蔚来汽车创始人李斌,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来汽车创始人李斌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来汽车创始人李斌的解答，让我们一起看看吧。

1. 痛失一哥宝座，蔚来亏损急剧扩大，李斌会掉进电动汽车陷阱吗？
2. 蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？
3. 李斌造的蔚来汽车ES8怎么样？蔚来车主的评价如何？
4. 想不通怎么还有人买油车？蔚来汽车老总李斌这句话是对还是错？

痛失一哥宝座，蔚来亏损急剧扩大，李斌会掉进电动汽车陷阱吗？

【蔚来汽车第二季度营收超预期 亏损同比收窄】财联社8月12日讯，蔚来汽车公布财报显示，2021年第二季度营收84.5亿元，市场预期83.22亿元，去年同期37.19亿元。二季度净亏损6.59亿元，市场预期亏损8.61亿元，去年同期亏损12.08亿元。公司预计第三季度交付量为2.3万辆-2.5万辆，预计2021年第三季度营收89.1-96.3亿元。

问这个问题的人就是企图带节奏的，真是下三滥。

蔚来电动车的颜值还算不错，无论外观及内饰。肉眼不容易见到的车辆零件其实也算厚道，当然各种采购的汽配件调校还需要向欧美车厂学习。

回到财务问题，李斌的压力确实会越来越大，蔚来作为新势力造车，供应链管理肯定不如传统车企，蔚来为了吸引人才，其管理成本非常巨大。同时传统车企特别是以大众为首的德系厂都在发力纯电车，在30-50万区间，蔚来面对宝马之类豪华品牌压力山大。

蔚来危机，李斌会在同一个地方跌倒三次吗？

蔚来危机在未来，现在有危机吗？那是当然了，身处如此激烈竞争的市场环境中，面对着都身怀绝技的各路豪强，犹如梁山的“108”将，危机四伏，稍不留神可能就会命丧暗器飞刀！

曾经的蔚来不断的在生死边缘挣扎，在大家都准备墙倒众人推的时候，又通过一番凤凰涅槃，奇迹般的站起来了！固然有高人相助那是无疑的，但是在如此危局中，在强敌环伺之下，依然倔强的不服输，这种底气与气势着实让人佩服，不仅让吃瓜群众啧啧称赞，也让对手懊恼沮丧，更使自己增添了韧性！

从哪里跌倒就在哪里爬起，这是一种企业家精神，也应是社会给以的包容，只要它还在不停的奔跑，自己没有放弃，团队没有抛弃它，还有自己的核心能力，诚信依旧坚挺，那么必有人相助！

创业有极大的风险，这个风险可能普通人如我们是无法想象的。能力强大的人，他抗风险的能力同样出类拔萃，自我疗伤重新出发的勇气与魄力更是无人能及！我想即使跌倒三次也不会击垮蔚来，未来与理想支撑着时代变革者的信心，给他们不断修正错误的机会，赋予他们勇往直前的动力！

天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身！生于忧患而死于安乐也。

李斌造的蔚来汽车ES8怎么样？蔚来车主的评价如何？

蔚来是一个非常有意思的品牌，口碑两极化趋势非常严重。蔚来ES8的车主们普遍对蔚来ES8满意度非常高；而一部分对新能源车抱怀疑态度的人，则枪打出头鸟，对中国新能源车的领军品牌蔚来极尽抹黑。

作为一款定位高端的电动车，动力水平出色应该不意外。据我们实测，在满电、运动模式情况下，0-100加速时间在4秒左右，在道路上行驶基本上无法遇到可以匹敌的对手了。

如同很多玩改装车的，改了进气就一定要改排气。改了动力就一定要改刹车一样，蔚来提供了非常优秀的Brembo刹车系统，100-0的刹车距离达到了超跑级别的35米以内。

蔚来ES8拥有非常不错的行驶质感。空气悬挂系统对细微震动过滤非常出色，而在正常行驶过程中，悬挂系统对于车身的支撑也是比较到位的，驾驶起来非常有信心——当然，这可能也和车身底部几百公斤的大幅电池降低了车辆重心有关系。另外，由于没有内燃机，车辆行驶噪音降低了许多，加之整车NVH优化很出色，常常会让我们“一不小心就超速了”。

我拿到车的时候，蔚来刚刚更新了自动驾驶系统，支持驾驶员打转向灯后，车辆自动变道（这个功能用起来有些让人提心吊胆）。不过保持车道自动跟车的功能真心是不错的，这让我觉得我只是坐在驾驶室上的一坨肉，任何一坨肉放在这里都可以成为一个驾驶员。

我虽然是一个特斯拉的拥趸，但是并不妨碍我说蔚来好。

蔚来汽车，是目前国内汽车品牌向上力最强的企业。

30万+汽车区间，第一次有中国品牌杀入，并且销售还不错。

蔚来ES8是蔚来的第一款（除去EP9电动方程式赛车）新能源电动车，在各个方面都是顶级，除了续航。

它的主要竞争对手是特斯拉的model X。

图：蔚来ES8

图：蔚来ES8参数

我提车8个月开了24000多公里了，平均每个月3000公里左右，大约3天左右充电一次，每个月电费200多元，从广东开去过福建，去过广西，去过江西，客观的说跑长途要多费点充电的时间，其他如操控、舒适性、智能性都很满意，开了后就不想开油车了。蔚来车主都很满意，不知道网上为什么这么多人想蔚来死，真郁闷！中国车企能造出这么好的车身为国人是值得骄傲的，希望喷蔚来的人多些包容，创业不易，客观中立评论，不要人云亦云！

作为蔚来ES8创始版车主，我有权说两句公道话。

一:蔚来绝对是良心企业，不论车的品质和后期服务都是一流的，同样配置特斯拉你去查一下多少钱，都得过百万，所以谈性价比还是先深度了解车再评论。

二:大家吐槽续航的问题在我看来不是问题，三百公里的续航能满足我在北京一天的使用，跑长途我就开汽油车出行，并且今年推出100千万电池后相信跑个小长途也不会是什么问题。

最后作为车主我想说蔚来不是没有问题，但是我欣赏它无限升级解决问题的能力。

这个问题很有意思，我不是ES8的车主，所以也不评论这个车的情况如何。主要说说对蔚来汽车NIO的看法。

虽然蔚来汽车和特斯拉对标，但李斌不是马斯克，蔚来就纯粹卖车的公司，也不发射火箭。所以资本、产能和服务，就是蔚来的全部，也是存活的根本。

特斯拉之所以卖的火爆跟火箭无关，完全是靠电池技术创新、电机驱动优化、核心的智能驾驶系统，让人感觉科技感十足。毫不掩饰地说，当年特斯拉在北京车头亮相，就是让人感觉是属于未来的汽车。

反观蔚来，靠免费充电、免费换电、营销手段来显示自己的独特性与服务。不是说蔚来车不好，而是靠捞偏门始终难发大财。技术的赋能与加持，是奠定行业地位与领先优势的不二法门，马斯克如此、乔布斯也如此。营销的领先只能说是江湖混得久了，卖价值也没羞没臊。但营销与技术无法相提并论，一个萝卜一个坑，说出去的话得真金白银兑现的。而技术发展会大幅降低边际成本，卖一套autopilot是五万，卖一百套还是五万，成本不增加，但换电站是实打实的重资产，要么怎么说蔚来希望可以开放给其他电动车品牌呢，太烧钱了。

随着瑞幸咖啡财务***的暴雷，蔚来汽车融资也不会太平坦。买车和买咖啡不同，咖啡可以轻易换一牌子继续喝，车可是实打实买回家的东西，就怕找个不靠谱难以为继的品牌，还是谨慎为上！

想不通怎么还有人买油车？蔚来汽车老总李斌这句话是对还是错？

呵呵！国外比我们早差不多二百年，现在是油车多，还是新能源多？记住毁灭别人的方式是***！别人在给我们下套明面上是环保！可惜国内的人都在坑自己的人，认为外爹都是对的！

到此，以上就是小编对于蔚来汽车创始人李斌的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来汽车创始人李斌的4点解答对大家有用。