大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高压电机电压的问题,于是小编就整理了5个相关介绍高压电机电压的解答,让我们一起看看吧。
高压电机没有能效等级标准,只有个能效等级享受国家节能补贴的标准。
1、高压电机是指额定电压在1000V以上电动机。常使用的是6000V和10000V电压,由于国外的电网不同,也有3300V和6600V的电压等级。
2、高压电机产生是由于电机功率与电压和电流的乘积成正比,因此低压电机功率增大到一定程度(如300KW/380V)电流受到导线的允许承受能力的限制就难以做大,或成本过高。需要通过提高电压实现大功率输出。 高压电机优点是功率大,承受冲击能力强;缺点是惯性大,启动和制动都困难
电气化火车使用的电压是25千伏。
1、电气化铁路,亦称电化铁路,是由电力机车或动车组这两种铁路列车(即通称的火车)为主,所行走的铁路。
2、电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。
在电动机中有电感,所以在电动机接入交流电路时,其两端的电压与其中流过的电流不同相。电流的相位会比电压的相位滞后一个φ角。
同时,电路中的电压与电流的乘积并不等于功率。
于是我们将电路中电流与电压的乘积称做视在功率,记作S,于是S=U*I。
视在功率的单位是:伏安,记作VA;
而电路实际消耗的功率(在为里称为有功功率)P=U*I*cosφ,单位是:瓦,记作W;
在这里,cosφ是一个小于1的数,我们将它称为此电路的功率因数。
1、求出电路中电压与电流的相位差φ,再求余弦值;
2、求出有功功率P,再求出视在功率S,cosφ=P/S;
3、求出电路中的电抗X,再求出电路的电阻R,φ=tg^(-1)X/R,就是电路中的电抗与电阻的比值再求反正切就是相差φ,再求出余弦值就行了。
电机都是220以上的高压高压是相对说法,10kv那是电力系统的高压这里说的是低压应该是220,高压380吧***用星型接法,电源外线电压380,电机绕组内相电压是220***用三角形接法,相电压就是线电压都是380一般不说高压接法和低压接法就说星型和三角形,通常用星型,因为相电压较低,功率较小,不至于过载而特殊时候要高负荷运行,在产品设计允许的条件下,可以改成三角形接法能提高实际输出功率
高压电机是指额定电压在1000V以上电动机。常使用的是6000V和10000V电压,由于国外的电网不同,也有3300V和6600V的电压等级。高压电机产生是由于电机功率与电压和电流的乘积成正比,因此低压电机功率增大到一定程度(如300KW/380V)电流受到导线的允许承受能力的限制就难以做大,或成本过高。
很显然,550KW电机属于高压电机。
到此,以上就是小编对于高压电机电压的问题就介绍到这了,希望介绍关于高压电机电压的5点解答对大家有用。
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