精机电磁阀,精荣电磁阀

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于精机电磁阀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍精机电磁阀的解答，让我们一起看看吧。

1. 全新雪铁龙C5即将发布，与508L同平台，能否再次征服中国市场？
2. 爱信cvt和日产cvt哪个好？

全新雪铁龙C5即将发布，与508L同平台，能否再次征服中国市场？

14款C5九万多公里了，优点底盘舒适隔音好，安全性高；缺点发动机可靠性太差，质保期内发动机报警2次都是在高速上节气门、涡轮电磁阀都换过，质保期后自费换过2次电磁阀每次900左右，可笑的是4S解释说电磁阀是易损件，要定期更换，雪铁龙也是够奇葩的，设计问题产生的成本转嫁给客户，销量不好不是没原因的！

雪铁龙C5新款上市在即-「征服中国车市绝无可能」

标致雪铁龙汽车近期动作频频，继DS9以“不负9等”的姿态上市之后，雪铁龙C5换代版也即将发布；这款车一概老款的平庸设计，改为跨界两厢运动型轿车，视觉效果不可谓不犀利，那么这款车能获得消费者的青睐吗？

相信总还会有些消费者选择这辆车，不过销量应当会极低；因其使用的是EMP2平台，是与标致508L同平台打造的兄弟车型，这就基本决定了结局会如何了。

标致508L的市场表现如何呢？

这辆车的销量实在是有些尴尬，进入2021年后的销量表现如下。

再低一些就没啦……然而雪铁龙C5其实更差，因为这款车没有2020款，自2019款后直接停产；不过可以感受一下三月份的雪铁龙其他汽车的销量，顺便看一看标致品牌，对于PSA是否还有信心也就很好判断了。

标致4008为589辆，5008为352辆，天逸C5为387辆，C3-X8为79辆，云逸销量为19辆，标致2008为9辆，标致408为286辆，雪铁龙C6为68辆；同一公司的两大品牌三月总销量，仅为1956辆。是不是很可悲呢？这样的销量还在继续生产，似乎都是有些浪费生产资源。

雪铁龙C5究竟还有翻盘的机会吗？

答案必然是否定的，因为标致雪铁龙是一家公司的两个品牌，标致508L已经进行了“验证”；所有这款车在只换壳“不换芯”的前提下，想要体现出竞争力就只有以足够低的价格才有可能。但是法国车企对于市场变化的嗅觉一点都不敏锐，也许是因其傲慢的态度（认为法国车就应该高端），所以车辆的价格总会高一些。

整个法系车在中国最致命的弱点是没有撑面子的车型。三五年内国人还是停留在买车就是买面子的思想。

比如508车型，你要来一款长相像508的高端车型，这款车要标价越高越高，配置越高越好。至少标价80万，当然这车型这价格只是摆看。

这样买508的人就有面子了。

还有一个最致命的，顶配之下皆是丐版，消费者买车一般不会买低配和高配，而508恰恰又没中配车型[捂脸][捂脸][捂脸]。说明厂家急，急着回收成本，急着扭亏。急着翻身。

爱信cvt和日产cvt哪个好？

爱信精机成立于1969年到至今已经是变速箱行业里一大巨头，无论是CVT变速箱还是AT变速箱都是非常出色成熟，值得信赖。

日产于1992年研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（***用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。发展到至今具有非常出色的燃油经济性和驾驶平顺性，无论是日产CVT还是爱信CVT其实两者工作原理都是一样的，且两者都拥有非常深厚的造车跟造变速器工艺。

到此，以上就是小编对于精机电磁阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于精机电磁阀的2点解答对大家有用。