汽车车身结构与设计,汽车车身结构与设计pdf

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车身结构与设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车车身结构与设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车车身结构有哪些类型？
2. 汽车的3H车身结构有什么好处？
3. 汽车白车身结构为什么要分析模态？

汽车车身结构有哪些类型？

车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。

汽车的3H车身结构有什么好处？

1．车身前邵结构

2．车身底部，车身底部是将车身前部后侧、客厢和行李厢底板连接在一起的构件,车身底部要求具有较高的刚性,用以支撑乘车人和货物并连接后悬架和后轴,车身底部由数条横梁及两侧的纵梁,构成刚性较高的承载浅盘形地板。 另外,为了适当吸收车辆碰撞时的部分冲击能量,防止发动机侵人驾驶室,前纵梁和后纵梁都设计成向上弯曲的挠曲状。

3．车身侧部，车身侧部用以连接车身的底部、前部、后部和顶盖,并构成车厢的侧面。用前、中、后三根立柱和上下纵梁构成车门框,用以安装车门。由于车门面积的要求,车身侧面的刚性较弱。

4．车身后部 车身后部有两种结构形式,一种是把车厢和行李厢隔离开布置的三厢式结构；一种是车厢和行李厢一体式的两厢式结构。

车身后部主要由后侧板、后挡泥板、衬板、行李厢盖或背门,其刚性比车身前部低得多。车身附件包括：车门锁、门铰链、玻璃升降器；各种密封件、扶手及***车身电器元件。为增加行车安全性,现代汽车上还配备有安全带、安全气囊及座椅头枕等。

所谓的3H车身，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种“以人为本”的人性化安全设计。 3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。

汽车白车身结构为什么要分析模态？

这个问题就比较偏专业化了，大多数人可能都没听过模态这个概念。模态是动力力学中的一个很重要的概念，简单的来说就是一个系统的固有振动特性，我们都知道汽车在路面行驶时要路面颠簸冲击以及发动机传递到车身上的各种激励等。共振的概念大家应该都不会陌生了。汽车作为一个综合的系统，组成结构相当负责，而每一个结构都具有自己的模态属性，再加上外部激励源较为复杂，所以要保证生成出的汽车具有较好的振动噪声特性，就必须进行模态分析。

通过汽车白车声的模态分析可以获得白车声的固有属性，比如汽车白车身的第一阶固有频率在19Hz左右，当来自路面或者发动机的激励频率也在19Hz左右时 ，就会引起白车身的共振，结构的共振又会通过与之相连的结构之间进行传递，从而传递到车内，引起车内驾驶员和乘员的振动，长时间处于共振情况下将严重影响汽车的使用寿命，也降低了人们的驾驶体验和舒适性。此外，结构的振动还会产生不同频率的噪音，这些都会影响汽车的各种使用性能，因此汽车厂家在真正对一款汽车生产之前，都会进行白车声的模态分析。

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到此，以上就是小编对于汽车车身结构与设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车车身结构与设计的3点解答对大家有用。