，虽然引得很多人喷个不停，但其实亚洲龙2.0l车型对标的是雷克萨斯es200，就是那个定价为29万、提车还需要加价的、那个高智商人士专用的、进口高配凯美瑞2.0l，这样比较的话，亚洲龙2.0l车型的定价还贵吗？嗯，一点都不贵，至少它提车不需要加价，而且未来一汽丰田也没打算在官方的基础上再涨价。

最早就有消息称，未来的雷克萨斯会由一汽丰田进行国产，但在各种关系的妥协均衡之下，一汽丰田终于只是暂时推出了亚洲龙。也就是说，你也可以把亚洲龙当做是雷克萨斯es系列的替代品，它们的轴距和配置都差不多，不可能雷克萨斯es就是C级车，而亚洲龙只是B级，正规的说法是，它们都是属于B+级。

也不要觉得雷克萨斯是进口车型，所以质量就特别好，举个最简单的例子，发动机是汽车的心脏，而雷克萨斯es200所用的那款2.0l自然吸气发动机，就是广汽丰田制造的，然后出口到了日本。而且这款发动机是上一代凯美瑞的所用的那款2.0l发动机，在国内属于是滞销货，还不如现款也就是八代凯美瑞2.0l的发动机先进。

举个例子：高尔夫a3一样不？辉昂a6一样不？q5买看一样不？途锐q7卡宴一样不？***如一样，国内第五代亚洲龙与es也不一样，es表象底盘只多了一根连接杆，调校舒适度滤震不同，同排量发动机，产地不同，国产发动机和日本产，比如es高配车型马克莱文森音响，至于用料工艺看得见也摸得着等诸如此类，以及剩余百分之四十的配件装配出来还是有区别

谢邀

丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都出自丰田的TNGA平台，那么除了架构相同之外，他们两者的三大件是完全一样的吗？其实这个问题困扰了不少消费者，毕竟在两者产品力相似的情况下，仅仅是换了个标，两者的价格差就在10万元以上，对于很多消费者来说很困扰，希望能从这个问题中找到自己选择雷克萨斯ES，那么今天我们就来说说亚洲龙和ES的三大件是否完全一样。

除了架构相同之外，亚洲龙和ES的三大件还“真不一样”

亚洲龙和雷克萨斯ES都是***用的TNGA平台，技术共用，零件共享，那么两者的三大件有区别吗？其实是有的。ES的动力系统总共有三种可选，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力系统，而亚洲龙只有两种动力系统分别是2.5L自然吸气以及2.5L油电混合，如果说从动力系统的对标上面来看的话，两者是不一样的，毕竟亚洲龙是没有2.0L自然吸气这个选项的，因此也就没有搭载与2.0L自然吸气发动机搭配的那台6AT变速箱，从这一点来看，说它们两者的三大件“不一样”确实是没有问题的，只不过这个“不一样”对于ES而言有点悲剧，毕竟自己作为一台豪华品牌中大型行政轿车，入门动力系统还没有家族小弟高，实在是有点悲哀。

但是在2.0L这个动力选项之外，其实亚洲龙和ES的三大件真的就是完全一模一样的了，而且如果你细心一点还可以发现，两者连轴距这种关键数据都一模一样，均为2870mm，这不由得让大家联想两者之间的关系。如果你正好两台车同时都开过的话，你就会发现，亚洲龙的行驶质感以及操控感受和ES也几乎一模一样，因此我们几乎可以说亚洲龙就是ES的“换壳车”，只不过在ES的基础上把ES的入门2.0L自然吸气动力系统给舍弃了。

同样的三大件，比亚洲龙贵的ES真的值得买吗

既然我们知道了亚洲龙和ES的三大件都是一样的这件事实，那么雷克萨斯ES还值得买吗？可能有不少在亚洲龙和ES之间犹豫的消费者还有这个疑问，然而，销量已经给出了答案，在刚刚过去的4月份，ES在中国的单车销量已经超过了10000台，而亚洲龙仅仅只卖了6000台，从这一点就已经说明了ES在中国消费者眼中的吸引力了。

相比亚洲龙，ES主要有两点吸引人，第一就是其品牌溢价，作为雷克萨斯的旗下产品，ES头顶有雷克萨斯的光环，虽然只是一个二线豪华品牌，但是近些年来雷克萨斯将自己的品牌在中国市场经营得有声有色，在消费者中口碑非常好，这也为全新ES的热销打下了基础。第二就是进口品质，雷克萨斯作为日本豪华品牌，一直以来在中国的政策都是坚持进口，这样的营销策略帮助其获得了口碑与盈利的双丰收，事实证明，中国消费者对于进口与否非常看重，如果你是进口车型，那么你的售价基本消费者都是有心理预期并且能够接受的，因此即便ES相比亚洲龙看起来并没有性价比，但是ES还是能取得如此好的销量其实也是理所当然的。

以上

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到此，以上就是小编对于亚洲龙汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚洲龙汽车零件的5点解答对大家有用。