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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于sop汽车零件的问题，于是小编就整理了3个相关介绍sop汽车零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车行业中，首序件和全序件分别指什么？
2. 汽车轴承的审核体系有哪些？
3. sop和操作规程操作规范的区别？

汽车行业中，首序件和全序件分别指什么？

经过第一道工序冲压出的制件，称之为首序件。

全序件就是按照SOP(批量生产)的工艺生产出的零件

SOP(批量生产)之前的EP(试制阶段)一般分几轮进行,一般EP1阶段用的是半手工件,此阶段模具一般只开拉延模和成型模,不开落料模和修边模,此时的拉延模和成型模需要反复调试,零件通过人工修边(特殊零件除外).EP2阶段零件模具基本调试到位可以按SOP的工艺生产出全序件,但模具仍然会存在一些问题.

汽车轴承的审核体系有哪些？

1.新项目过程审核

顾名思义，就是客户跟供应商一起开发了新项目，在新项目投产(SOP)前，SQE需要到供应商现场进行新项目的过程审核。这是APQP过程中一个非常重要的环节，需要SQE到供应商现场确认APQP前期的开发输出要求，在供应商的生产现场得到了充分有效的执行，从而确认这个过程有充足的生产保证能力做出满足客户质量要求的产品，这个过程有充足的检验能力去监控产品的质量。

2.新过程审核

新过程审核，一般是供应商有新的工艺过程即将投入使用，SQE或SDE到供应商的现场针对其新投入使用的工艺过程进行风险评估，质量保证确认的一个过程。这个过程多见于新供应商的开发阶段。

3.年度审核

sop和操作规程操作规范的区别？

作业指导书：是作业指导者对作业者进行标准作业的正确指导的基准。作业指导书基于零件能力表、作业组合单而制成。是随着作业的顺序，对符合每个生产线的生产数量的每个人的作业内容及安全、品质的要点进行明示。

操作规程：一般是指有权部门为保证本部门的生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤。

通过两者定义的比较：作业指导书是细化、分化到每一个具体的小的行动步骤，告诉你谁做，怎么做，在哪里做，什么时间做，什么是好的，什么是坏的，怎么判断确认。

而操作规程是指一个系统性的文件，告诉你处理某件事情的流程，指大的行动方向。

所以，一个是系统的，一个是具体的，相当于战略与战术的关系。

编制SOP是一件枯燥而且耗时很长的事情，也听同行抱怨编制SOP，耗时耗力多，作用小而且得不到领导老板认可的一件事情，更说这事情本就不该由IE来做，IE应该去现场，多去改善，改善那些立竿见影的才是。这个想法不敢评论，但是，这种想法，我有过，而且现在还是有。

之所有有这样的想法，是因为在一个产线没有安定的生产环境下，去要求产线人员按照SOP去做，用标准的动作去作业，是一件让别人难以接受的事情，你会发现，就在产线的周围，到处都是浪费，到处都有问题，而这些又没有得到改善，强烈要求生产按照SOP去做，是不可行的。

所以，要让SOP发挥真正的作用，还得先让生产线安定下来。（安定的生产，是要求产线人员安定，设备安定，物料安定，工装夹具安定。在这里，我们不对安定化生产做讨论，以后有机会我们再讨论安定化生产这个话题。）

安定化以后，对SOP要求就会逐步加高，达到真正的标准化作业，SOP里面每一个字都得在员工作业中有所体现。当然，初期或许SOP准确度不高，不过这没有关系，关键就在后继的SOP不断修改过程中，让SOP趋于完美。

IE的理念之一就是追求完美，一个职能就是制定标准，标准也是一个暂时的标准，不是永久的标准，所以标准也是要不停的修改才对。

到此，以上就是小编对于sop汽车零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于sop汽车零件的3点解答对大家有用。