汽车零件裂痕检测,汽车零件裂痕检测方法

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件裂痕检测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车零件裂痕检测的解答，让我们一起看看吧。

1. 检查塑料件是否开裂标准？
2. 判断破碎锤缸体拉缸最简单方法？
3. 汽车中间断裂怎么回事？
4. 如何鉴定汽车是不是原厂配件？

检查塑料件是否开裂标准？

1.开裂 检查方法:目视 l 判定标准: l 外覆盖件任何开裂的零件都是不可接受的。

  内覆盖件不允许有裂纹,仅细微的碎裂允许作补焊返修处理, 但返修部位是顾客不易发觉的且必须满足冲压件的返修标准。

2.缩颈、极限 检查方法:目视 2 l 判定标准: l 冲压件极限部分的材料变薄≤20℅,可用超声波测厚仪、零件 破解后截面测量的方法。 l 对于外覆盖件任何导致零件潜在开裂的。

检测PC塑胶产品的内开裂方法应该是：四氯化碳和酒精，1:1或4:6配成溶液，浸泡PC制品，观察裂纹出现的时间和大小，这是目前常用的方法。但只能用于与标准允应力的制品的比对，不能做具体的量化检测。

所以你必须先确认一批标准允应力的样板，用这个溶液浸泡，观察裂纹出现的大小和时间，以之做比对标准，来衡量以后的抽样件。

对ABS，pc/abs，也适用。

判断破碎锤缸体拉缸最简单方法？

你好，最简单的方法是通过观察缸体和拉杆的状态来判断是否出现了破碎锤缸体拉缸的情况。如果缸体表面有明显的裂纹或者断裂，或者拉杆变形或者折断，那么很可能存在破碎锤缸体拉缸的问题。

另外，还可以通过检查液压系统是否正常工作来确认这种情况。如果液压系统无***常工作，或者出现异常声音，那么也可能是破碎锤缸体拉缸的问题。如果存在以上任何一种情况，建议及时联系专业维修人员进行处理，以避免损坏更严重的后果。

汽车在日常维护中, 只更换第一缸和第三缸活塞环, 不到几天后, 出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。

3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．

不会影响气缸与活塞之间的距离, 至于气缸, 最可能的原因是活塞环的材质问题;供应活塞环材料零件部。

活塞环是从正宗活塞环厂家购买, 无质量问题;

汽车中间断裂怎么回事？

汽车零件初始裂纹形成后，在载荷作用下裂纹扩展，最终断裂的现象。多源于材料内部缺陷，如气孔、夹渣、错位、疏松、裂纹等。

按塑性变形量大小分为韧性断裂和脆性断裂两大类。

前者在断裂前有较大的塑性变形；后者在断裂前不出现明显的塑性变形，是突然发生的，危害很大。

按裂纹在材料内部扩展的途径分晶间断裂和穿晶断裂两种。按受力状态可分为拉伸断裂、冲击断裂、疲劳断裂、扭转断裂等。

如何鉴定汽车是不是原厂配件？

1、看包装 原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而***冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽;

2、看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为***冒伪劣零配件;

3、看外表 原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而***冒产品外观粗糙;

4、看油漆 不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润;

5、看质地 原厂配件的材料是按设计要求***用合格材料，***冒产品多是***用廉价低劣材料代用;

6、看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤;

7、看“储存” 汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的;

8、看“接合” 如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接

9、看标识 部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买;

到此，以上就是小编对于汽车零件裂痕检测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件裂痕检测的4点解答对大家有用。