汽车零件的铸锻,汽车零件的铸锻工艺

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零件的铸锻的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车零件的铸锻的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车铸造工是干什么的？
2. 汽车轮毂的铸造和的锻造有什么区别？
3. 汽车配件铸造车间干活累不累？
4. 汽车活塞铸造有毒吗？
5. 铸造汽车轮毂工到底累不累？

汽车铸造工是干什么的？

铸造工，是一个工种，和铸造工艺有关的工作。

 铸造工艺是利用具有一定性能的原砂作为主要造型材料的铸造方法。

 应用铸造有关理论和系统知识生产铸件的技术和方法。包括铸件工艺，浇铸系统，补缩系统，出气孔，激冷系统，特种铸造工艺等内容。

 铸造工艺设计内容包括：铸件工艺图的设计，铸件图的设计，铸型装配图的设计以及工艺卡的制作等。 历史沿革： 铸造是一种古老的制造方法，在我国可以追溯到6000年前。随着工业技术的发展，铸大型铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。 

汽车轮毂的铸造和的锻造有什么区别？

区别如下

1、工艺不同：在模子的选择上，铸造式轮圈选择的是砂模，锻造使用钢制模子；铸造式轮圈选择的是自然冷却再进行机械加工，包括去毛边、修理外观、抛光等，锻造则是***用冲压的方法使其成型，再进行机械加工。铸造技术决定能性能。从性能上看，锻造轮毂强度更高，重量更轻，铸造式轮毂充填性好，铸件缩松少，致密性高。

2、成本不同：铸造工艺简单成本相对低一些，锻造由于工序较为复杂制造成本较为高昂。从售价上看，同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的要贵的多。

3、重量不同：锻造轮毂需要经过不断冲压的过程才能成型，所以成型之后，它的分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。总结而言，锻造轮毂的生产工艺更精密，相比之下铸造轮毂要逊色一些，所以高端车更多选用锻造轮毂。

汽车配件铸造车间干活累不累？

1.是的，汽车配件铸造车间干活是很累的。
2.原因在于，铸造车间需要操作一些重型机器，需要长时间站立和重复性动作，同时还需要面对高温和尘埃等复杂的工作环境，因此干活非常辛苦。
3.此外，由于铸造车间的工作需要高度的注意力和技能，否则就可能造成工作失误和安全事故，这对身体和心理也会造成极大的压力和疲劳。
综上所述，汽车配件铸造车间干活是非常累的，需要有足够的体力和心理承受能力。

汽车配件铸造车间最累最脏的车间，随着技术的发展，科技的进步，一体化铸造的环境越来越好，但高温，铸造型砂，打磨冒口的灰尘，加上铸造毛坯重量最重，所以铸造车间一直是最重的！

汽车活塞铸造有毒吗？

活塞为铝合金产品，在一般情况下是没有毒的。但在中间精炼变质的时候，会加入部分材料，而这些会有少量的有害气体出来。

铝虽然化学性质活泼，容易和食物中的物质发生反应，使食物中的铝离子含量增加，但是铝还有一个性质那就是在空气中会自然氧化，会形成氧化铝表层，能阻止进一步氧化，同时还能隔绝食物和铝制品之间的化学反应。

铸造汽车轮毂工到底累不累？

累，轮毂铸造车间是工业化比较强的铸造的场地，他的环境一般，情况相对来说比较恶劣，他的温度了他的污染物是比较多的，在精细的管理或者是现代化的场地，是可以赏心悦目一些，在那种古老古旧的工作场景是很恶劣的，比较肮脏乱差温度过夏季温度高，是比较辛苦和艰苦的工作环境了

到此，以上就是小编对于汽车零件的铸锻的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零件的铸锻的5点解答对大家有用。